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1. WO2020099087 - MOTOR VEHICLE TRANSMISSION FOR A HYBRID DRIVE TRAIN, AND HYBRID DRIVE TRAIN

Publication Number WO/2020/099087
Publication Date 22.05.2020
International Application No. PCT/EP2019/078988
International Filing Date 24.10.2019
IPC
B60K 6/48
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
42characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
48Parallel type
B60K 6/547
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
50Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
54Transmission for changing ratio
547the transmission being a stepped gearing
B60K 6/365
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
6Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines
20the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
22characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
36characterised by the transmission gearings
365with the gears having orbital motion
Applicants
  • BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT [DE]/[DE]
Inventors
  • LIEBERT, Sebastian
  • KLUGE, Benjamin
Priority Data
10 2018 128 525.614.11.2018DE
Publication Language German (DE)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) KRAFTFAHRZEUGGETRIEBE FÜR EINEN HYBRIDANTRIEBSSTRANG UND HYBRIDANTRIEBSSTRANG
(EN) MOTOR VEHICLE TRANSMISSION FOR A HYBRID DRIVE TRAIN, AND HYBRID DRIVE TRAIN
(FR) BOÎTE DE VITESSES DE VÉHICULE AUTOMOBILE POUR UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE ET CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE
Abstract
(DE)
Kraftfahrzeuggetriebe für einen Hybridantriebsstrang eines Kraftfahrzeugs mit einer ersten Getriebeeingangswelle (1) zum Aufnehmen von Antriebsleistung einer ersten Antriebsmaschine, mit einer zweiten Getriebeeingangswelle (4) zum Aufnehmen von Antriebsleistung von einer zweiten Antriebsmaschine (EMA), wobei die zweite Antriebsmaschine (EMA) ein elektromechanischer Energiewandler ist, mit einem ersten Planetengetrieberadsatz mit einem ersten Sonnenritzel (8), einem ersten Hohlrad (11) und einem ersten Planetenradträger (14) auf welchem wenigstens ein erstes Planetenrad drehbar gelagert ist und mit einem zweiten Planetengetrieberadsatz mit einem zweiten Sonnenritzel (9), einem zweiten Hohlrad (12) und einem zweiten Planetenradträger (15) auf welchem wenigstens ein zweites Planetenrad drehbar gelagert ist, wobei die zweite Getriebeeingangswelle (4) mit dem ersten Sonnenritzel (8) drehfest verbunden ist, wobei die erste Getriebeeingangswelle (1) mit dem ersten Planetenradträger (14) selektiv drehfest verbindbar oder mit diesem drehfest verbunden ist, wobei eine Getriebeausgangswelle (2) zum Abgeben von Antriebsleistung aus dem Getriebe vorgesehen ist, wobei diese Getriebeausgangswelle (2) mit dem zweiten Hohlrad (12) selektiv drehfest verbindbar ist, wobei das erste Hohlrad (11) mit dem zweiten Sonnenritzel (9) drehfest verbindbar ist, wobei eine erste Bremseinrichtung (B03) zum selektiv drehfesten verbinden des ersten Hohlrads (11) mit einem Getriebegehäuse (0) vorgesehen ist und wobei eine erste Kupplungseinrichtung (K27) zum selektiv drehfesten Verbinden des zweiten Hohlrads (12) mit der Getriebeausgangswelle (2) vorgesehen ist.
(EN)
A motor vehicle transmission for a hybrid drive train of a motor vehicle with a first transmission input shaft (1) for receiving drive power from a first drive machine, with a second transmission input shaft (4) for receiving drive power from a second drive machine (EMA), wherein the second drive machine (EMA) is an electromechanical energy converter, with a first planetary gear set with a first sun pinion (8), a first ring gear (11) and a first planetary gear carrier (14), on which at least one first planetary gear is mounted rotatably, and with a second planetary gear set with a second sun pinion (9), a second ring gear (12) and a second planetary gear carrier (15), on which at least one second planetary gear is mounted rotatably, wherein the second transmission input shaft (4) is connected to the first sun pinion (8) for conjoint rotation, wherein the first transmission input shaft (1) can be selectively connected, or is connected, to the first planetary gear carrier (14) for conjoint rotation, wherein a transmission output shaft (2) is provided for outputting drive power from the transmission, wherein said transmission output shaft (2) can be selectively connected to the second ring gear (12) for conjoint rotation, wherein the first ring gear (11) can be connected to the second sun pinion (9) for conjoint rotation, wherein a first brake device (B03) is provided for selectively connecting the first ring gear (11) rotationally fixedly to a transmission housing (0), and wherein a first clutch device (K27) is provided for selectively connecting the second ring gear (12) to the transmission output shaft (2) for conjoint rotation.
(FR)
L'invention concerne une boîte de vitesses de véhicule automobile pour une chaîne cinématique hybride d'un véhicule automobile, présentant un premier arbre primaire de boîte de vitesses (1) destiné à recevoir la puissance d'entraînement d'un premier moteur d'entraînement, un deuxième arbre primaire de boîte de vitesses (4) destiné à recevoir une puissance d'entraînement d'un deuxième moteur d'entraînement (EMA), le deuxième moteur d'entraînement (EMA) étant un convertisseur d'énergie électromécanique, présentant un premier essieu de boîte de vitesses à trains épicycloïdaux, pourvu d'un premier pignon solaire (8), d'une première couronne (11) et d'un premier porte-satellites (14) sur lequel est logé de manière rotative au moins un premier satellite, et un deuxième essieu de boîte de vitesses à trains épicycloïdaux, pourvu d'un deuxième pignon solaire (9), d'une deuxième couronne (12) et d'un deuxième porte-satellites (15) sur lequel est logé de manière rotative au moins un deuxième satellite. Le deuxième arbre primaire de boîte de vitesses (4) est relié de manière solidaire en rotation au premier pignon solaire (8). Le premier arbre primaire de boîte de vitesses (1) peut être ou est relié sélectivement, de manière solidaire en rotation, au premier porte-satellites (14). Un arbre secondaire de boîte de vitesses (2) est destiné à transmettre la puissance d'entraînement provenant de la boîte de vitesses. Cet arbre secondaire de boîte de vitesses (2) peut être relié sélectivement de manière solidaire rotation à la deuxième couronne (12). La première couronne (11) peut être reliée de manière solidaire en rotation au deuxième pignon solaire (9). Un premier dispositif de freinage (B03) est destiné à la liaison sélective solidaire en rotation de la première couronne (11) à un carter de boîte de vitesses (0) et un premier dispositif d'embrayage (K27) est destiné à relier sélectivement de manière solidaire en rotation la deuxième couronne (12) à l'arbre secondaire de boîte de vitesses (2).
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