Processing

Please wait...

Settings

Settings

Goto Application

1. WO2020109846 - DEVICE FOR ENSURING SAFE FILLING OF A VEHICLE WITH LIGHTER-THAN-AIR COMPRESSED GAS FUEL AND METHOD FOR FILLING A VEHICLE

Note: Text based on automatic Optical Character Recognition processes. Please use the PDF version for legal matters

[ RU ]

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ЗАПРАВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕД- СТВА КОМПРЕССИРОВАННЫМ ГАЗОВЫМ ТОПЛИВОМ ЛЕГЧЕ ВОЗДУХА И СПОСОБ ЗА- ПРАВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Область техники, к которой относится предлагаемая группа изобретений

Предлагаемая группа изобретений, включающая устройство для обес-печения безопасности заправки находящегося в помещении транспортного средства компрессированным газовым топливом легче воздуха от находяще-гося снаружи газозаправочного устройства и способ заправки транспортного средства с использованием такого устройства, относится к области исполь-зования в качестве горючего для транспортного средства (например, авто-мобиля) сжатых газов легче воздуха (природный газ, биометан, водород и ДР·)·

Уровень техники

Заправка транспортного средства газовым топливом (природным га-зом, биометаном, водородом) сопровождается риском опасных утечек горю-чего газа.

Процесс передачи в топливный баллон транспортного средства сжато-го под высоким давлением газового топлива осуществляется через узел бы-строразъёмного соединения - коннектора гибкого заправочного шланга газо-заправочной системы и заправочного клапана транспортного средства, кото-рый является наиболее вероятным местом возникновения опасной утечки, поскольку в этом соединительном узле герметизация обеспечивается эла-стичной кольцевой герметизирующей прокладкой, которая является частью заправочного клапана автомобиля и во время заправок подвергается много-кратным механическим и температурным воздействиям, способным нару-шить её целостность.

В условиях высоких давлений газа (до 700 бар), возникающих во время заправочной процедуры, практически любое повреждение герметизирующей прокладки вызывает значительную и опасную утечку газа.

Для обеспечения безопасности заправочной процедуры её традицион-но организуют на открытых территориях заправочных станций под хорошо продуваемыми навесами. В условиях таких открытых пространств значи-тельно более лёгкие чем воздух метан или водород в случае возникновения утечек вытесняются кверху и легко рассеиваются в атмосфере с минималь-ным риском возникновения зон с взрывоопасной газо-воздушной смесью.

В случае необходимости проведения заправки автотранспорта газо-вым топливом в закрытых помещениях (например, погрузчиков, работающих внутри складов, или автомобилей внутри гаража) в условиях изолированного пространства и затруднённого рассеивания утечек могут возникать зоны, за-полненные взрывоопасной газо-воздушной смесью, а безопасность запра-вочной процедуры в таком случае, обеспечивается технически сложными и дорогостоящими мерами, такими как:

обязательное использование внутри помещения датчика-газоанализатора, который размещается в верхней части помещения (на по-толке или стене), и с помощью которого можно максимально быстро обнару-жить утечку газа, поднимающегося кверху,

- обеспечение незамедлительного прерывания процесса подачи топ-лива в заправляемое транспортное средство при обнаружении утечки газа (по сигналу от датчика-газоанализатора),

- интенсивное вентилирование помещения специальными электро-безопасными вентиляторами для удаления из заправочной зоны наружу опасной газо-воздушной смеси от произошедшей утечки газа (по сигналу от датчика-газоанализатора),

- интенсивная подача в помещение наружного воздуха для разбавле-ния произошедших утечек топлива до безопасной концентрации с помощью электробезопасных вентиляторов, или открытия вентиляционных проёмов, (по сигналу от датчика - газоанализатора),

- использование в заправочном помещении всего электрооборудова-ния только в специальном дорогостоящем безопасном исполнении, которое не способно воспламенить газовоздушную смесь, возникающую от утечек га-за внутрь помещения,

- ограничение разрешённой скорости подачи топлива в заправляемое транспортное средство,

- размещение основного газосодержащего оборудования (компрессо-ров высокого давления и систем хранения сжатого газа) - вне помещения.

Перечисленные меры обеспечения безопасности, при возникновении утечки газа во время заправки, реализуются в рамках традиционного алго-ритма:

1 ) происходит утечка газа из газозаправочной системы внутрь поме-щения (так как потенциальный источник утечек газа - место соединения кон-нектора гибкого заправочного шланга и заправочного клапана автомобиля находится внутри помещения, соответственно, все возникающие в этом со-единительном узле утечки оказываются внутри этого помещения,

2) газ распространяется внутри помещения и достигает газового дат-чика,

3) датчик срабатывает и посылает сигнал на блок управления системы средств безопасности,

4) система средств безопасности останавливает процесс заправки и нейтрализует опасные последствия от произошедшей утечки горючего газа.

Очевидно, что при реализации традиционной заправочной процедуры, прежде чем утечка газа достигает датчика-газоанализатора и активизируются средства безопасности, происходит поступление неконтролируемого количе-ства газа внутрь помещения.

Известен патент US 4,195,674 А, описывающий способ улавливания огнеопасных паров от заправочного пистолета топливного диспенсера. Оче-видна неэффективность этого способа для рассматриваемого случая за-правки автомобиля газообразным топливом, передаваемым в топливный бак под высоким давлением.

Известны следующие патенты на устройства для заправки автотранс-порта газовым топливом:

- патент US 20040065676 А1 , в котором описано газозаправочное уст-ройство для заправки автомобиля внутри гаража включающее способ соеди-нения заправочного устройства и транспортного средства (автомобиля) по-средством гибкого шланга высокого давления с быстроразъёмным коннекто-ром,

- патент US 4,624,390 А на газозаправочное устройство, в котором со-единение газозаправочного устройства и заправляемого автомобиля преду-смотрено аналогично US 20040065676 А1 : посредством гибкого шланга с бы-строразъёмным коннектором.

Данные патенты не содержат описания средств, защищающих внут-реннее пространство гаража от попадания в него газа при заправке автомо-биля посредством гибкого шланга с быстроразъёмным коннектором.

Также известна практика защиты внутреннего пространства автомоби-ля (его салона и багажника) от утечек газа из автомобильных газовых топ-ливных систем, элементы которых расположены внутри салона и багажника автомобиля, не имеющих достаточной естественной вентиляции.

Данный способ предусматривает размещение всех потенциальных мест утечки газа (газовых магистралей, клапанов и соединений газосодер-жащих компонентов) в общем изолирующем кожухе, который постоянно за-креплён на элементах топливной системы автомобиля и имеет открытый вы-ход в атмосферу, за пределы внутреннего, изолированного от достаточной естественной вентиляции объёма салона автомобиля, через вентиляцион- ный фитинг, проходящий сквозь пол салона автомобиля, имеющий специ-альную форму, обеспечивающую вентиляцию внутреннего пространства изолирующего кожуха наружным воздухом, набегающим во время движения автомобиля.

Все утечки газа из элементов газовой топливной системы собираются внутри этого герметичного изолирующего кожуха без возможности проник-нуть внутрь салона автомобиля, где они могут создать взрывоопасную кон-центрацию и воспламениться от электросистем автомобиля, и удаляются на-ружу в открытую атмосферу через выход вентиляционного фитинга.

Применение изолирующей системы автомобиля во время заправки га-зовым топливом внутри помещения не может обеспечить безопасную пере-дачу газа из внешнего газозаправочного устройства в автомобиль, потому что:

- газонепроницаемый кожух защищает от утечек газа только внутрен-ние объёмы салона и багажника автомобиля и изолирует только газосодер-жащие элементы расположенные внутри автомобиля. Расположенное сна-ружи корпуса автомобиля место соединения заправочного клапана автомо-биля с быстроразъёмным коннектором гибкого заправочного шланга распо-ложено во время заправки вне такого изолирующего кожуха,

- газонепроницаемый кожух, покрывающий потенциальные места уте-чек газа из элементов и соединений газовой топливной системы автомобиля, имеет постоянно открытый выход через вентиляционный фитинг - за преде-лы внутреннего объёма автомобиля, непосредственно во внутреннее про-странство заправочного помещения. Все утечки газа, попадающие внутрь изолирующего кожуха, через этот выход всё равно оказываются внутри гара-жа, сохраняя все риски образования взрывоопасной газовоздушной смеси в помещении.

Посредством автомобильного изолирующего кожуха невозможно отде-лить утечки газа от внутреннего объёма заправочного помещения ни во вре-мя заправки автомобиля, ни вовремя его нахождения в помещении.

Известные технические средства и способы заправки газовым топли-вом, в случае утечек газа во время заправки автомобиля в помещении или во время нахождения в помещении газового автомобиля не обеспечивают пол-ной безопасности, поскольку направлены на устранение последствий от утечки газа, которая уже случилась, распространилась по помещению и дос-тигла датчика-газоанализатора.

Эффективность традиционных мер не является абсолютной и зависит от сочетания многочисленных объективных и случайных обстоятельств, воз-никающих в загазованном помещении.

Очевидно, что наилучшим способом устранения рисков от утечек газо-вого топлива будет предотвращение самой возможности попадания горючего газа во внутреннее пространство заправочного помещения.

Краткое описание предлагаемой группы изобретений

Цель предлагаемой группы изобретений состоит в том, чтобы устра-нить риски попадания утечек взрывоопасного газа в помещение, где произ-водится заправка автотранспорта сжатым газовым топливом, или находится автотранспорт содержащий сжатый газ в топливных баках.

Изобретательский замысел состоит в том, чтобы для исключения воз-можности попадания утечек газа в помещение находящуюся внутри запра-вочного помещения часть газозаправочной магистрали, которая соединяет газозаправочное устройство (находящееся вне помещения для заправки) и заправляемое транспортное средство, например, автомобиль (находящийся внутри заправочного помещения), поместить в изолирующий вентиляцион-ный кожух из газонепроницаемого материала.

Расположенная внутри заправочного помещения газозаправочная ма-гистраль, содержащая металлический газопровод высокого давления, гибкий заправочный шланг с узлом безопасного разъединения и быстроразъёмным коннектором, заключенный в изолирующий вентиляционный кожух, может физически соединиться с заправляемым внутри помещения автомобилем через его заправочный клапан и произвести его заправку газовым топливом из газозаправочного устройства, расположенного снаружи заправочного по-мещения, оставаясь в среде (атмосфере) наружного пространства, без кон-такта с внутренним пространством заправочного помещения, что исключает возможность проникновения утечек газа из элементов и соединений газоза-правочной магистрали во внутреннее пространство заправочного помеще-ния.

Изолирующий вентиляционный кожух полностью покрывает часть га-зозаправочной магистрали, проходящей внутри заправочного помещения. При соединении газозаправочной магистрали с заправочным клапаном авто-мобиля кожух образует изолированный от заправочного помещения венти-ляционный канал, имеющий герметичное соединение с заправочным клапа-ном автомобиля с одной его стороны и открытый выход в атмосферу со сто-роны второго конца кожуха, выходящего через отверстие за пределы запра-вочного помещения.

На выходе изолирующего вентиляционного кожуха в сторону заправ-ляемого автомобиля закреплена торцевая втулка, обеспечивающая герме-тичное соединение кожуха с заправочным клапаном автомобиля, причём втулка постоянно закреплена на корпусе быстроразъёмного коннектора гиб-кого заправочного шланга, а при соединении быстроразъёмного коннектора с заправочным клапаном муфта контактирует через уплотнитель с доступной частью цилиндрического основания металлического заправочного клапана автомобиля, образуя герметичное соединение, и закрепляется на заправоч- ном клапане в соединённом положении посредством стандартного цангового замка быстроразъёмного коннектора.

Герметически установленная и закреплённая на заправочном клапане торцевая втулка имеет постоянное герметичное соединение с вентиляцион-ным кожухом, чем обеспечена изоляция места соединения быстроразъёмно-го коннектора газозаправочной магистрали и заправочного клапана автомо-биля, таким образом что все утечки газа из него оказываются внутри кожуха и не имеют возможности проникнуть во внутреннее пространство заправоч-ного помещения.

Противоположный выход изолирующего вентиляционного кожуха име-ет постоянное и свободное соединение с атмосферой за пределами запра-вочного помещения, причём через этот выход, находящаяся в кожухе газоза-правочная магистраль выходит из заправочного помещения и далее соеди-няется с внешне расположенным газозаправочным устройством.

Высота расположения этого выхода должна быть больше высоты точ-ки соединения быстроразъёмного коннектора газозаправочной магистрали и заправочного клапана автомобиля, поскольку за счёт превышение точки вы-хода кожуха над точкой соединения торцевой муфты с заправочным клапа-ном автомобиля обеспечивается естественное удаление более лёгких чем воздух утечек газа (метана, водорода) из внутреннего пространства кожуха с последующим их безопасным рассеиванием в атмосфере за пределами за-правочного помещения.

Внутреннее сечение кожуха и сечение его выхода во внешнюю атмо-сферу за пределы заправочного помещения обеспечивают свободное дви-жение внутри кожуха всех утечек газа, включая самые интенсивные, в на-правлении от заправочного клапана к противоположному открытому концу без образования чрезмерного избыточного давления внутри кожуха, способ-ного нарушить его целостность или спровоцировать противоестественное движение лёгкого газа от верха кожуха к его нижней части.

Отвод утечек газа за пределы заправочного помещения посредством кожуха с последующим рассеиванием этих утечек в атмосфере может быть реализован не только во время заправки автомобиля. После окончания за-правки, если автомобиль не покидает помещение, целесообразно не отсо-единять быстроразъёмный коннектор с муфтой и кожухом от заправочного клапана автомобиля. Сохранение такого соединения позволяет улавливать, изолировать и удалять наружу утечки, которые могут произойти из заправоч-ного клапана во время стоянки автомобиля с заправленным баллоном высо-кого давления в закрытом помещении (например, в гараже).

Отсутствие возможности образования избыточного давления внутри кожуха делает невозможным проникновение газа внутрь заправочного поме-щения, когда после окончания заправки автомобиля торцевая муфта и быст-роразъёмный коннектор отсоединяются от заправочного клапана автомоби-ля, а в кожухе может оставаться газ не успевший выйти из него наружу. По-скольку сечение выхода кожуха значительно превышает сечение отверстия, открывающегося после отсоединения торцевой муфты от заправочного кла-пана, газ, не имеющий избыточного давления, будет покидать кожух в откры-тую атмосферу за пределы заправочного помещения через верхний выход кожуха, имеющего большее сечение, и не сможет двигаться в обратном на-правлении внутрь заправочного помещения, проникая внутрь помещения че-рез меньшее отверстие в торцевой муфте, расположенной значительно ни-же.

В промежутках между заправками, когда автомобиль не заправляется и не находится в заправочном помещении (например, а гараже), торцевая втулка закрепляется и хранится в кронштейне-держателе, установленном на высоте меньшей, чем высота выхода кожуха, что обеспечит безопасное уда-ление остатков газа естественным путём без его проникновения внутрь за-правочного помещения. Крепление торцевой втулки в кронштейне-держателе может быть выполнено в виде герметичного соединения полностью изоли-рующего внутреннее пространство кожуха от помещения.

Газовый сенсор, установленный внутри кожуха рядом с торцевой втул-кой и заправочным клапаном, в случае возникновения утечки (во время за-правки автомобиля, или во время его стоянки внутри помещения) и проник-новения газа внутрь изолирующего кожуха, может максимально быстро акти-визировать систему безопасности заправочного устройства (прервать подачу газа в автомобиль) или подать тревожный сигнал на систему безопасности заправочного помещения (гаража). Срабатывание газового сенсора в таком случае его размещения произойдёт максимально быстро, без задержек и по-падания газа во внутреннее пространство помещения.

Утечки газа, которые могут возникнуть в газозаправочном устройстве, расположенном снаружи помещения, достигнув открытого выхода кожуха не имеют возможности проникнуть через кожух внутрь помещения, поскольку более высокое расположение открытого выхода кожуха препятствует воз-можности движения газа внутри кожуха от его открытого выхода в сторону отверстия в торцевой втулке, которое расположено ниже.

Краткое описание прилагаемых графических материалов

На фиг. 1 схематично проиллюстрирован процесс заправки находяще-гося в гараже автомобиля газом от закреплённого на стене газозаправочного устройства по известному способу (уровень техники) через гибкий заправоч-ный шланг с быстроразъемным коннектором, присоединённым к заправоч-ному клапану автомобиля.

На фиг. 2 схематично проиллюстрирован процесс заправки автомоби-ля, находящегося внутри помещения, газом от газозаправочного устройства, расположенного снаружи, через посредство гибкого заправочного трубопро-вода, заключённого в изолирующий кожух, через торцевую втулку герметично закреплённый на заправочном клапане автомобиля.

На фиг. 3 более подробно изображён разрез фрагмента стены поме- щения, снаружи которого размещено газозаправочное устройство, из которо- го выходит металлическая газовая магистраль, соединяющаяся с гибким за- правочным трубопроводом, который заканчивается быстроразъёмным кон- 5 нектором, при этом все элементы этого соединения заключены в изолирую- щий кожух, заканчивающийся торцевой втулкой.

На фиг. 4 в разрезе показано устройство торцевой втулки, которая герметично закреплена в гибком изолирующем кожухе и имеет внутреннюю цилиндрическую полость для размещения в ней быстроразъёмного коннек-10 тора. Эта торцевая втулка имеет отверстие с уплотнителем, так что обеспе- чена возможность ее герметичного соединения с заправочным клапаном ав- томобиля и закрепления на нём через герметизирующую прокладку. Втулка снабжена вентиляционными газовыми каналами, через которые возможные утечки газа попадают во внутреннее пространство гибкого изолирующего ко-15 жуха и далее через его открытый конец удаляются за пределы помещения.

Втулка изображена отдельно от заправочного клапана автомобиля (верхний чертеж в продольном разрезе) и в сборке с ним (нижний чертеж в продоль- ном разрезе), изображены также два поперечных сечения втулки.

20

Использованные ссылочные обозначения

1 - Газовый автомобиль

2 - Помещение

25 3 - Газозаправочное устройство

4 - Заправочный трубопровод

5 - Коннектор заправочного трубопровода

6 - Заправочный клапан автомобиля

7 - Герметизирующая прокладка

зо 8 - Выходная газовая магистраль газозаправочного устройства

9 - Наружное соединение с выходной газовой магистралью газозаправочного устройства

10 - Внутреннее соединение с выходной газовой магистралью газозаправоч-ного устройства

11 - Изолирующий кожух

12 - Герметичное соединение

13 - Торцевая втулка гибкого изолирующего кожуха

14 - Внутренняя цилиндрическая полость торцевой втулки для размещения в ней быстроразъёмного коннектора

15 - Отверстие с уплотнителем

16 - Вентиляционные газовые каналы

17 - Открытый выход изолирующего кожуха

18 - Датчик утечки газа

Н1 - уровень (высота) расположения открытого выхода 17 изолирующего ко-жуха 11

Н2 - уровень (высота) расположения соединенного с автомобилем конца изолирующего кожуха 11

Подробное описание предпочтительных вариантов осуществления предла-гаемой группы изобретений

Заправка газовым топливом транспортного средства (в частности, ав-томобиля) 1 , производимая внутри помещения 2, осуществляется в соответ-ствии с предлагаемым способом следующим образом:

Газозаправочное устройство 3, находящееся вне помещения 2, где происхо-дит заправка, является источником газа высокого давления, который переда-ётся в заправляемый автомобиль 1 через гибкий заправочный трубопровод (шланг) 4, снабжённый со стороны автомобиля 1 быстроразъёмным коннек-тором 5, который во время заправки соединен с заправочным клапаном 6 за- правляемого автомобиля 1 , причём заправочный клапан 6 снабжён эластич-ной герметизирующей прокладкой 7.

Заправочный трубопровод 4 может иметь соединение с выходной га-зовой магистралью 8 газозаправочного устройства 3, расположенное либо снаружи заправочного помещения (соединение 9), либо внутри заправочного помещения (соединение 10).

Заправочный трубопровод 4 вместе с коннектором 5, а при необходи-мости и вместе с частью выходной газовой магистрали 8 газозаправочного устройства 3 и внутренним соединением 10, помещают в гибкий изолирую-щий кожух 11 , который со стороны заправляемого автомобиля надет на бо-ковую поверхность торцевой втулки 13 и закреплен на ней посредством гер-метичного соединения 12.

Упомянутая втулка 13 имеет внутреннюю цилиндрическую полость 14 (см. фиг. 4), которая имеет размеры, обеспечивающие плотное соединение с внешней цилиндрической и торцевой поверхностями коннектора 5. Втулка 13 и коннектор 5 образуют единый узел, способный через воздействие на по-верхность втулки 13 воспринимать механические воздействия на коннектор 5, что необходимо для удобства установки и снятия коннектора 5 вместе с втулкой 13 с заправочного клапана автомобиля.

Втулка 13 имеет отверстие 15, выстланное уплотнительным материа-лом, этим отверстием она герметично надета на цилиндрическое основание заправочного клапана 6 и удерживаема в таком положении коннектором 5, который с помощью цангового фиксатора закрепляют на цилиндрическом выступе заправочного клапана 6 при соединении коннектора 5 с этим запра-вочным клапаном. При подаче газа под давлением в гибкий заправочный трубопровод 4 происходит герметизация коннектора 5 на заправочном кла-пане 6 через эластичную герметизирующую прокладку 7.

Будучи в механически зафиксированном соединённом положении и испытывая давление газа, коннектор 5 заправочного трубопровода и запра- вочный клапан 6 автомобиля образуют общий герметичный газовый канал, через который газ высокого давления передаётся от газозаправочного уст-ройства в газовый танк автомобиля.

В случае повреждения герметизирующей прокладки 7 герметичность соединения коннектора 5 и заправочного клапана 6 нарушается. Возникаю-щая утечка газа блокируется уплотнительным материалом между отверсти-ем 15 во втулке 13 и боковой поверхностью основания заправочного клапана 6 и по вентиляционным газовым каналам 16 втулки 13 направляется далее в изолирующий кожух 11 , имеющий с втулкой 13 постоянное герметичное со-единение 12.

На всём протяжении изолирующего кожуха 11 утекающий огнеопасный газ не имеет возможности проникнуть внутрь заправочного помещения. Газ может свободно двигаться только в направлении от заправочного клапана кверху внутри изолирующего кожуха, который заканчивается открытым выхо-дом 17 за пределами заправочного помещения.

Более высокое расположение открытого выхода 17 изолирующего ко-жуха 11 по сравнению с его другим концом, который закрыт торцевой втулкой 13 со стороны, закреплённой на заправочном клапане 6 автомобиля 1 , обес-печивает для более лёгкого, чем воздух горючего газа, оказавшегося внутри изолирующего кожуха 11 , возможность самостоятельно покинуть изолирую-щий кожух 11 , двигаясь от его нижнего конца к открытому верхнему концу, при этом нет необходимости использовать встроенный в изолирующий кожух электрический вентилятор, применение которого для удаления газо-воздушной смеси из изолирующего кожуха может быть опасным. Из сообра-жений повышения безопасности представляется предпочтительным такое решение, при котором превышение уровня расположения открытого выхода 17 изолирующего кожуха 11 (Н1 ) (см. фиг. 3) над уровнем расположения дру-гого, соединенного с заправляемым автомобилем конца изолирующего кожу-ха 11 (Н2), составляет более 100 см.

Достаточно высокое положение открытого выхода изолирующего кожу-ха позволяет использовать заявляемое изобретение не только для обеспе-чения безопасности помещения во время проведения в нём заправочной процедуры, когда газ под высоким давлением поступает в автомобиль от га-зозаправочного устройства, но также и во время стоянки газового автомоби-ля в закрытом помещении, например, в гараже, когда негерметичность об-ратного клапана в заправочной магистрали автомобиля может привести к утечке газа из газового танка автомобиля внутрь помещения и постепенному накоплению газа до образования опасной газо-воздушной смеси. Предла-гаемые изобретения обеспечивают безопасность стоянки или хранения газо-вого автомобиля в помещении в течении неограниченного срока, поскольку все возможные утечки газа из автомобиля 1 через его заправочный клапан 6 окажутся изолированы от внутреннего пространства помещения изолирую-щим кожухом 11 с верхним расположением его открытого выхода 17, по ко-торому газ может самостоятельно выйти за пределы помещения 2 и рассе-яться на открытом пространстве.

При таком решении обеспечена возможность разместить внутри изо-лирующего кожуха 1 1 газовый датчик 18 (см. фиг. 4) в максимальной близо-сти к месту возможной утечки газа из области заправочного клапана 6 и вы-вести сигнальные провода от этого датчика наружу из помещения через изо-лирующий кожух 11. Это позволяет существенно сократить время обнаруже-ния утечки газа в процессе заправки или во время стоянки газового автомо-биля по сравнению с обычной практикой, когда датчик размещен внутри по-мещения.

При осуществлении предлагаемого способа, который представляет собой способ заправки находящегося в помещении 2 (см. фиг. 2) транспорт-ного средства 1 компрессированным газовым топливом легче воздуха, в ко-тором в качестве источника компрессированного газового топлива использу-ют установленное за пределами помещения 2 газозаправочное устройство 3, а заправку осуществляют с использованием гибкого заправочного трубопро-вода 4 с быстроразъёмным коннектором 5, одним концом соединенного с га-зозаправочным средством 3 и пропущенного в помещении 2 внутри изоли-рующего кожуха 11 , выполненного в виде по меньшей мере частично гибкой трубы из газонепроницаемого материала, один конец 17 которой выведен наружу и сообщен с атмосферой на уровне Н1 выше уровня Н2, на котором расположен заправочный клапан 6 транспортного средства 1 , при этом дру-гой конец гибкого заправочного трубопровода 4 соединяют с заправочным клапаном 6 транспортного средства 1 , при этом, прежде чем приступить к процессу заправки, находящийся внутри помещения конец изолирующего кожуха 11 , заканчивающийся торцевой втулкой 13, через её отверстие с уп-лотнителем 15 надевают на основание заправочного клапана 6, обеспечивая герметичное соединение торцевой втулки 13 с заправочным клапаном 6, а быстроразъёмный коннектор 5 заправочного трубопровода 4 закрепляют на заправочном клапане 6 автомобиля 1 , обеспечивая фиксацию торцевой втулки 13 на заправочном клапане 6.