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1. WO2020113490 - ERGONOMICS OPTIMIZATION-BASED PARKING BRAKE CONTROL SYSTEM

Publication Number WO/2020/113490
Publication Date 11.06.2020
International Application No. PCT/CN2018/119464
International Filing Date 06.12.2018
IPC
B62L 3/02 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
LBRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
3Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
02for control by a hand lever
B62L 3/06 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
LBRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
3Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
06Means for locking the actuating mechanisms
B62L 3/00 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
LBRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
3Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
Applicants
  • 杭州容大智造科技有限公司 HANGZHOU RONGDA INTELLIGENT MANUFACTURE TECHNOLOGY CO., LTD. [CN]/[CN]
Inventors
  • 王国富 WANG, Guofu
Agents
  • 北京维正专利代理有限公司 BEIJING WEIZHENG PATENT AGENCY CO., LTD.
Priority Data
Publication Language Chinese (ZH)
Filing Language Chinese (ZH)
Designated States
Title
(EN) ERGONOMICS OPTIMIZATION-BASED PARKING BRAKE CONTROL SYSTEM
(FR) SYSTÈME DE COMMANDE DE FREIN DE STATIONNEMENT REPOSANT SUR UNE OPTIMISATION ERGONOMIQUE
(ZH) 一种基于人机优化的驻车控制系统
Abstract
(EN)
An ergonomics optimization-based parking brake control system comprises a handle assembly (7) and a pull rope (3) connected to a brake system. A hand brake plate (2) is provided at one side of the handle assembly (7) close to the body of a driver. One end of the hand brake plate (2) is rotatably connected to a handle portion (72) by means of a rotary shaft (75). One end of the pull rope (3) is connected to the hand brake plate (2) at a position away from the rotary shaft (75). In contrast to existing parking brake switches that are turned on or off by pulling a brake lever located beside the driver's foot up or down, the present invention employs eccentric rotation of the pull rope at the hand brake plate so as to drive the pull rope to move. The hand brake plate in an unlocked state is arranged at the handle assembly, and such utilization of the space at the handle assembly provides an evident indication to the driver. Since the handle assembly is provided at a position in which the driver inserts or removes a key, the hand brake plate is easily visible to the driver, thereby reducing the likelihood that a driver will forget to perform a parking brake operation before getting out of a car.
(FR)
La présente invention concerne un système de commande de frein de stationnement reposant sur une optimisation ergonomique qui comprend un ensemble poignée (7) et une corde de traction (3) reliée à un système de freinage. Une plaque de frein à main (2) est disposée sur un côté de l'ensemble poignée (7) à proximité du corps d'un conducteur. Une extrémité de la plaque de frein à main (2) est reliée de manière rotative à une partie de poignée (72) au moyen d'un arbre rotatif (75). Une extrémité de la corde de traction (3) est reliée à la plaque de frein à main (2) dans une position éloignée de l'arbre rotatif (75). Contrairement aux commutateurs de frein de stationnement existants qui sont allumés ou éteints en actionnant un levier de frein situé à côté du pied du conducteur vers le haut ou vers le bas, la présente invention utilise la rotation excentrique de la corde de traction au niveau de la plaque de frein à main de façon à entraîner le déplacement de la corde de traction. La plaque de frein à main, en état déverrouillé, est disposée au niveau de l'ensemble poignée, et une telle utilisation de l'espace au niveau de l'ensemble poignée fournit une indication évidente au conducteur. Comme l'ensemble poignée est disposé dans une position où le conducteur insère ou retire une clé, le conducteur peut voir facilement la plaque de frein à main, ce qui permet de réduire la probabilité qu'un conducteur oublie d'actionner le frein de stationnement avant de sortir de la voiture.
(ZH)
一种基于人机优化的驻车控制系统,包括把手组件(7)和用于连接刹车系统的拉索(3),把手组件(7)靠近人体一侧设有手刹板(2),手刹板(2)一端与把手部(72)通过转轴(75)旋转连接,拉索(3)一端连接于手刹板(2)中偏离转轴(75)的位置处。驻车开关不同于传统的通过拉起脚边的制动杆启闭,而是采用了拉索在手刹板上的偏心旋转带动拉索移动;而将开锁状态下的手刹板置于把手组件处,正好利用了把手组件处的空间,对驾驶者有提示的作用,因为把手组件的位置,正好是驾驶者插拔钥匙的地方,使手刹板容易被看到,从而减小了驾驶者下车后忘记驻车的概率。
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