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1. WO2020137133 - POWER CONVERSION DEVICE FOR RAILWAY VEHICLE

Publication Number WO/2020/137133
Publication Date 02.07.2020
International Application No. PCT/JP2019/042270
International Filing Date 29.10.2019
Chapter 2 Demand Filed 20.10.2020
IPC
B61C 17/00 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
CLOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
17Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
CPC
B61C 17/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
CLOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
17Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
Applicants
  • 株式会社日立製作所 HITACHI, LTD. [JP]/[JP]
Inventors
  • 和田 雅之 WADA, Masayuki
  • 高木 健雄 TAKAGI, Takeo
  • 寺門 秀一 TERAKADO, Shuichi
  • 望月 健人 MOCHIZUKI, Kento
  • 林 知生 HAYASHI, Tomoo
  • 大浦 佑太 OURA, Yuta
Agents
  • 特許業務法人第一国際特許事務所 Patent Corporate Body Dai-ichi Kokusai Tokkyo Jimusho
Priority Data
2018-24297726.12.2018JP
Publication Language Japanese (JA)
Filing Language Japanese (JA)
Designated States
Title
(EN) POWER CONVERSION DEVICE FOR RAILWAY VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE CONVERSION DE PUISSANCE POUR VÉHICULE FERROVIAIRE
(JA) 鉄道車両用の電力変換装置
Abstract
(EN)
In a case where a plurality of heat generating bodies are disposed within a single wind tunnel mounted below a floor of a railway vehicle, when heat calculation is performed for the entire interior of the wind tunnel in a state in which each of the heat generating bodies is generating the maximum amount of heat, the design will have a large margin resulting in the amount of heat generated being estimated to be higher than the actual amount, which leads to larger sizes for mounted equipment and cooling mechanisms. In order to avoid the foregoing, provided is a power conversion device rigged below the floor of a vehicle in order to drive an electric motor used by a railway vehicle. The equipment that forms the power conversion device and that is associated with heat generation is housed in a storage space through which cooling air flows, and equipment with a different maximum heat generation period is disposed in series with respect to the flow of the cooling air.
(FR)
Dans un cas où plusieurs corps de génération de chaleur sont disposés à l'intérieur d'un tunnel aérodynamique unique monté sous un plancher d'un véhicule ferroviaire, lorsque le calcul de chaleur est effectué pour la totalité de l'intérieur du tunnel aérodynamique dans un état dans lequel chacun des corps de génération de chaleur génère la quantité maximale de chaleur, la conception a une grande marge conduisant à une estimation supérieure de la quantité de chaleur générée par rapport à la quantité réelle, ce qui conduit à des tailles plus grandes pour des équipements montés et des mécanismes de refroidissement. Afin d'éviter ce qui précède, l'invention concerne un dispositif de conversion de puissance installé sous le plancher d'un véhicule afin d'entraîner un moteur électrique utilisé par un véhicule ferroviaire. L'équipement qui forme le dispositif de conversion de puissance et qui est associé à la génération de chaleur est logé dans un espace de stockage à travers lequel circule de l'air de refroidissement, et un équipement ayant une période de génération de chaleur maximale différente est disposé en série par rapport au flux de l'air de refroidissement.
(JA)
鉄道車両の床下に搭載する同一風洞内に複数の発熱体を配置する場合、それぞれの発熱体が最大発熱時の状態で風洞内全体の熱計算を行うと、発熱量を実際より大きく見積もった裕度の大きな設計になり、搭載する機器や冷却機構の大型化に繋がるので、これを回避するために、鉄道車両に使用する電動機を駆動するために車両の床下に艤装される電力変換装置は、自らの電力変換装置を構成し発熱を伴う機器を冷却風が流れる収納庫に格納し、最大発熱期間が異なる機器を冷却風の流れに対して直列に配置する。
Also published as
JP2020562861
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