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1. WO2020116893 - VEHICLE MANAGEMENT SYSTEM USING BLOCK CHAIN

Document

명세서

발명의 명칭

기술분야

1  

배경기술

2   3   4   5   6   7  

발명의 상세한 설명

기술적 과제

8   9  

과제 해결 수단

10  

발명의 효과

11   12  

도면의 간단한 설명

13   14   15  

발명의 실시를 위한 최선의 형태

16   17   18   19   20   21   22   23   24   25   26   27   28   29   30   31   32   33   34   35   36   37   38   39   40   41   42   43   44   45   46   47   48   49   50   51   52   53   54   55   56   57   58   59   60   61   62   63   64   65   66   67   68   69  

산업상 이용가능성

70  

청구범위

1   2   3   4   5   6   7   8  

도면

1   2   3  

명세서

발명의 명칭 : 블록체인을 이용한 차량 관리 시스템

기술분야

[1]
본 발명은 블록체인을 이용한 차량 관리 시스템에 관한 것으로 특히, 제조 당시의 차량 제조정보, 운행 중인 차량의 변동정보 및 차량의 운행정보 등을 수집 및 처리하여 사용중인 차량의 종합적인 상태를 판단하고 이를 제3자가 확인할 수 있도록 한 블록체인을 이용한 차량 관리 시스템에 관한 것이다.

배경기술

[2]
자동차는 일반인이 사용하기에는 편리한 것이나, 제조기술이 복잡하여 전문가가 아니면 만드는 것이 어려운 것은 물론이고 고장이나 사고가 났을 때 수리하는 것도 전문가가 아니면 거의 할 수 없다. 자동차를 생산하는 과정에는 최상의 검사시스템과 엔지니어링 능력이 있는 관리자가 검사시스템의 운영을 모니터할 수 있기 때문에 문제가 있는 제품이 출하하는 것을 최소화할 수 있다.
[3]
그러나 자동차가 사용자에게 인도되어 운행하고 있는 도중에는 사용자 스스로 차량의 상태에 대해서 확인하고 문제가 발생한 때에는 조치를 취해야 한다. 자동차의 운행 중 발생하는 고장이나 사고에 의해 차량을 수리할 필요가 있을 때 일반 운전자는 차량의 수리에 대해 걱정할 필요가 없는데, 이는 주변에 수많은 차량 정비소가 있고 차량 정비소에는 차량 수리 전문가가 있으며, 이들에게 의뢰를 하기만 하면 수리가 이루어질 수 있기 때문이다.
[4]
자동차의 소유 형태는 다양한데, 일반 가정집에서의 승용, 승객 운송 및 물건 운송을 목적으로 하는 소유형태로 구분할 수 있을 것이다. 개인이 소유하고 본인과 가족의 이동수단으로 사용하는 자동차는, 운송수단으로 사용하는 자동차에 비해 운행거리 및 운행시간이 짧은 것이 일반적이고, 주행하는 길도 비포장 도로보다는 포장된 도로일 경우가 더 많을 것이다. 포장도로에서 운행하는 것에 비해 비포장도로를 운행하는 것이 차량의 수명을 단축하는 요인 중 하나가 된다는 것은 쉽게 예상할 수 있다.
[5]
자동차에 대해 전문지식이 없는 보통사람은 차량의 수명을 주행거리를 기준으로 하는 것이 일반적인데, 차량의 주행거리로 차량의 수명을 판단하는 것에 문제가 있는 것은 아니다. 그러나 동일 종류의 차량이라도, 차량의 운행시간, 운행조건 및 운전자의 성향에 따라 차량의 수명이 서로 다르게 될 것이고, 차량의 고장이나 사고에 의한 수리 후 차량의 수명은 고장이나 사고가 나지 않은 차량에 비해 줄어들게 될 것은 쉽게 예상할 수 있다.
[6]
최근 문제가 되고 있는 택시 운전자의 노령화는 법으로 조정할 수 있지만, 차량의 노후 및 차량의 기능 저하에 따른 사고의 발생을 사전에 방지하기 위해서는 현재 도로를 주행 중인 차량의 상태를 확인할 수 있어야 할 것이다.
[7]
또한, 이러한 차량의 상태를 확인한 정보는 차량 소유주 또는 제조회사와 같이 차량에 의해 발생하는 이익과 관계될 수 있으며, 이들에게 불리하게 판별되는 경우 악의적인 변경이 발생할 소지가 있다.

발명의 상세한 설명

기술적 과제

[8]
따라서, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 제조 당시의 차량의 제조정보, 운행 차량의 변동정보 및 차량의 운행정보 등을 수집 및 처리하여 사용중인 차량의 종합적인 상태를 판단하고 이를 제3자가 확인할 수 있도록 한 블록체인을 이용한 차량 관리 시스템을 제공하는 것이다.
[9]
또한, 본 발명의 다른 목적은 차량의 종합적인 상태를 판단하는 정보를 블록체인의 블록으로 생성함으로써 타인과 공유할 수 있게 하고, 차량에 발생된 이슈들을 블록을 통해 누적하여 관리함으로써 정확하고 신뢰도 높은 차량의 정보 관리가 가능한 블록 체인을 이용한 차량 관리 시스템을 제공하는 것이다.

과제 해결 수단

[10]
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 블록 체인을 이용한 차량 관리 시스템은 차량, 차량 소유자, 차량 운행자와 관련되어 발생한 이벤트에 대한 정보인 차량관련정보를 외부로부터 전달받고, 상기 수집된 정보를 미리 정해진 기준값과 알고리즘에 적용하여 수집된 상기차량관련정보별로 지수를 생성하며, 상기 지수를 반영하여 상기 차량의 상태를 수치로 나타내는 점수를 산출하고, 상기 점수를 블록체인의 트랜잭션에 기입하여 점수정보 블록을 생성하는 관리서버;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

발명의 효과

[11]
본 발명에 따른 블록체인을 이용한 차량 관리 시스템은 제조 당시의 차량의 제조정보, 운행 중 차량의 변동정보 및 차량의 운행정보 등을 수집 및 처리하여 사용중인 차량의 종합적인 상태를 판단하고 이를 제3자가 확인하고 이용하는 것이 가능하다.
[12]
또한, 본 발명에 따른 블록체인을 이용한 차량 관리 시스템은 차량의 종합적인 상태를 판단하는 정보를 블록체인의 블록으로 생성함으로써 타인과 공유할 수 있게 하고, 차량에 발생된 이슈들을 블록을 통해 누적하여 관리함으로써 정확하고 신뢰도 높은 차량의 정보 관리가 가능하다.

도면의 간단한 설명

[13]
도 1은 본 발명에 따른 블록 체인을 이용한 차량 관리 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 예시도.
[14]
도 2는 블록체인을 이용한 차량 관리 시스템의 업체서버를 설명하기 위한 예시도.
[15]
도 3은 본 발명에 따른 블록체인을 이용한 차량 관리 방법을 설명하기 위한 예시도.

발명의 실시를 위한 최선의 형태

[16]
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 당해 분야의 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명하기로 한다. 첨부된 도면들에서 구성에 표기된 도면번호는 다른 도면에서도 동일한 구성을 표기할 때에 가능한 한 동일한 도면번호를 사용하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지의 기능 또는 공지의 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 그리고 도면에 제시된 어떤 특징들은 설명의 용이함을 위해 확대 또는 축소 또는 단순화된 것이고, 도면 및 그 구성요소들이 반드시 적절한 비율로 도시되어 있지는 않다. 그러나 당업자라면 이러한 상세 사항들을 쉽게 이해할 것이다.
[17]
도 1은 본 발명에 따른 블록 체인을 이용한 차량 관리 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 예시도이다.
[18]
도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 블록 체인을 이용한 차량 관리 시스템은 관리서버(110), 업체서버(111) 및 사용자단말(160)을 포함하여 구성되며, 사용자단말(160)은 차량단말(160a)와 제3자단말(160b)를 포함하여 구성될 수 있다.
[19]
관리서버(110)는 업체서버(111)로부터 차량과 관련된 각종 정보를 수신하고 수신한 정보를 지수화 및 점수화하는 역할을 한다. 특히, 관리서버(110)는 이러한 점수, 지수, 수집된 정보 일부(또는 전부) 및 점수/지수 산출에 사용된 규정과 같은 정보를 블록으로 생성하고, 생성된 블록을 노드들에 전파하는 역할을 한다. 여기서 블록체인의 노드들은 관리서버(110), 사용자단말(160) 및 업체서버(111)가 기본으로 참여하고, 이와 별도로 네트워크에 존재하는 임의의 장치들을 포함할 수 있다. 다만, 관리서버(110)는 업체서버(111)와 사용자단말(160)만을 포함하여 프라이빗 블록체인을 구성할 수 있으며, 이 경우 관리서버(110)가 프라이빗 블록체인에 참여하는 장치 또는 서버의 인가를 수행할 수 있다. 특히, 본 발명의 관리서버(110)는 회원들만을 참여시킨 프라이빗 블록체인 외에, 임의 검증용 노드의 가입이 이루어지도록 할 수도 있으며, 이에 대해서는 하기에서 좀 더 추가적으로 설명을 진행하기로 한다.
[20]
관리서버(110)는 업체서버(111) 또는 사용자단말(160)로부터 차량에 관련된 정보를 전달받아 수집하고, 수집된 차량관련 정보를 지수화하며, 지수화한 정보를 종합하여 점수화한다. 이를 위해, 관리서버(110)에는 수집된 차량관련정보의 지수산출 및 점수 산출을 위한 알고리즘, 기준값, 감가와 같은 정보가 저장된다.
[21]
일례로 부품이 차량의 출고 초기에는 지수가 100점으로 정해질 수 있으며, 이러한 부품이 차량의 점수에 반영되는 비율이 10%로 책정될 수 있다. 그리고, 노후화에 의한 감가가 주행거리별로 0.01%/1000km와 같이 선정되어 지수와 점수 산출에 이용될 수 있다. 이러한 예를 설명의 편의를 위해 사용된 것으로 이를 통해 본 발명을 구체적으로 한정하는 것은 아니다.
[22]
이와 같이 산출된 지수, 점수 정보와 지수 및 점수 산출에 사용된 알고리즘 또는 판단기준, 지수 또는 점수 산출을 위해 사용된 수집 정보를 관리서버(110)가 블록으로 생성하여 노드에 전파시킬 수 있다. 그리고, 정보의 갱신이 필요한 시점마다 블록에 수집된 정보 또는 산출된 정보를 추가하여 블록체인을 구성하도록 할 수 있다. 이러한 정보의 검증은 블록체인 기술을 통해 공개된 것으로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 이러한, 과정에서 관리서버(110)는 블록체인의 노드 중 회원 노드들에게 블록의 전파가 우선적으로 이루어지도록 각 노드에 요청할 수 있다.
[23]
우선, 지수 및 점수, 지수 산출에 사용된 차량관련정보인 점수화 정보와, 점수화 정보를 산출하기 위한 알고리즘과 기준값을 산출정보라 할 때, 점수화 정보와 산출정보를 하나의 블록체인에 의해 구성하는 방법과 점수화 정보와 산출정보를 각각 다른 블록체인에 의해 구성되도록 할 수 있다. 점수화 정보와 산출정보를 하나의 블록체인에 의해 구성하는 경우 점수화 정보와 산출정보를 서로 다른 블록에 기재하여 블록당 데이터 저장 한계를 극복할 수 있으며, 차량관련정보 또는 산출정보의 용량이 큰 경우 복수의 블록에 순차적으로 기재하여 전달하는 것도 가능하다. 이하에서는 이러한 방법을 통합한 과정을 위주로 설명을 진행하고, 구분이 필요한 경우에만 블록체인을 구분하여 설명을 진행하기로 한다.
[24]
그리고, 정보의 갱신이 필요한 시점마다 블록에 수집된 정보 또는 산출된 정보를 추가하여 블록체인을 구성하도록 할 수 있다. 이러한 정보의 검증은 블록체인 기술을 통해 공개된 것으로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 이러한, 과정에서 관리서버(110)는 블록체인의 노드 중 회원 노드들에게 블록의 전파가 우선적으로 이루어지도록 각 노드에 요청할 수 있다.
[25]
이러한 관리서버(110)는 차량의 상태를 지수 및 점수로 나타내고, 지수 및 점수를 전달하기 위한 블록체인을 이하에서는 베이스 블록체인이라고 지칭하기로 한다. 이 베이스 블록체인의 블록들에는 기본적으로 관리서버(110)에 의해 산출된 지수 및 점수 정보가 기재되며, 관리서버(110)에 의해 지수 및 정보 갱신을 위한 블록이 생성되어 연결된다. 때문에 이하에서 베이스 블록체인의 블록들에는 기본적으로 지수 및 점수 정보가 저장되며, 베이스 블록체인에 차량관련정보가 포함되도록 할 수도 있고 별도의 블록체인을 통해 전달할 수도 있는 것으로 이해될 수 있다.
[26]
여기서, 공개키와 개인키의 전달은 블록체인의 거래 당사자 즉, 정보를 전달하는 발신자와 수신자 간에 주고 받는 것으로 블록체인 기술에 의해 공개된 기술을 기반으로 하며, 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 또한, 이러한 블록체인의 노드에 의한 검증에 대한 상세한 설명도 생략하기로 한다.
[27]
특히, 관리서버(110)는 이러한 정보의 관리, 블록의 생성 및 갱신을 위해 블록의 생성에 사용된 트랜잭션아이디(TXID) 또는 공개키를 사용자의 정보 또는 차량정보와 매칭하여 저장한다. 예를 들어 사용자가 사용자단말(160)을 통해 관리시스템(100)에 참여하고, 이 사용자의 차량에 대한 블록이 생성되면, 블록의 트랜잭션에 대한 아이디를 생성하게 된다. 이러한 트랜잭션 아이디(TXID) 또는 공개키는 관리서버(110)에 등록한 사용자의 정보에 대응되게 저장되어, 트랜잭션 또는 블록을 생성한 사용자와 회원을 매칭하여 관리하게 된다. 이후 사용자가 사용자 단말(160)을 통해 블록의 정보에 접근하거나, 블록의 내용을 갱신하고자 하는 경우 사용자 정보 또는 이에 매칭된 트랜잭션 아이디(TXID) 또는 공개키 중 어느 하나만을 이용하여 인증 및 검색함으로써 정보의 접근 및 이용을 가능하게 할 수 있다.
[28]
이를 위해 관리서버(110)는 TXID 관리서버(185)와 연결되어 트랜잭션 아이디의 관리를 수행할 수 있다.
[29]
사용자단말(160)은 업체서버(111)와 마찬가지로 차량관련정보를 수집 또는 생성하여 전달하는 역할을 한다. 좀 더 구체적으로 사용자단말(160)은 차량에 설치되는 차량 단말(160a)과 차량 관련 정보를 이용하여 다른 정보를 생성하는 제3자단말(160b)을 포함하여 구성될 수 있다. 여기서, 차량을 소유하는 사용자의 단말장치는 제3자단말(160b)에 포함될 수 있다. 소유자의 경우 차량의 점수에 따른 이익이 증감이 발생함으로 소유자에 의해 정보가 기록되도록 하는 경우 왜곡될 가능성이 있다. 때문에 이러한 소유자의 의지가 반영될 수 있는 단말은 점수 및 지수를 전달받아 재가공할 수 있는 제3자단말(160b)에 포함되고, 차량관련정보는 차량에 설치된 차량단말(160a) 즉, 트립컴퓨터와 같은 장치가 될 수 있다. 다만, 소유자가 사용하는 단말은 외부와의 통신수단을 가지지 않는 차량단말(160a)에 대해 통신경로를 제공하는 역할로 사용될 수 있다.
[30]
여기서, 차량단말(160a)은 차량에 설치되어 차량의 운행정보와 센싱정보를 수집하는 장치일 수 있으며, 이러한 정보를 데이터화하여 외부장치에 전달할 수 있는 장치이다. 일례로 차량단말(160a)은 차량에 설치되는 트립컴퓨터 또는 전자제어유닛일 수 있으나, 별도로 설치되는 단말장치로 구성되는 것도 가능하다.
[31]
제3자단말(160b)은 다른 사용자의 차량단말 또는 다른 사용자가 사용하는 사용자단말일 수 있다. 이 제3자단말은 차량 관리 시스템에 회원으로 가입하여 블록의 인증을 수행하며, 점수 및 지수로 산출된 점수정보를 확인할 수 있는 단말일 수 있다. 이 제3자단말(160b)는 차량관련정보의 생성에는 기여하지 않지만, 회원으로 가입하여 블록체인의 전파와 인증을 위한 노드의 역할을 하게 된다. 이러한 제3자단말(160b)은 회원으로 가입되지 않았으나 블록체인의 신뢰도 향상을 위해 검증만 수행하는 다수의 검증용 단말이 포함될 수 있다.
[32]
도 2는 블록체인을 이용한 차량 관리 시스템의 업체서버를 설명하기 위한 예시도이다.
[33]
본 발명에 다른 블록체인을 이용한 차량 관리 시스템(100)은 관리서버(110), 차량 제조업체 서버(120), 차량 정기검사 서버(130), 차량 정비업체 서버(140), 부품제조회사 서버(150), 사용자 단말(160), 경찰서 서버(170), TXID 관리 서버(185), 보험회사 서버(180) 및 교통관리공단 서버(190)를 포함하여 구성될 수 있다.
[34]
여기서, 사용자단말(160)과 관리서버(110)에 대해서는 도 1을 통해 상세히 설명하였으므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다. 또한, 업체서버(111)의 설명에 있어서도 기본적인 업체서버의 역할은 도 1에서 설명하였으므로, 도 2를 통해서는 업체서버(111)의 구체적인 예와 특이점을 위주로 설명 하기로 한다.
[35]
차량 제조업체 서버(120)는 차량을 제조하는 회사에 구비된 서버로 차량의 제조 당시의 기본정보(이하 차량 기본정보)를 관리서버(110)에 제공한다. 차량 기본정보는 차량의 고유번호(차대번호, 엔진번호와 같은 차량에 부여된 주요 일련번호를 의미한다), 차량의 출고일, 차량의 제조 시 특이사항 및 출고시 차량에 추가되는 옵션에 대한 정보를 포함한다. 차량의 제조 시 특이사항은, 예를 들며, 차량 제조 당시의 제조라인의 중지 여부, 부품 공급 업체의 변경 여부, 부품 변경 이력, 제조 라인의 변경 여부와 같은 사항들을 포함할 수 있다. 차량에 추가되는 옵션은 주문자의 요청에 따라 출고되는 차량에 기본으로 장착되는 구성품을 타부품으로 교체하거나, 기본 사양에는 없던 것을 출고시 추가하는 것을 예로 들 수 있다.
[36]
차량 정기검사 서버(130)는 법에 따라 차량의 정기검사를 대행하는 업체에 설치된 서버를 의미하며, 정기검사를 받은 차량의 정기검사 결과(이하 차량 정기검사 결과)를 관리서버(110)에 제공한다. 여기서, 차량 정기검사 서버(130)에 의해 제공되는 정보는 교통관리공단 서버(190)로 전달되어 교통관리공단 서버(190)에 의해서도 관리서버(110)에 전달될 수도 있다. 본 발명에서는 이와 같은 경우 양측에서 각각 정보를 제공받고, 관리서버(110)가 두 서버(130, 190)을 통해 전달된 내용을 대조하여 자료의 신뢰성을 확보할 수 있도록 하는 것을 기본으로 한다. 다만, 어느 한 서버(130, 190)에서만 자료를 받을 수도 있는 것으로 제시된 바에 의해 본 발명을 한정하는 것은 아니다.
[37]
차량 정비업체 서버(140)는 차량을 정비 또는 수리하는 정비업체에 설치된 서버로, 차량을 수리하고 난 후에 차량 정비업체 측에서 입력한 해당 차량의 정비정보(이하 차량 정비정보)를 관리서버(110)에 제공한다. 여기서, 차량 정비정보는 차량의 부착물 중 차량의 제조업체에서 부착한 것이 아닌 부착물(옵션)에 대한 정보, 차량의 정비일자, 차량의 운행거리, 차량 정비 내용, 교체에 사용된 부품 및 사고내용을 포함한다. 출고 차량에 추가하는 부착물은 차량을 운행하는 운전자의 입장에서는 편리할 수 있지만, 차량의 노후화 속도, 차량의 수명이나 안전성 면에서는 단점이 될 수도 있기 때문에, 이러한 부분도 차량의 노후화 및 안전성을 판단하는데 포함하도록 할 수 있다. 또한, 교체에 사용된 부품도 정품을 사용하는 경우, 사용연한을 넘긴 부품을 사용하는 경우, 제조업체가 추천하는 부품을 사용하거나 반대로 제조업체의 추천을 무시하고 추천받은 부품이 아닌 부품을 사용하는 경우 등도 차량의 노후화 및 안전성을 판단하는 데 반영할 수 있다.
[38]
부품제조회사 서버(150)는 차량 정비업체에 차량의 부품을 공급하는 부품제조회사의 서버로, 어떤 차량 정비업체에 어떤 부품을 언제 공급하였는가 하는 정보(이하 부품정보)를 관리서버(110)에 제공한다. 여기서, 부품정보는 부품의 제조연월일, 생산시기, 사용연한, 납품 정비업체 및 추천교체시기 등을 포함한다. 부품정보는 어느 차량 정비업체 서버(140)에, 언제, 어떤 부품 및 어느 정도 양의 부품이 제공되었는가를 확인할 수 있으며, 운행차량 관리서버(110)는 부품정보와 차량 정비업체에서 입력하는 부품정보를 비교함으로써, 해당 차량 정비업체에서 사용한 부품의 정확성 또는 오류를 확인할 수 있다.
[39]
특정 기간에 제조된 특정 부품의 안전성 평가가 해당 부품이 판매 후에 변동되었을 때 이를 소급하여 해당 부품의 안전성에 대해 할당되어 있는 평가점수를 변동시킨다. 예를 들면, 해당 부품의 제조 및 판매 시에는 확인할 수 없었는데, 사고가 난 차량을 분석하던 도중에 해당 부품의 결함을 발견한 경우이다.
[40]
또한, 평가점수가 높은 것이 평가점수가 낮은 경우에 비해 안전성이 높은 것으로 가정할 때, 경찰이나 해당 당국의 검사 결과 특정 기간, 특정 업체에서 생산한 특정 제품에 하자가 있는 것으로 판명이 났을 때, 해당 부품에 적용된 평가점수를 감소시키도록 하고, 이후, 특정 차량이 해당 부품을 정상적인 부품으로 교체한 경우에는 해당 차량의 안전성에 대한 평가점수를 수정할 수 있도록 한다.
[41]
사용자 단말(160)은 차량의 소유자 개인 또는 복수의 차량을 운행하는 운송회사가 소유하고 있는 입출력장치와, 관리 시스템(100)에 참여한 다른 차량의 사용자가 소유하고 있는 입출력장치를 포함한다. 즉, 차량 소유주에 귀속되는 장치로, 차량에 설치되어 사용자와 무관하게 차량관련정보를 생성하여 전달하는 장치로 정의될 수 있다. 이러한 사용자 단말(160)은 차량의 운행정보를 관리서버(110)에 전달한다. 여기서 개인 차량의 용도는, 개인이 소유한 차량의 사용 태양 즉 출퇴근용, 여행용 및 개인영업용 중 하나가 그 예가 될 것이고, 영업차량의 운행정보는 차량의 운영용도(승용, 화물 운송), 운행노선, 운행거리, 운행 운전자의 이력 등이 될 것이다. 운행노선은 영업차량이 이동하는 노선으로, 노선 중 비포장 도로, 공사 여부 등과 같은 노선의 특이사항을 포함한다.
[42]
이러한 사용자단말(160)은 블록체인의 차량정보 블럭을 생성하기 위해 다른 서버들과 마찬가지로 정보를 수집하여 관리 서버(110)에 전달하는 역할과 함께, 관리 서버(110)에 의해 생성된 블록을 검증하고 전파하는 노드의 역할을 하게 된다. 이러한, 노드의 역할을 서버들에 의해서도 수행된다. 이에 대해서는 하기에서 관리서버(110)를 설명하면서 좀 더 상세히 설명하기로 한다
[43]
경찰서 서버(170)는 차량의 사고 정보와 단속 정보를 관리 서버(110)에 전달한다. 여기서, 단속 정보에는 과속이나 신호위반 등이 포함될 것이다.
[44]
보험회사 서버(180)는 차량의 사고 중 경찰서에 신고하지 않고 합의를 보는 차량의 사고를 관리 서버(110)에 전달한다. 차량의 사고는 경찰에 접수하는 것이 일반적이지만, 인사사고 아닌 경미한 사고는 가해자와 피해자 간에 합의를 보고 경찰에 신고하지 않을 수가 있다. 다만, 이 경우에도 보험회사를 통해 합의금이 지금되는 때에는 그 기록을 관리 서버(110)에 전달함으로써, 이러한 상황도 차량의 안전성을 판단하는 자료로 사용할 수 있게 된다. 아울러, 차량의 보험처리 또는 경찰에 신고되지 않은 사고의 경우 정비업체 서버(140)의 수리 이력을 통해 조회 또는 분석이 가능하므로, 다양한 방법으로 실제 사고 발생정보를 판단 자료로 이용할 수 있게 된다.
[45]
관리서버(110)는 차량 제조업체 서버(120), 차량 정기검사 서버(130), 차량 정비업체 서버(140), 부품제조회사 서버(1500, 사용자 단말(160), 경찰서 서버(170), 보험회사서버(180) 및 교통관리공단서버(190)로부터 각종 정보를 수신하고 수신한 정보를 이용하여 해당 차량의 노후화 및 안전도를 평가하고 조치한다.
[46]
이러한 관리서버(110)는 이러한 노후화 및 안전도의 평가를 위해 수집된 정보를 지수화하고, 이를 차량의 상태를 단적으로 나타내는 점수로 산출한다.
[47]
특히, 관리서버(110)는 이러한 점수, 지수 및 수집된 정보 일부(또는 전부)를 블록으로 생성하고, 생성된 블록을 노드들에 전파한다. 여기서 노드들은 관리서버(110)에 접속하여 정보를 제공하는 장치, 정보를 이용하기 위해 접속하는 장치들과 이와 별도로 네트워크 상에 존재하는 임의의 장치들을 포함한다. 다만, 관리서버(110)는 노드들은 관리서버(110)에 접속하여 정보를 제공하는 장치, 정보를 이용하기 위해 접속하는 장치들만을 노드로 한정하여 프라이빗 블록체인을 구성할 수 있으며, 이 경우 관리서버(110)가 이러한 프라이빗 블록체인에 참여하는 장치들의 인가를 수행할 수 있다. 그러나, 제시된 바에 의해 본 발명을 한정하는 것은 아니다.
[48]
도 3은 본 발명에 따른 블록체인을 이용한 차량 관리 방법을 설명하기 위한 예시도이다.
[49]
도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 차량 관리 방법은 베이스 블록체인 생성단계(S10), 차량관련정보 수집 단계(S20), 점수정보 생성 단계(S30), 점수정보 블록 생성 단계(S40), 전달/검증 단계(S50), 정보갱신 판단단계(S60) 및 점수정보 이용 단계(S60)을 포함하여 구성될 수 있다.
[50]
베이스 블록체인 생성단계(S10)는 차량의 종합적인 상태를 점수화하여 관련정보를 이용하고자 하는 대상차량에 대한 블록체인의 초기 블록들이 생성되는 단게이다. 이 베이스 블록 생성 단계(S10)의 초기 블록들은 블록체인의 시작이 되는 제네시스 블록과 제네시스 블록에 연결되어 대상차량 및 소유자에 대한 기본정보가 기록되는 블록을 포함한다. 이러한 베이스 블록은 관리서버(110)와 대상차량 차량단말(160a)에 의해 생성될 수 있다. 여기서, 베이스블록에 기재되는 차량 소유자의 정보는 소유자단말에 의해서도 생성될 수 있으나, 소유자단말에 의해 생성될 수 있는 정보는 관리서버(110) 또는 업체서버(111)에 의해 생성이 가능하므로 차량단말(160a)에 기록된 정보가 초기 블록에 포함되는 것으로 가정하여 설명하기로 한다.
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이 베이스 블록체인 생성단계(S10)에서 관리서버(110)가 회원의 대상이 되는 차량 제조업체, 차량 정비업체, 차량 검사업체, 차량 부품업체, 운송업체 및 개인을 회원으로 등록하여 회원 아이디 부여, 회원정보 수집과 같은 일련의 과정을 수행한다. 이 과정에서 관리서버(110)는 회원들과 차량의 현재 상태, 부품의 교체, 차량의 점검 상태와 같은 정보를 교환할 수 있으며, 차량에 대한 블록이 이미 생성되어 있는 경우 블록을 확인하기 위한 공유키, 트랜잭션 아이디와 같은 정보들을 교환할 수 있다. 여기서, 회원관리 단계(210)에서 관리서버(110)는 회원정보에 트랜잭션 아이디 외에도 해당 회원과 관련된 블록체인의 정보를 회원정보와 연관하여 저장될 수 있다.
[52]
일례로, 회원의 차량에 해당하는 블럭체인의 구분을 위한 공개키를 회원정보에 대응하여 저장할 수 있다. 특히, 관리서버(110)는 공개키를 차량번호와 같이 일반 회원들이 확인하시 용이한 정보로 변환하여 저장할 수 있다. 즉, 회원정보와 공개키가 매칭되어 저장되며, 이 때 공개키를 차량번호와 매칭하여 저장함으로써 사용자들이 찾고자 하는 회원의 이름 또는 차량번호를 통해 블록체인의 정보에 접근하도록 할 수 있다. 이를 위해, 관리서버(110)는 제3자에 의해 회원의 이름, 차량번호가 입력되면, 해당되는 공개키를 통해 블록체인을 확인하고, 요청이 발생한 사용자에게 제공하도록 할 수 있다.
[53]
그리고, 베이스 블록체인 생성 단계(S10)에서 생성딘 블록은 회원노드를 중심으로 하는 검증노드들에 전파되어 검증이 이루어지게 된다.
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차량관련정보 수집 단계(S20)는 베이스 블록체인 생성 단계(S10)에서 블록체인이 생성된 대상차량의 차량관련정보가 발생되고, 업체서버(111) 또는 차량단말(160a)에 의해 차량관련정보가 수집되어 관리서버(110)에 전달되는 단계이다. 즉, 대상차량이 보험에 가입하거나, 정비를 받거나, 법규 위반을 하거나, 소유자가 변경되는 것과 같은 차량관련정보가 생성된다. 그리고, 차량관련정보 발생 단계(S20)에서는 대상차량의 상기한 행위들을 진행한 업체서버(111) 또는 차량단말(160a)에 의해 차량에 대해 발생된 행위를 정보화한 차량관련정보가 관리서버(110)에 전달된다.
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점수정보 생성 단계(S30)는 차량관련정보를 전달받은 관리서버(110)가 차량관련정보를 이용해서 지수를 산출하고, 산출된 지수를 이용하여 점수를 산출하는 단계이다.
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점수정보 블록 생성 단계(S40)는 점수정보 생성 단계(S40)에서 생성된 점수 정보 즉, 지수 및 점수를 트랜잭션으로 생성하고 이를 기록한 블록을 생성하는 단계이다. 이 과정에서 회원가입 과정에서 기재된 정보에 트랜잭션 생성시 확인되는 트랜잭션 아이디를 매칭하는 과정이 추가로 진행될 수 있다.
[57]
또한, 점수정복 블록 생성 단계(S40)에서 점수정보를 산출하기 위한 산출정보 즉, 알고리즘, 기준값 및 규칙과 같은 정보가 점수정보 블록에 함께 기록되거나, 별도의 블록체인 예를 들어 산출정보 블록체인의 블록으로 생성되는 과정이 포함될 수 있다.
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또한, 점수정보 블록 생성 단계(S40)에서 생성되는 블록에는 차량관련정보 일부 또는 전부를 포함시키는 것도 가능하다. 그리고 이 차량관련정보도 패밀리 블록체인을 통해 별도로 전파될 수 있다.
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여기서, 산출정보 블록체인을 생성하는 경우 산출정보 블록체인은 어느 하나의 차량을 대상으로 생성되지 않고 다수의 차량에 공통으로 적용할 수 있도록 하나의 블록체인이 생성되고, 규칙, 알고리즘, 기준값의 변동이 발생되는 경우 이를 반영한 블록이 생성되어 블록체인에 추가되도록 구성될 수 있다.
[60]
반면, 패밀리 블록체인은 하나의 차량에 대해 복수로 마련될 수 있다. 이러 한 패밀리 블록체인은 처리에 소요되는 시간, 처리의 편의성, 블록에 기재되는 정보의 양과 횟수와 같은 사항을 고려하여 생성여부와 수가 결정될 수 있다.
[61]
이러한 점수정보 블록 생성 단계(S40)에서 산출정보 블록체인 또는 패밀리 블록체인의 생성이 함께 이루어지는 경우 이들 간의 연관 정보 예를 들어 각각의 블록에 대한 트랜잭션 아이디, 시간정보와 같은 사항들이 각 블록에 기재되어 생성될 수 있다. 이를 통해, 추후 점수정보를 이용하는 사용자가 어느 시점의 산출정보를 이용하여 점수정보가 산출되었으며, 어떠한 차량관련정보가 점수정보 산출에 이용되었는지 확인할 수 있게 된다.
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전달 및 검증 단계(S50)는 점수정보 블록 생성 단계(S40)에서 생성된 블록이 노드에 전파되어 검증되는 단계이다. 전달 및 검증 단계(S50)에서 블록은 회원으로 가입된 회원노드들에 우선적으로 전파된다. 그리고 회원노드들은 전달된 검증 예비 블록이 회원노드로부터 전달된 것으로 확인되면 이를 먼저 처리하도록 검증예비 블록의 리스트를 수정하는 과정을 수행할 수 있다. 이를 통해 전달 및 검증단계(S50)에서 회원노드들은 이웃으로부터 전달된 관리시스템의 블록체인 즉, 점수정보 블록체인, 산출정보 블록체인 또는 패밀리 블록체인의 블록을 우선적으로 검증하여, 시스템에서의 블록체인 처리가 우선되게 할 수 있다.
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이때, 블록의 전달방법은 관리시스템에 의해 운영되는 블록체인이 공개 형태인지, 프라이빗 형태인지 또는 이 둘을 혼합한 형태인지에 따라 약간의 차이가 있을 수 있다.
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정보갱신 판단단계(S60)는 차량관련정보가 신규로 발생된 것이 있는지 판단하는 단계이다. 이 정보갱신 판단단계(S60)는 회원노드들에 의해 진행되거나 관리서버(110)에 의해 이루어진다. 이 정보갱신 판단단계(S60)에서 정보갱신이 이루어진 것으로 판단되면, 전술한 S20 내지 S50 단계를 다시 수행하고, 정보갱신이 이루어지지 않은 것으로 판단되면 산출된 점수정보를 이용하고, 전달/검증을 지속하는 과정이 이루어진다.
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점수정보 이용 단계(S70)는 관리서버(110) 또는 회원시스템들이 이러한 점수를 이용하여 차량의 상태 또는 차량에 수행된 정비, 수리, 관리의 적합성 여부를 평가하는 등의 다양한 이용을 수행하는 단계이다.
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점수정보 이용 단계(S70)에서 관리서버(110)는 사용자 단말(160)을 통해 차량 정보 조회 요청이 발생되는 경우 이를 관리서버(110)에 의해 관리되는 웹페이지를 통해 출력하여 제공하거나, 공개키를 사용자 단말(160)에 전달할 수 있다. 이를 통해 사용자 단말(160)은 해당 차량의 점수 및 점수 산정에 이용된 정보들을 확인할 수 있게 된다.
[67]
이러한 점수는 해당차량의 안전성을 평가하는 용도로 이용될 수 있다. 여기서, 차량의 평가범위는 평가 점수를 기준으로 차량의 상태를 구분하는 기준으로, 예를 들면, 정상, 주의 및 폐차 등이 될 것이다. 정상은 차량을 운행하는데 문제가 없다고 판단하는 수준이며, 주의는 차량의 운행에는 문제가 없지만, 부품의 교체 또는 차량의 점검이 필요한 수준이고, 폐차는 차량 부품의 교체로도 복구할 수 없는 결함이 있어 사고를 방지하기 위해 폐차해야되는 수준을 의미한다.
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또한, 부품의 교체시점 및 교체부품을 차량이나 부품 제조사가 제안하는 기준에 따라 이루어진 때에는 가점을 부여하도록 하고, 차량이 사고가 났거나 교통법규를 위반한 때에는 벌점을 부여한다. 특히, 경찰서나 보험회사에 접수된 사고 및 사고의 처리시 수리한 내용 및 교체 부품과 차량의 정비업소에서 실제로 수리하고 교체한 부품을 비교하여, 차량의 수리 및 부품의 교체가 정상적인 가를 확인할 수 있으며, 이를 차량의 소유자 또는 보험회사에 통보하여 보험금의 지급 여부의 정당성을 부여하도록 할 수 있다.
[69]
이상에서 본 발명의 기술적 사상을 예시하기 위해 구체적인 예로 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기와 같이 구체적인 실시 예와 동일한 구성 및 작용에만 국한되지 않고, 여러가지 변형이 본 발명의 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 실시될 수 있다. 따라서, 그와 같은 변형도 본 발명의 범위에 속하는 것으로 간주해야 하며, 본 발명의 범위는 후술하는 특허청구범위에 의해 결정되어야 한다.

산업상 이용가능성

[70]
본 발명은 차량의 다양한 정보를 소유자뿐만 아니라 제3자가 확인할 수 있도록 함으로써 차량의 정확한 가치와 상태를 확인할 수 있도록 하여, 공정한 거래, 거래 신뢰도 증가로 인한 거래 활성화를 유도할 수 있다. 또한, 차량 관련 정보를 생산하는 노드들의 유기적인 연계와 활성화를 통해 상호 간의 거래 증가를 유도할 수 있다.

청구범위

[청구항 1]
차량, 차량 소유자, 차량 운행자와 관련되어 발생한 이벤트에 대한 정보인 차량관련정보를 외부로부터 전달받고, 상기 수집된 정보를 미리 정해진 기준값과 알고리즘에 적용하여 수집된 상기차량관련정보별로 지수를 생성하며, 상기 지수를 반영하여 상기 차량의 상태를 수치로 나타내는 점수를 산출하고, 상기 점수를 블록체인의 트랜잭션에 기입하여 점수정보 블록을 생성하는 관리서버;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 블록체인을 이용한 차량 관리 시스템.
[청구항 2]
제 1 항에 있어서, 상기 차량관련정보는 상기 관리서버와 통신회선에 의해 연결되고, 상기 차량관련정보를 수집 또는 생성하여 업체서버 또는 차량단말에 의해 상기 관리서버에 전달되는 것을 특징으로 하는 블록체인을 이용한 차량 관리 시스템.
[청구항 3]
제 1 항에 있어서, 상기 관리서버는 상기 점수정보 블록을 상기 차량에 대한 기본정보가 기록된 블록을 제네시스 블록으로 하는 베이스 블록체인에 연결하는 것을 특징으로 하는 블록체인을 이용한 차량 관리 시스템.
[청구항 4]
제 1 항에 있어서, 상기 관리서버는 상기 점수정보의 산출에 사용된 산출정보 또는 차량관련정보를 상기 블록으로 생성하는 것을 특징으로 하는 블록체인을 이용한 차량 관리 시스템.
[청구항 5]
제 1 항에 있어서, 상기 관리서버는 상기 점수정보의 산출에 사용된 산출정보 또는 차량관련정보를 별도의 블록체인에 연결되는 블록으로 생성하는 것을 특징으로 하는 블록체인을 이용한 차량 관리 시스템.
[청구항 6]
제 3 항에 있어서, 상기 관리서버는 상기 산출정보 또는 상기 차량관련정보를 별도의 블록체인에 연결되는 추가블록으로 생성하는 경우, 상기 추가블록과 상기 베이스 블록체인의 상기 블록의 연관정보를 상기 추가블록 또는 상기 블록에 기재하는 것을 특징으로 하는 블록체인을 이용한 차량 관리 시스템.
[청구항 7]
제 1 항에 있어서, 상기 관리서버는 상기 블록을 회원으로 가입된 회원노드에 우선 전달하는 것을 특징으로 하는 블록체인을 이용한 차량 관리 시스템.
[청구항 8]
제 1 항에 있어서, 상기 관리서버는 상기 차량에 대한 정보를 요청하는 외부 장치에 대해 공개키를 제공하거나, 상기 차량에 대한 상기 블록의 기재내용을 출력수단을 통해 게시하여 제공하는 것을 특징으로 하는 블록체인을 이용한 차량관리 시스템.

도면

[도1]

[도2]

[도3]