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1. WO2020115417 - COMPACT SMART ELECTRIC MOTOR

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[ FR ]

Revendications

[Revendication 1] Moteur intelligent (10, 100 comprenant un convertisseur électromécanique (12) doté d'une partie tournante définissant une direction axiale (DA) et une direction radiale (DR), une unité électronique de commande (18, 180, des moyens de filtrage électrique (16, 160 et un boîtier (20, 200 comprenant un dispositif de refroidissement (24, 240,

le convertisseur électromécanique (12), l'unité électronique de commande (18, 180 et les moyens de filtrage (16, 160 étant logés à l'intérieur du boîtier (20, 200, et l'unité électronique de commande (18, 180 comprenant un convertisseur électrique (180, 1800 configuré pour alimenter le convertisseur électromécanique (12),

le boîtier (20, 200 étant cylindrique et le convertisseur électrique (180, 1800 comprenant une ou plusieurs carte(s) électronique(s) (1800, 18000 formant un cylindre creux,

caractérisé en ce qu'il comprend en outre une roue à aubes (14) raccordée directement au convertisseur électromécanique (12) via un arbre de transmission mécanique (13), le convertisseur électromécanique (12) étant disposé dans la direction axiale (DA) entre la roue à aubes (14) et l'unité électronique de commande (18, 180, et les aubes (140) de la roue à aubes (14) étant en communication fluidique avec ledit dispositif de refroidissement (24, 240 pour être traversée par un flux d'air (F) délivré par les aubes (140) de la roue à aubes (14).

[Revendication 2] Moteur intelligent (10, 100 selon la revendication 1, dans lequel le convertisseur électromécanique (12), le convertisseur électrique (180, 1800, et les moyens de filtrage (16, 160 sont physiquement distincts les uns des autres et coaxiaux selon la direction axiale (DA).

[Revendication 3] Moteur intelligent (10, 100 selon l'une des revendications 1 ou 2, dans lequel le convertisseur électrique (180, 1800 comprend des bornes connexions (1802) s'étendant dans un plan radial orthogonal à la direction axiale (DA) permettant un raccordement électrique des moyens de

filtrage (16, 160 au convertisseur électrique (180, 1800, |es bornes de connexion (1802) comportant une partie ondulée fournissant une élasticité à la borne de connexion (1802) permettant d'offrir une certaine liberté de mouvement aux moyens de filtrage (16, 160-[Revendication 4] Moteur intelligent (10, 100 l'une des revendications 1 à 3, dans lequel les moyens de filtrage électrique (16, 160 présentent une forme cylindrique.

[Revendication 5] Moteur intelligent (100 selon l'une des revendications 1 à

4, dans lequel les moyens de filtrage électrique (16) sont disposés à l'intérieur du cylindre creux formé par le convertisseur électrique (180).

[Revendication 6] Moteur intelligent (10) selon l'une des revendications 1 à

5, dans lequel le convertisseur électrique (180) est disposé immédiatement à la suite du convertisseur électromécanique (12) dans la direction axiale (DA), et le dispositif de refroidissement (24) comprend des ailettes (240) s'étendant en saillie dans la direction radiale (DR) depuis une paroi radialement externe du boîtier (20), le dispositif de refroidissement (24) s'étend dans la direction axiale (DA) autour du convertisseur électrique (180) et du convertisseur électromécanique (12).

[Revendication 7] Moteur intelligent (10) la revendication 6, dans lequel l'unité électronique de commande (18) comprend en outre un module de commande (182) du convertisseur électromécanique (12), le convertisseur électrique (180) étant disposé dans la direction axiale (DA) entre le

convertisseur électromécanique (12) et le module de commande (182).

[Revendication 8] Moteur intelligent (10) selon la revendication 7,

comprenant en outre une unité de supervision (26) logée à l'intérieur du boîtier (20) et en communication avec ledit module de commande (182), ledit module de commande (182) étant disposé dans la direction axiale (DA) entre le convertisseur électrique (180) et l'unité de supervision (26).

[Revendication 9] Moteur intelligent (10) selon la revendication 8, dans lequel le boîtier (20) présente une forme cylindrique creuse fermée d'un côté de la direction axiale (DA) par un couvercle (22) en matériau thermiquement conducteur, le module de commande (182) et/ou l'unité de supervision (26)

étant disposé(s) dans la direction axiale (DA) directement en regard dudit couvercle (22).

[Revendication 10] Moteur intelligent (1O0 selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel le cylindre creux formé par le convertisseur électrique (1800 est disposé dans la direction radiale (DR) entre le convertisseur

électromécanique (12) et le boîtier (200- [Revendication 11] Moteur intelligent (100 selon |a revendication 10, dans lequel les moyens de filtrage (160 sont disposés dans la direction radiale (DR) entre le convertisseur électrique (1800 et le boîtier (200.

[Revendication 12] Moteur intelligent (100 selon l'une des revendications 10 ou 11, dans lequel l'unité électronique de commande (180 comprend en outre un module de commande (1820 du convertisseur électromécanique (12) disposé dans la direction radiale (DR) entre les moyens de filtrage (160 et le boîtier (200- [Revendication 13] Moteur intelligent (100 selon la revendication 12,

comprenant en outre une unité de supervision (26) logée à l'intérieur du boîtier (200 et en communication avec ledit module de commande (1820, ladite unité de supervision (26) étant disposée dans la direction radiale (DR) entre le module de commande (1820 et le boîtier (200- [Revendication 14] Système de propulsion (9) d'un aéronef comprenant au moins un moteur intelligent (10, 100 selon l'une des revendications 1 à 13.