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1. WO2020114775 - METHOD FOR COMPUTER-ASSISTED DETERMINATION OF MULTIPLE ROTATIONAL IRREGULARITIES IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Publication Number WO/2020/114775
Publication Date 11.06.2020
International Application No. PCT/EP2019/081941
International Filing Date 20.11.2019
IPC
G01M 15/04 2006.01
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
15Testing of engines
04Testing internal-combustion engines
F02D 41/22 2006.01
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
22Safety or indicating devices for abnormal conditions
F02D 41/14 2006.01
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
G01M 15/11 2006.01
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
15Testing of engines
04Testing internal-combustion engines
11by detecting misfire
CPC
F02D 2200/101
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
2200Input parameters for engine control
02the parameters being related to the engine
10Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
101Engine speed
F02D 41/00
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
F02D 41/14
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
F02D 41/1498
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02Circuit arrangements for generating control signals
14Introducing closed-loop corrections
1497With detection of the mechanical response of the engine
1498measuring engine roughness
F02D 41/22
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
22Safety or indicating devices for abnormal conditions
G01M 15/04
GPHYSICS
01MEASURING; TESTING
MTESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
15Testing of engines
04Testing internal-combustion engines
Applicants
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE]/[DE]
Inventors
  • GRASREINER, Sebastian
Priority Data
10 2018 131 252.007.12.2018DE
Publication Language German (DE)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) VERFAHREN ZUR RECHNERGESTÜTZTEN BESTIMMUNG VON MEHRFACHEN DREHUNGLEICHFÖRMIGKEITEN EINER VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE
(EN) METHOD FOR COMPUTER-ASSISTED DETERMINATION OF MULTIPLE ROTATIONAL IRREGULARITIES IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCÉDÉ DE DÉTERMINATION ASSISTÉE PAR ORDINATEUR D'IRRÉGULARITÉS DE ROTATION RÉPÉTÉES D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Abstract
(DE)
Die Erfindung beschreibt ein Verfahren zur rechnergestützten und absoluten Bestimmung von mehrfachen Drehungleichförmigkeiten einer Verbrennungskraftmaschine. Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst eine Anzahl an Brennkammern mit sich bewegenden Kolben, die über eine Kurbelwelle mechanisch miteinander in Verbindung stehen, um die Kurbelwelle in Drehung zu versetzen, mit Hilfe von Laufunruhewerten (LURn-1, LURn), die während des Betriebs der Verbrennungskraftmaschine kontinuierlich und aufeinander folgend in der logischen Reihenfolge des Zündens der Brennkammern für jede Brennkammer gemäß einer vorgegebenen Berechnungsvorschrift aus Messgrößen der gerade betrachteten Brennkammer und Messgrößen der unmittelbar zuvor zündenden Brennkammer relativ bestimmt werden. Ein jeweiliger Laufunruhewert (LURn-1, LURn) repräsentiert ein Maß für eine Drehungleichförmigkeit der Kurbellwelle infolge der gerade gezündeten Brennkammer. Das erfindungsgemäße Verfahren umfasst in einem Schritt a) das Bestimmen (S1) des Laufunruhewerts (LURn) einer aktuell gezündeten Brennkammer, die in der logischen Reihenfolge des Zündens der Brennkammern unmittelbar nach einer logisch vorhergehenden Brennkammer gezündet wird, dessen für die vorhergehende Brennkammer ermittelter Laufunruhewert (LURn-1) einen vorgegebenen Schwellwert (SW1) überschritten hat und einen Fehler der vorhergehenden Brennkammer indiziert. In einem Schritt b) erfolgt das Bestimmen (S2) eines Kompensationsfaktors (f), der die Beeinflussung der Laufunruhewerte (LURn-1, LURn) der Brennkammer und der vorhergehenden Brennkammer untereinander abbildet. In Schritt c) erfolgt das Bestimmen (S3) eines kompensierten Laufunruhewerts (cLURn) der Brennkammer aus dem Laufunruhewert (LURn) der Brennkammer und dem Kompensationsfaktor (f). Schließlich erfolgt in Schritt d) der Vergleich (S4) des kompensierten Laufunruhewerts (cLURn) der Brennkammer mit dem vorgegebenen Schwellwert (SW1) zur Bestimmung, ob die Brennkammer einen Fehler aufweist oder nicht.
(EN)
The invention relates to a method for computer-assisted and absolute determination of multiple rotational irregularities in an internal combustion engine. The method according to the invention comprises a number of combustion chambers having moving pistons which are mechanically interconnected via a crankshaft in order to set the crankshaft in rotation, by means of uneven running values (LURn-i, LURn) which are determined relatively for each combustion chamber, continuously and successively during operation of the internal combustion engine, in the logical sequence of the ignition of the combustion chambers, according to a predetermined calculation rule, from measurement variables of the combustion chamber most recently considered and measurement variables of the combustion chamber ignited immediately before. A particular uneven running value (LURn-i, LURn) represents a measurement of a rotational irregularity of the crankshaft resulting from the combustion chamber just ignited. The method according to the invention comprises, in a step a), determination (S1) of the uneven running value (LURn) of a currently ignited combustion chamber which, in the logical sequence of the ignition of the combustion chambers, is ignited immediately after a logically preceding combustion chamber, of which the uneven running value (LURn- i), ascertained for the preceding combustion chamber, has exceeded a predetermined threshold value (SW1) and indicates a fault in the preceding combustion chamber. In a step b), a compensating factor (f) is determined (S2), which represents the mutual influencing of the uneven running values (LURn-i, LURn) of the combustion chamber and the preceding combustion chamber. In step c), a compensated uneven running value (cLURn) of the combustion chamber is determined (S3) from the uneven running value (LURn) of the combustion chamber and the compensating factor (f). Lastly, in step d), the compensated uneven running value (cLURn) of the combustion chamber is compared (S4) with the predetermined threshold value (SW1) in order to determine whether or not the combustion chamber has a fault.
(FR)
L'invention concerne un procédé de détermination assistée par ordinateur et absolue d'irrégularités répétées de rotation d'un moteur à combustion interne. Selon le procédé objet de l'invention, un certain nombre de chambres de combustion sont munies de pistons mobiles qui sont reliés mécaniquement les uns aux autres par l'intermédiaire d'un vilebrequin, pour mettre le vilebrequin en rotation, au moyen de valeurs d'instabilité de marche (LURn-i, LURn) qui sont déterminées pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne en continu et successivement dans l'ordre logique de l'allumage des chambres de combustion pour chaque chambre de combustion selon une consigne de calcul prescrite à partir de grandeurs de mesure des chambres de combustion actuellement considérées et de grandeurs de mesure des chambres de combustion s'allumant immédiatement avant. Chaque valeur d'instabilité de marche (LURn-i, LURn) représente une grandeur pour une irrégularité de rotation du vilebrequin due à la chambre de combustion actuellement allumée. Le procédé selon l'invention comprend une étape a) consistant à déterminer (S1) la valeur d'instabilité de marche (LURn) d'une chambre de combustion actuellement allumée qui est allumée dans l'ordre logique de l'allumage des chambres de combustion immédiatement après une chambre de combustion logiquement précédente, dont la valeur d'instabilité de marche (LURn-i) déterminée pour la chambre de combustion précédente a dépassé une valeur seuil (SW1) prédéfinie et indique une défaillance de la chambre de combustion précédente. Une étape b) consiste à déterminer (S2) un facteur de compensation (f) qui reproduit l'effet mutuel des valeurs d'instabilité de marche (LURn-i, LURn) de la chambre de combustion et de la chambre de combustion précédente. Une étape c) consiste à déterminer (S3) une valeur d'instabilité de marche compensée (cLURn) de la chambre de combustion à partir de la valeur d'instabilité de marche (LURn) de la chambre de combustion et du facteur de compensation (f). Enfin, une étape d) consiste à comparer (S4) la valeur d'instabilité de marche compensée (cLURn) de la chambre de combustion à la valeur seuil (SW1) prédéfinie pour déterminer si la chambre de combustion présente ou non une défaillance.
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