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1. WO2020114548 - PARKING LOCK ACTUATOR FOR INTEGRATION INTO A VEHICLE TRANSMISSION

Publication Number WO/2020/114548
Publication Date 11.06.2020
International Application No. PCT/DE2019/100975
International Filing Date 13.11.2019
IPC
B60T 1/06 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
1Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs
02acting by retarding wheels
06acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission
CPC
B60T 1/062
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
1Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs ; specially for vehicles
02acting by retarding wheels
06acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission ; or on double wheels
062acting on transmission parts
F16H 63/3425
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
3416Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
3425characterised by pawls or wheels
F16H 63/3433
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
3416Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
3425characterised by pawls or wheels
3433Details of latch mechanisms, e.g. for keeping pawls out of engagement
F16H 63/3466
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
3416Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
3458with electric actuating means, e.g. shift by wire
3466using electric motors
Applicants
  • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE]/[DE]
Inventors
  • GREB, Peter
  • MAN, Laszlo
Priority Data
10 2018 130 645.803.12.2018DE
Publication Language German (DE)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) PARKSPERRENAKTUATOR ZUM INTEGRIEREN IN EIN FAHRZEUGGETRIEBE
(EN) PARKING LOCK ACTUATOR FOR INTEGRATION INTO A VEHICLE TRANSMISSION
(FR) ACTIONNEUR DE FREIN DE STATIONNEMENT À INTÉGRER DANS UNE TRANSMISSION DE VÉHICULE
Abstract
(DE)
Die Erfindung betrifft einen Parksperrenaktuator (1) zum Integrieren in ein Fahrzeuggetriebe (2), aufweisend zumindest die folgenden Komponenten: eine Sperrennocke (3) zum Sperren einer Drehbewegung (4) eines zugeordneten Parksperrenrads (5) mittels formschlüssigen Eingriffs in eine Zahnlücke (6) des zugeordneten Parksperrenrads (5); ein Betätigungsmittel (7) zum Übertragen einer Betätigungskraft (8) auf die Sperrennocke (3), wobei das Betätigungsmittel (7) zwischen einer Sperrsteilung und einer Offenstellung verfahrbar ist; einen Sperrenantrieb (9) zum Bewegen des Betätigungsmittels (7); und einen Energiespeicher (11) zum Übertragen der Betätigungskraft (8) von dem Betätigungsmittel (7) auf die Sperrennocke (3). Der Parksperrenaktuator (1) ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungsmittel (7) von dem Sperrenantrieb (9) mittels eines Zwischenelements (12) entlang eines Verfahrwegs (10) bewegbar ist, wobei das Zwischenelement (12) über einen vorbestimmten Zwischenweg (13) relativ zu dem Sperrenantrieb (9) frei verschiebbar ist. Mit dem hier vorgeschlagenen Parksperrenaktuator ist ein kompakter Aufbau ermöglicht, sodass sich der Parksperrenaktuator nahezu bauraumneutral in ein Fahrzeuggetriebe integrieren lässt.
(EN)
The invention relates to a parking lock actuator (1) for integration into a vehicle transmission (2), having at least the following components: a locking cam (3) for locking a rotational movement (4) of an associated parking lock gear (5) by means of a form-locking engagement in a tooth space (6) of the associated parking lock gear (5); an actuation means (7) for transmitting an actuation force (8) to the locking cam (3), said actuation means (7) being displaceable between a locked position and an open position; a locking drive (9) for moving the actuation means (7); and an energy accumulator (11) for transmitting the actuation force (8) from the actuation means (7) to the locking cam (3). The parking lock actuator (1) is predominantly characterised in that the actuation means (7) can be moved by the locking drive (9) by means of an intermediate element (12) along a displacement path (10), said intermediate element (12) being freely slidable relative to the locking drive (9) along a predefined intermediate path (13). The proposed parking lock actuator permits a compact construction, so that the parking lock actuator can be integrated into a vehicle transmission with virtually no effect on installation space.
(FR)
L’invention concerne un actionneur de frein de stationnement (1) destiné à être intégré dans une transmission de véhicule (2) et comprenant au moins les composants suivants : un came de blocage destinée à bloquer un mouvement de rotation (4) d’une roue de frein de stationnement associée (5) par engagement par complémentarité de formes dans un entredent (6) de la roue de frein de stationnement associée (5) ; un moyen d’actionnement (7) destiné à transmettre une force d’actionnement (8) à la came de blocage (3), le moyen d’actionnement (7) étant mobile entre une division de bocage et une position ouverte ; un entraînement de blocage (9) destiné à déplacer le moyen d’actionnement (7) ; et un accumulateur d’énergie (11) destiné à transmettre la force d’actionnement (8) du moyen d’actionnement (7) à la came de blocage (3). L’actionneur de frein de stationnement (1) est caractérisé en particulier en ce que le moyen d’actionnement (7) peut être déplacé le long d’un chemin de déplacement (10) par l’entraînement de blocage (9) au moyen d’un élément intermédiaire (12). L’élément intermédiaire (12) peut être déplacé librement par rapport à l’entraînement de blocage (9) sur un chemin intermédiaire prédéterminé (13). L’actionneur de frein de stationnement proposé permet une construction compacte de sorte que l’actionneur de frein de stationnement puisse être intégré dans une transmission de véhicule presque sans nécessiter aucun espace de montage supplémentaire.
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