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1. WO2020196682 - AUXILIARY CHAMBER-TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Publication Number WO/2020/196682
Publication Date 01.10.2020
International Application No. PCT/JP2020/013488
International Filing Date 25.03.2020
IPC
F02B 19/12 2006.01
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
19Engines characterised by precombustion chambers
12with positive ignition
F02B 19/18 2006.01
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
19Engines characterised by precombustion chambers
16Chamber shapes or constructions not specific to groups F02B19/02-F02B19/10107
18Transfer passages between chamber and cylinder
Applicants
  • 三菱自動車工業株式会社 MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA [JP]/[JP]
Inventors
  • 飯塚 捷 IIZUKA Sho
  • 田中 大 TANAKA Dai
  • 城田 貴之 SHIROTA Takayuki
  • 井上 欣也 INOUE Yoshiya
  • 菅田 佳博 SUGATA Yoshihiro
  • 野中 一成 NONAKA Issei
  • 津田 晃弘 TSUDA Akihiro
  • 朝倉 遼太 ASAKURA Ryota
Agents
  • 山崎 智子 YAMAZAKI Tomoko
Priority Data
2019-06112927.03.2019JP
Publication Language Japanese (JA)
Filing Language Japanese (JA)
Designated States
Title
(EN) AUXILIARY CHAMBER-TYPE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR À COMBUSTION INTERNE DE TYPE À CHAMBRE AUXILIAIRE
(JA) 副室式内燃機関
Abstract
(EN)
This auxiliary chamber-type internal combustion engine comprises: a main chamber; an auxiliary chamber; and a communication path. The main chamber is defined by a cylinder, a cylinder head, and a piston. The auxiliary chamber protrudes toward the main chamber from the cylinder head and is set apart from the main chamber. The communication path interconnects the main chamber and the auxiliary chamber. The main chamber has, on one side which is derived from division by a line passing through the center of the auxiliary chamber when viewed in the axial direction of the cylinder, an intake port that introduces intake air to the main chamber, and has, on the other side, an exhaust port that discharges exhaust gas from the main chamber. The communication path includes a first communication path that is provided on a first straight line joining the center of the intake port to the center of the auxiliary chamber when viewed in the axial direction of the cylinder.
(FR)
L’invention concerne un moteur à combustion interne de type à chambre auxiliaire comprenant : une chambre principale ; une chambre auxiliaire ; et un trajet de communication. La chambre principale est définie par un cylindre, une culasse et un piston. La chambre auxiliaire fait saillie vers la chambre principale à partir de la culasse et est espacée de la chambre principale. Le trajet de communication interconnecte la chambre principale et la chambre auxiliaire. La chambre principale présente, sur un côté qui est dérivé de la division par une ligne passant par le centre de la chambre auxiliaire lorsqu'elle est vue dans la direction axiale du cylindre, un orifice d'admission qui introduit de l'air d'admission dans la chambre principale, et présente, de l'autre côté, un orifice d'échappement qui évacue le gaz d'échappement de la chambre principale. Le trajet de communication comprend un premier trajet de communication qui est disposé sur une première ligne droite joignant le centre de l'orifice d'admission au centre de la chambre auxiliaire lorsqu'il est vu dans la direction axiale du cylindre.
(JA)
副室式内燃機関は、主室と、副室と、連通路とを備える。主室は、シリンダと、シリンダヘッドと、ピストンとで画定される。副室は、シリンダヘッドから主室に向かって突出し、主室と隔てられる。連通路は、主室と副室とを連通する。主室は、シリンダの軸方向に見て、副室の中心を通る線によって区分された一方側に主室に吸気を導入する吸気口を有し、他方側に主室から排気を排出する排気口を有する。連通路は、シリンダの軸方向に見て、吸気口の中心と副室の中心とを結ぶ第1直線上に設けられた第1連通路を含む。
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