Processing

Please wait...

Settings

Settings

Goto Application

1. WO2020108700 - PARKING LOCK DEVICE FOR A TRANSMISSION WITH A PARKING LOCK WHEEL

Publication Number WO/2020/108700
Publication Date 04.06.2020
International Application No. PCT/DE2019/101009
International Filing Date 25.11.2019
IPC
F16H 63/34 2006.01
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
CPC
F16H 2061/2869
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
61Control functions within ; control units of; change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
26Generation or transmission of movements for final actuating mechanisms
28with at least one movement of the final actuating mechanism being caused by a non-mechanical force, e.g. power-assisted
2869Cam or crank gearing
F16H 63/3425
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
3416Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
3425characterised by pawls or wheels
F16H 63/3483
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
HGEARING
63Control outputs ; from the control unit; to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; or to other devices than the final output mechanism
02Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
30Constructional features of the final output mechanisms
34Locking or disabling mechanisms
3416Parking lock mechanisms or brakes in the transmission
3483with hydraulic actuating means
Applicants
  • SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE]/[DE]
Inventors
  • KIRCHGÄSSNER, Tobias
  • FEUERBACH, Matthias
  • KRAEMER, Klaus
Priority Data
10 2018 130 485.430.11.2018DE
Publication Language German (DE)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) PARKSPERRENVORRICHTUNG FÜR EIN GETRIEBE MIT EINEM PARKSPERRENRAD
(EN) PARKING LOCK DEVICE FOR A TRANSMISSION WITH A PARKING LOCK WHEEL
(FR) SYSTÈME DE FREIN DE STATIONNEMENT POUR UNE TRANSMISSION COMPORTANT UN ENGRENAGE DE VERROUILLAGE DE STATIONNEMENT
Abstract
(DE)
Die Erfindung betrifft eine Parksperrenvorrichtung (1) für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs mit einem Parksperrenrad (2), umfassend eine Sperrklinke (3), die dazu ausgebildet ist, mit einer Verzahnung des Parksperrenrades (2) zusammenzuwirken, um in einer Sperrsteilung eine Rotation des Parksperrenrades (2) zu Sperren und in einer Entsperrstellung eine Rotation des Parksperrenrades (2) freizugeben, wobei die Sperrklinke (3) über einen Aktivierungsnocken (5) betätigbar und um eine erste Drehachse (4a) schwenkbar ist, wobei der Aktivierungsnocken (5) über eine Zylinderbaugruppe (6) betätigbar und um eine zweite Drehachse (4b) schwenkbar ist, wobei die Zylinderbaugruppe (6) einen in einem Zylinder (7) axial geführten sowie axial betätigbaren Kolben (8) aufweist, wobei die Zylinderbaugruppe (6) eine Welle (11) aufweist, die mit dem Kolben (8) axial verbunden und in einem Gehäuse (12) axial beweglich geführt ist, der Kolben (8) als Hohlkolben ausgebildet ist und einen darin geführten Aktivierungsstößel (9) aufweist, wobei der Aktivierungsstößel (9) über ein Federelement (10) axial vorgespannt und mit dem Aktivierungsnocken (5) wirkverbunden ist.
(EN)
The invention relates to a parking lock device (1) for a transmission of a motor vehicle with a parking lock wheel (2), comprising a locking pawl (3), which is designed to interact with a toothing of the parking lock wheel (2) in order to lock a rotation of the parking lock wheel (2) in a locking position and to release a rotation of the parking lock wheel (2) in an unlocking position, wherein: the locking pawl (3) can be actuated via an activation cam (5) and can be pivoted about a first axis of rotation (4a); the activation cam (5) can be actuated via a cylinder assembly (6) and can be pivoted about a second axis of rotation (4b); the cylinder assembly (6) has a piston (8), which is axially guided in a cylinder (7) and can be actuated axially; the cylinder assembly (6) has a shaft (11), which is axially connected to the piston (8) and is guided in an axially movable manner in a housing (12); the piston (8) is designed as a hollow piston and has an activation plunger (9) guided therein; the activation plunger (9) is axially pretensioned via a spring element (10) and is operatively connected to the activation cam (5).
(FR)
L’invention concerne un système de frein de stationnement (1) pour une transmission d’un véhicule à moteur comportant un engrenage de verrouillage de stationnement (2), ledit système de frein de stationnement comprenant un cliquet de verrouillage (3) conçu de manière à coopérer avec une denture de l'engrenage de verrouillage de stationnement (2), afin de bloquer une rotation de l'engrenage de verrouillage de stationnement (2) dans une position de verrouillage et à libérer une rotation de l'engrenage de verrouillage de stationnement (2) dans une position de déverrouillage, le cliquet de verrouillage (3) pouvant être actionné par l’intermédiaire d’une came d’activation (5) et pouvant pivoter autour d’un premier axe de rotation (4a), la came de rotation (5) pouvant être actionnée par l’intermédiaire d’un module cylindre (6) et pouvant pivoter autour d’un second axe de rotation (4b), le module cylindre (6) présentant un piston (8) guidé axialement dans un cylindre (7) et actionnable axialement, le module cylindre (6) présentant un arbre (11) qui est relié axialement au piston (8) et est guidé de manière déplaçable axialement dans un carter (12), le piston (8) se présentant sous forme de piston creux et présentant un poussoir d’activation (9) guidé dedans, le poussoir d’activation (9) étant précontraint axialement par l’intermédiaire d’un élément élastique (10) et coopérant avec la came d’activation (5).
Also published as
Latest bibliographic data on file with the International Bureau