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1. WO2020111113 - PNEUMATIC TIRE

Publication Number WO/2020/111113
Publication Date 04.06.2020
International Application No. PCT/JP2019/046349
International Filing Date 27.11.2019
IPC
B60C 19/12 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
19Tyre parts or constructions not otherwise provided for
12Puncture preventing arrangements
CPC
B60C 19/12
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES
19Tyre parts or constructions not otherwise provided for
12Puncture preventing arrangements
Applicants
  • 株式会社ブリヂストン BRIDGESTONE CORPORATION [JP]/[JP]
Inventors
  • 和田 翔吾 WADA Shogo
  • 星野 佑太 HOSHINO Yuta
Agents
  • 江藤 聡明 ETOH Toshiaki
Priority Data
2018-22501130.11.2018JP
Publication Language Japanese (JA)
Filing Language Japanese (JA)
Designated States
Title
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
Abstract
(EN)
[Problem] To provide a pneumatic tire with improved puncture resistance and excellent manufacturability. [Solution] A pneumatic tire 1 has a puncture prevention member 7 adhered to at least a part of the inner surface of a tire body. The puncture prevention member has an internal pressure holding layer 8, and a protective layer 9 that is disposed in at least a part of the region where the internal pressure holding layer is present, on the tire outer surface side of the internal pressure holding layer. The protective layer has a plurality of sheet-like protective members 9a having a smaller area than the internal pressure holding layer disposed in a planar shape, each of the protective members having an area larger than 1000 mm 2 and a thickness of 0.5 mm or more. Drawing_references_to_be_translated
(FR)
La présente invention vise à fournir un pneumatique ayant une résistance à la perforation améliorée et une excellente aptitude à la fabrication. À cet effet, l'invention porte sur un pneumatique (1) qui a un élément anti-perforation (7) collé à au moins une partie de la surface interne d'un corps de pneumatique. L'élément anti-perforation a une couche de maintien de pression interne (8), et une couche de protection (9) qui est disposée dans au moins une partie de la région où la couche de maintien de pression interne est présente, sur le côté de surface externe de pneumatique de la couche de maintien de pression interne. La couche de protection a une pluralité d'éléments de protection de type feuille (9a) ayant une surface plus petite que la couche de maintien de pression interne disposée dans une forme plane, chacun des éléments de protection ayant une surface supérieure à 1000 mm2 et une épaisseur de 0,5 mm ou plus.
(JA)
[要約] [課題]耐パンク性を向上することができ、製造性に優れた空気入りタイヤを提供すること。 [解決手段]タイヤ本体の内面の少なくとも一部にパンク防止部材7を接着した空気入りタイヤ1であって、前記パンク防止部材は、内圧保持層8と、該内圧保持層の存在領域の少なくとも一部の領域であって該内圧保持層のタイヤ外表面側に配置された保護層9と、を有し、前記保護層は、面状に配置した前記内圧保持層よりも小面積の複数のシート状の保護材9aを有し、前記保護材は、それぞれ、面積が1000mmより大きく、厚さが0.5mm以上である。 [選択図]図2
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