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1. WO2021001103 - DEVICE FOR A RAIL VEHICLE, AND RAIL VEHICLE

Publication Number WO/2021/001103
Publication Date 07.01.2021
International Application No. PCT/EP2020/065173
International Filing Date 02.06.2020
IPC
B61D 37/00 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
DBODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
37Other furniture or furnishings
B60N 3/00 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
3Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
Applicants
  • SIEMENS MOBILITY GMBH [DE]/[DE]
Inventors
  • WEILER, Joachim
  • WANCZURA, Stefan
  • RISSELER, Udo Kurt
Priority Data
10 2019 209 658.102.07.2019DE
Publication Language German (DE)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) VORRICHTUNG FÜR EIN SCHIENENFAHRZEUG UND SCHIENENFAHRZEUG
(EN) DEVICE FOR A RAIL VEHICLE, AND RAIL VEHICLE
(FR) DISPOSITIF POUR UN VÉHICULE FERROVIAIRE ET VÉHICULE FERROVIAIRE
Abstract
(DE)
Eine Vorrichtung (10) zum Anbinden eines Tisches an eine Seitenwand (3) eines Schienenfahrzeugs (1) weist eine Tischplatte (11) und einen Stützbalken (13) auf, der an einer Unterseite (112) der Tischplatte (11) mittels einer ersten und einer zweiten Kopplungsposition angeordnet ist. Die erste Kopplungsposition bildet einen ersten Drehpunkt (D1) und die zweite Kopplungsposition einen zweiten Drehpunkt (D2) aus, um die die Tischplatte (11) relativ zu der Seitenwand (3) jeweils drehbar ist. Die Vorrichtung weist ferner zumindest einen Energieabsorptionsmechanismus (14, 15) auf, der im Bereich der zweiten Kopplungsposition mit dem Stützbalken (13) gekoppelt ist, sodass bei einem Auftreten einer in Fahrtrichtung (F) des Schienenfahrzeugs (1) auf die Tischplatte (11) wirkenden Kraft (F1, F2) die Drehpunkte (D1, D2) eine vorgegebene Rotation der Tischplatte (11) relativ zu dem Stützbalken (13) und der Energieabsorptionsmechanismus (14, 15) eine vorgegebene Energieumwandlung von Bewegungsenergie der Tischplatte (11) auf Basis von Reibung zulassen.
(EN)
The invention relates to a device (10) for attaching a table to a lateral wall (3) of a rail vehicle (1), having a table panel (11) and a support beam (13) which is arranged on the lower face (112) of the table panel (11) by means of a first and a second coupling position. The first coupling position forms a first rotational point (D1) and the second coupling position forms a second rotational point (D2) about each of which the table panel (11) can be rotated relative to the lateral wall (3). The device additionally comprises at least one energy absorption mechanism (14, 15) which is coupled to the support beam (13) in the region of the second coupling position such that in the event of a force (F1, F2) acting on the table panel (11) in the travel direction (F) of the rail vehicle (1), the rotational points (D1, D2) allow a specified rotation of the table panel (11) relative to the support beam (13), and the energy absorption mechanism (14, 15) allows a specified conversion of the kinetic energy of the table panel (11) on the basis of friction.
(FR)
La présente invention concerne un dispositif (10) pour raccorder une table à une paroi latérale (3) d'un véhicule ferroviaire (1), présentant un plateau de table (11) et une barre de support (13) qui est disposée au niveau d'un côté inférieur (112) du plateau de table (11) au moyen d'une première et d'une deuxième position d'accouplement. La première position d'accouplement constitue un premier pivot (D1) et la deuxième position d'accouplement constitue un deuxième pivot (D2), autour desquels le plateau de table (11) peut pivoter respectivement par rapport à la paroi latérale (3). Le dispositif présente en outre au moins un mécanisme d'absorption d'énergie (14, 15) qui est accouplé dans la région de la deuxième position d'accouplement à la barre de support (13) de telle sorte qu'en présence d'une force (F1, F2) agissant sur le plateau de table (11) dans une direction d'avance (F) du véhicule ferroviaire (1), les pivots (D1, D2) permettent une rotation prédéfinie du plateau de table (11) par rapport à la barre de support (13) et que le mécanisme d'absorption d'énergie (14, 15) permette une conversion d'énergie prédéfinie de l'énergie de déplacement du plateau de table (11) sur la base d'un frottement.
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