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1. WO2020195779 - CLUTCH CONTROL DEVICE FOR SADDLE-TYPE VEHICLE

Publication Number WO/2020/195779
Publication Date 01.10.2020
International Application No. PCT/JP2020/010231
International Filing Date 10.03.2020
IPC
F16D 25/08 2006.01
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
25Fluid-actuated clutches
08with fluid-actuated member not rotating with a clutching member
F16D 25/12 2006.01
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
25Fluid-actuated clutches
12Details not specific to one of the before-mentioned types
F16D 48/02 2006.01
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
48External control of clutches
02Control by fluid pressure
Applicants
  • 本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP]/[JP]
Inventors
  • 竜▲崎▼ 達也 RYUZAKI Tatsuya
  • 小野 惇也 ONO Junya
  • 根建 圭淳 NEDACHI Yoshiaki
Agents
  • 田▲崎▼ 聡 TAZAKI Akira
  • 鈴木 慎吾 SUZUKI Shingo
  • 酒井 太一 SAKAI Taichi
  • 渡辺 伸一 WATANABE Shinichi
Priority Data
2019-05987927.03.2019JP
Publication Language Japanese (JA)
Filing Language Japanese (JA)
Designated States
Title
(EN) CLUTCH CONTROL DEVICE FOR SADDLE-TYPE VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE D'EMBRAYAGE POUR VÉHICULE DE TYPE À SELLE
(JA) 鞍乗り型車両のクラッチ制御装置
Abstract
(EN)
This clutch control device for a saddle-type vehicle is equipped with: a normally-open clutch device (26); an actuator (50) for supplying oil pressure to the clutch device (26); an oil passage (53m) connecting the actuator (50) and the clutch device (26); a valve mechanism (56) connected to the oil passage (53m) and capable of switching between an open state in which the oil passage (53m) is connected and a closed state in which the oil passage (53m) is closed; a one-way valve (53c1) for permitting the supplying of oil pressure from the actuator (50) to the clutch device (26) and blocking the supplying of oil pressure from the clutch device (26) to the actuator (50); and a control unit (60) for carrying out an actuator holding control for continuing driving of the actuator (50) and thereby maintaining the oil pressure supplied to the clutch device (26), and a valve holding control for placing the valve mechanism (56) in the closed state after driving of the actuator (50) and thereby maintaining the oil pressure supplied to the clutch device (26). When it has been detected that the vehicle (1) is burning out, the control unit (60) maintains the actuator holding control or switches from the valve holding control to the actuator holding control.
(FR)
L'invention concerne un dispositif de commande d'embrayage pour un véhicule de type à selle, ledit dispositif étant équipé : d'un dispositif d'embrayage normalement ouvert (26) ; d'un actionneur (50) pour fournir une pression d'huile au dispositif d'embrayage (26) ; d'un passage d'huile (53m) reliant l'actionneur (50) et le dispositif d'embrayage (26) ; d'un mécanisme de soupape (56) relié au passage d'huile (53m) et apte à commuter entre un état ouvert dans lequel le passage d'huile (53m) est relié et un état fermé dans lequel le passage d'huile (53m) est fermé ; d'une soupape unidirectionnelle (53c1) pour permettre l'alimentation en pression d'huile de l'actionneur (50) au dispositif d'embrayage (26) et le blocage de l'alimentation en pression d'huile du dispositif d'embrayage (26) à l'actionneur (50) ; et d'une unité de commande (60) permettant de mettre en œuvre une commande de maintien d'actionneur pour continuer l'entraînement de l'actionneur (50) et ainsi maintenir la pression d'huile fournie au dispositif d'embrayage (26), et une commande de maintien de soupape pour placer le mécanisme de soupape (56) dans l'état fermé après l'entraînement de l'actionneur (50) et ainsi maintenir la pression d'huile fournie au dispositif d'embrayage (26). Lorsqu'il a été détecté que la combustion du véhicule (1) est épuisée, l'unité de commande (60) maintient la commande de maintien d'actionneur ou commute de la commande de maintien de soupape à la commande de maintien d'actionneur.
(JA)
この鞍乗り型車両のクラッチ制御装置は、ノーマルオープンタイプのクラッチ装置(26)と、前記クラッチ装置(26)に油圧を供給するアクチュエータ(50)と、前記アクチュエータ(50)と前記クラッチ装置(26)とを接続する油路(53m)と、前記油路(53m)に設けられ、前記油路(53m)を連通させる開弁状態と前記油路(53m)を閉鎖する閉弁状態とを切り替え可能なバルブ機構(56)と、前記アクチュエータ(50)から前記クラッチ装置(26)への油圧の供給を許容し、前記クラッチ装置(26)から前記アクチュエータ(50)への油圧の供給を遮断するワンウェイバルブ(53c1)と、前記アクチュエータ(50)の駆動を継続することにより前記クラッチ装置(26)に供給される油圧を保持するアクチュエータ保持制御と、前記アクチュエータ(50)の駆動後に前記バルブ機構(56)を閉弁状態とすることにより前記クラッチ装置(26)に供給される油圧を保持するバルブ保持制御と、を行う制御部(60)と、を備え、前記制御部(60)は、車両(1)がバーンナウト中であることを検知した場合、前記アクチュエータ保持制御の維持、または前記バルブ保持制御から前記アクチュエータ保持制御に切り替える。
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