(EN) A novel cylinder head of a natural gas engine, comprising a cylinder head (1), a spark plug mounting sleeve (2) integrally formed with the cylinder head (1). A spark plug mounting hole (3) for mounting a spark plug (5) is provided within the spark plug mounting sleeve (2), an arc rotary cavity (101) is provided upwardly on the bottom surface of the cylinder head (1), the inner side of the arc rotary cavity (101) is connected by means of a transition plane, the spark plug mounting hole (3) is of a stepped hole structure, and each segment of the spark plug mounting hole (3) has the same wall thickness to a water passage (4) in the cylinder head (1). The structure is helpful to improve the flowability of a mixed gas of air and natural gas around the spark plug (5), reduce residue waste gas around the spark plug (5), diffuse combustion and reduce gas consumption; the improved flowability of air at the bottom plate of the cylinder head reduces the temperature of a flame face and avoids the risk of cracking of the bottom plate of the cylinder head. The wall thickness of the spark plug mounting sleeve (2) is uniform, thus avoiding local heat congregations caused by un-uniform wall thicknesses. A spark plug mounting threaded part has a better cooling effect, thus avoiding the problem of thread galling under a high temperature.
(FR) La présente invention concerne une nouvelle culasse d'un moteur à gaz naturel comprenant une culasse (1) et un manchon de montage de bougie d'allumage (2) formé d'un seul tenant avec la culasse (1). Un trou de montage de bougie d'allumage (3) destiné à monter une bougie d'allumage (5) est disposé à l'intérieur du manchon de montage de bougie d'allumage (2), une cavité rotative d'arc (101) est disposée vers le haut sur la surface inférieure de la culasse (1), le côté interne de la cavité rotative d'arc (101) est raccordé au moyen d'un plan de transition, le trou de montage de bougie d'allumage (3) est composé d'une structure de trou étagé et chaque segment du trou de montage de bougie d'allumage (3) présente la même épaisseur de paroi qu'un passage d'eau (4) dans la culasse (1). La structure est utile pour améliorer l'aptitude à l'écoulement d'un gaz mixte d'air et de gaz naturel autour de la bougie d'allumage (5), réduire des gaz résiduaires autour de la bougie d'allumage (5), diffuser la combustion et réduire la consommation de gaz ; l'aptitude à l'écoulement améliorée de l'air au niveau de la plaque inférieure de la culasse réduit la température d'une face de flamme et évite le risque de fissuration de la plaque inférieure de la culasse. L'épaisseur de paroi du manchon de montage de bougie d'allumage (2) est uniforme, ce qui permet d'éviter des accumulations de chaleur locales provoquées par des épaisseurs de paroi non uniformes. Une partie filetée de montage de bougie d'allumage présente un meilleur effet de refroidissement, ce qui permet d'éviter le problème de grippage du fil sous une température élevée.
(ZH) 一种新型天然气发动机气缸盖，包括气缸盖（1），和气缸盖（1）一体成型的火花塞安装护套（2），火花塞安装护套（2）内设置用于安装火花塞（5）的火花塞安装孔（3），气缸盖（1）底面向上设置有弧形回转腔（101），弧形回转腔（101）的内侧采用过渡平面（102）连接；火花塞安装孔（3）为阶梯孔结构，火花塞安装孔（3）的每一个节段到气缸盖（1）内的水道（4）的壁厚均相同。该结构有利于火花塞（5）周围空气与天然气的混合气体流动性提高，减少火花塞（5）周围的残余废气，利于扩散燃烧，减少气耗；气缸盖底板气体流动增强降低了火力面的温度，避免气缸盖底板开裂风险。火花塞安装护套（2）壁厚均匀，避免了壁厚不均引起的局部热量聚集，火花塞安装螺纹部位冷却效果更佳，避免了高温螺纹咬死问题。