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1. WO2020114558 - PARKING LOCK FOR A TRANSMISSION, COMPRISING A PARKING LOCK WHEEL

Publication Number WO/2020/114558
Publication Date 11.06.2020
International Application No. PCT/DE2019/101039
International Filing Date 04.12.2019
IPC
F16H 63/34 2006.01
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
CPC
F16H 63/3425
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
3416Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
3425characterised by pawls or wheels
Applicants
  • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE]/[DE]
Inventors
  • KRAEMER, Klaus
  • FEUERBACH, Matthias
  • ROST, Markus
  • THUERAUF, Christoph
  • HEUMANN, Tobias
Priority Data
10 2018 130 765.904.12.2018DE
Publication Language German (DE)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) PARKSPERRE FÜR EIN GETRIEBE MIT EINEM PARKSPERRENRAD
(EN) PARKING LOCK FOR A TRANSMISSION, COMPRISING A PARKING LOCK WHEEL
(FR) DISPOSITIF DE BLOCAGE DE STATIONNEMENT D’UNE TRANSMISSION, MUNI D’UNE ROUE DE BLOCAGE DE STATIONNEMENT
Abstract
(DE)
Die Erfindung betrifft eine Parksperre (1) für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs mit einem Parksperrenrad (2), umfassend eine Sperrklinke (3), die dazu ausgebildet ist, mit einer Verzahnung des Parksperrenrades (2) zusammenzuwirken, um in einer Sperrstellung eine Rotation des Parksperrenrades (2) zu Sperren und in einer Entsperrstellung eine Rotation des Parksperrenrades (2) freizugeben, wobei die Sperrklinke (3) über einen Schlitten (9) betätigbar und um eine Drehachse (4) schwenkbar an einem Bolzen (5) aufgenommen ist, wobei eine Führungsstange (7) und ein Federelement (8) an dem Schlitten (9) angeordnet sind, und wobei der Schlitten (9) mit der Sperrklinke (3) wirkverbunden und zur Betätigung der Sperrklinke (3) in Längsrichtung der Führungsstange (7) axial verschiebbar ist, wobei ein Führungselement (6) zur Führung der Führungsstange (7) sowie zur Aufnahme des Federelements (8) eingerichtet ist, wobei das Führungselement (6) einen Mantel (10) mit einem Boden (11) aufweist, wobei der Boden (11) eine Durchgangsausnehmung (12) zur axialen Führung der Führungsstange (7) aufweist, und wobei das Federelement (8) mit einem ersten Endabschnitt an dem Boden (11) zur Anlage kommt.
(EN)
The invention relates to a parking lock (1) for the transmission of a motor vehicle, comprising a parking lock wheel (2). The parking lock comprises a pawl (3) which is designed to interact with the toothing of the parking lock wheel (2) in order to block the rotation of the parking lock wheel (2) in a locked position and to release the rotation of the parking lock wheel (2) in an unlocked position. The pawl (3) can be actuated via a slide (9) and is received on a pin (5) in a pivotal manner about a rotational axis (4), and a guide rod (7) and a spring element (8) are arranged on the slide (9). The slide (9) is operatively connected to the pawl (3) and can be moved axially in the longitudinal direction of the guide rod (7) in order to actuate the pawl (3). A guide element (6) is designed to guide the guide rod (7) and receive the spring element (8), and the guide element (6) has a casing (10) with a base (11), wherein the base (11) has a through-opening (12) for axially guiding the guide rod (7), and a first end section of the spring element (8) comes into contact with the base (11).
(FR)
L’invention concerne un dispositif de blocage de stationnement (1) pour une transmission d’un véhicule automobile, muni d’une roue de blocage de stationnement (2) et comprenant un cliquet de blocage (3) qui est conçu pour coopérer avec une denture de la roue de blocage de stationnement (2) pour, dans une position de blocage, bloquer une rotation de la roue de blocage de stationnement (2) et, dans une position de déblocage, permettre une rotation de la roue de blocage de rotation (2). Le cliquet de blocage (3) peut être actionné par l’intermédiaire d’un chariot (9) et est logé sur un tourillon (5) de manière à pouvoir pivoter autour d’un axe de rotation (4), une tige de guidage (7) et un élément ressort (8) sont agencés sur le chariot (9), le chariot (9) est en liaison fonctionnelle avec le cliquet de blocage (3) et peut être déplacé axialement dans le sens de la longueur de la tige de guidage (7) pour l’actionnement du cliquet de blocage (3), un élément de guidage (6) est conçu pour guider la tige de guidage (7) ainsi que pour loger l’élément ressort (8), l’élément de guidage (6) présente une enveloppe (10) munie d’un fond (11), le fond (11) présentant un évidement traversant (12) servant au guidage axial de la tige de guidage (7), et l’élément ressort (8) venant en contact avec le fond (11) par une première partie d’extrémité.
Also published as
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