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1. WO2020115840 - CHASSIS FOR ELECTRIC VEHICLE, AND ELECTRIC VEHICLE

Publication Number WO/2020/115840
Publication Date 11.06.2020
International Application No. PCT/JP2018/044733
International Filing Date 05.12.2018
IPC
B62D 21/02 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
21Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
02comprising longitudinally or transversely arranged frame members
B60K 8/00 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
8Arrangement or mounting of propulsion units not provided for in one of main groups B60K1/-B60K7/135
CPC
B62D 21/152
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
21Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
15having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
152Front or rear frames
Applicants
  • 株式会社e-Gle E-GLE CO., LTD. [JP]/[JP]
Inventors
  • 清水 浩 SHIMIZU, Hiroshi
  • 河村 廣道 KAWAMURA, Hiromichi
Agents
  • 蔵田 昌俊 KURATA, Masatoshi
  • 野河 信久 NOGAWA, Nobuhisa
  • 河野 直樹 KOHNO, Naoki
  • 井上 正 INOUE, Tadashi
Priority Data
Publication Language Japanese (JA)
Filing Language Japanese (JA)
Designated States
Title
(EN) CHASSIS FOR ELECTRIC VEHICLE, AND ELECTRIC VEHICLE
(FR) CHÂSSIS POUR VÉHICULE ÉLECTRIQUE, ET VÉHICULE ÉLECTRIQUE
(JA) 電気自動車用の車台、及び、電気自動車
Abstract
(EN)
This chassis for an electric vehicle has: a floor surface; a base having a bottom surface on the opposite side from the floor surface; a front side frame that is located forward of the base, and forms a shock-absorbing region when an impact is inputted from the front; and a plurality of motors located on the outer sides in the left-right direction of the base, the plurality of motors being driven by power supplied from a battery and rotating the wheels, and being the same number as the number of wheels, or less than the number of wheels. A left-side surface and a right-side surface are formed by the base and the front side frame; the rear end of the front side frame is located on the outer side of a wheel base, where the wheel base is a gap between the wheel center of the frontmost row of wheels and the wheel center of the rearmost row of wheels, among the wheels; the upper end of the left-side surface and the right-side surface is located on the upper side in relation to the wheel center of the wheels; and the lower end of the left-side surface and the right-side surface is located on the lower side in relation to the wheel center of the wheels.
(FR)
L’invention concerne un châssis pour véhicule électrique comportant : une surface de sol ; une base ayant une surface inférieure sur le côté opposé à la surface de sol ; un cadre latéral avant qui est situé à l'avant de la base, et forme une région d'absorption des chocs lorsqu'un impact est entré à partir de l'avant ; et une pluralité de moteurs situés sur les côtés extérieurs dans la direction gauche-droite de la base, la pluralité de moteurs étant entraînés par l'énergie fournie par une batterie et faisant tourner les roues, et étant le même nombre que le nombre de roues, ou inférieur au nombre de roues. Une surface côté gauche et une surface côté droit sont formées par la base et le cadre latéral avant ; l'extrémité arrière du cadre côté avant est située sur le côté extérieur d'une base de roue, la base de roue étant un espace entre le centre de roue de la rangée de roues la plus avant et le centre de roue de la rangée arrière de roues, parmi les roues ; l'extrémité supérieure de la surface côté gauche et la surface côté droit est située sur le côté supérieur par rapport au centre de roue des roues ; et l'extrémité inférieure de la surface côté gauche et la surface côté droit est située sur le côté inférieur par rapport au centre de roue des roues.
(JA)
電気自動車用の車台は、床面と、前記床面とは反対にある底面とを有するベースと、前記ベースに対して前方向にあり、前方からの衝撃が入力されたときに緩衝領域となるフロントサイドフレームと、前記ベースの左右方向の外側にあり、バッテリから供給される電力により駆動されてホイールを回転させる、前記ホイールの数と同数又は前記ホイールの数よりも少ない数のモータとを有する。前記ベース及び前記フロントサイドフレームにより左側面及び右側面が形成され、前記ホイールのうち、最前列のホイールのホイール中心と、最後列のホイールのホイール中心との間をホイールベースとして規定したとき、前記フロントサイドフレームの後端が前記ホイールベースの外側にあり、前記左側面及び前記右側面の上端が前記ホイールのホイール中心に対して上側にあり、前記左側面及び前記右側面の下端が前記ホイールの前記ホイール中心に対して下側にある。
Also published as
Latest bibliographic data on file with the International Bureau