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1. WO2020090644 - PNEUMATIC TIRE

Publication Number WO/2020/090644
Publication Date 07.05.2020
International Application No. PCT/JP2019/041869
International Filing Date 25.10.2019
IPC
B60C 11/00 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
B60C 11/03 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
B60C 11/12 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
CVEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03Tread patterns
12characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
Applicants
  • 横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP]/[JP]
Inventors
  • 植村 卓範 UEMURA Takanori
Agents
  • 清流国際特許業務法人 SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION
  • 昼間 孝良 HIRUMA, Takayoshi
  • 境澤 正夫 SAKAIZAWA, Masao
Priority Data
2018-20675601.11.2018JP
Publication Language Japanese (JA)
Filing Language Japanese (JA)
Designated States
Title
(EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEUMATIQUE
(JA) 空気入りタイヤ
Abstract
(EN)
Provided is a pneumatic tire having both improved maneuvering stability performance on dry road surfaces and improved maneuvering stability performance on wet road surfaces. At least one end of the sipe 12 communicates with a main groove 9, and at least one edge of the sipe has a chamfered section 13. At least one end of the chamfered section 13 is open to the main groove 9. In a meridian cross-section, a profile line L1 protrudes further outward in the tire radial direction than a reference tread profile line L0, the curvature radius TR (mm) of the reference tread profile line L0 and the curvature radius RR (mm) of the profile line L1 of a rib 10 satisfy the relationship of TR > RR, the chamfered section 13 is disposed to straddle the maximum protrusion position P of the profile line L1 of the rib 10, the maximum protrusion amount D (mm) of the rib 10 relative to the reference tread profile line L0 and the maximum width W (mm) of the chamfered section 13 satisfy the relationship of 0.05 mm2 < W × D < 1.50 mm2.
(FR)
L'invention concerne un pneumatique présentant à la fois des performances de stabilité de manœuvre améliorées sur des surfaces de route sèches et des performances de stabilité de manœuvre améliorées sur des surfaces de route humides. Au moins une extrémité de la lamelle (12) communique avec une rainure principale (9) et au moins un bord de la lamelle a une section chanfreinée (13). Au moins une extrémité de la section chanfreinée (13) est ouverte sur la rainure principale (9). Dans une section transversale méridienne, une ligne de profil (L1) fait saillie davantage vers l'extérieur dans la direction radiale du pneu qu'une ligne de profil de bande de roulement de référence (L0), le rayon de courbure TR (mm) de la ligne de profil de bande de roulement de référence (L0) et le rayon de courbure RR (mm) de la ligne de profil (L1) d'une nervure (10) satisfont la relation TR > RR, la section chanfreinée (13) est disposée de façon à chevaucher la position de saillie maximale (P) de la ligne de profil (L1) de la nervure (10), la quantité de saillie maximale D (mm) de la nervure (10) par rapport à la ligne de profil de bande de roulement de référence (L0) et à la largeur maximale W (mm) de la section chanfreinée (13) satisfont la relation de 0,05 mm2 < W × D < 1,50 mm2.
(JA)
ドライ路面での操縦安定性能の向上とウエット路面での操縦安定性能の向上の両立を可能にした空気入りタイヤを提供する。サイプ12は、少なくとも一方の端部が主溝9に連通すると共に、少なくとも一方のエッジに面取り部13を有し、面取り部13は少なくとも一方の端部が主溝9に開口し、子午線断面において、プロファイルラインL1が基準トレッドプロファイルラインL0よりもタイヤ径方向外側に突出し、基準トレッドプロファイルラインL0の曲率半径TR[mm]とリブ10のプロファイルラインL1の曲率半径RR[mm]とがTR>RRの関係を満たし、面取り部13がリブ10のプロファイルラインL1の最大突出位置Pを跨ぐように配置され、基準トレッドプロファイルラインL0に対するリブ10の最大突出量D[mm]と面取り部13の最大幅W[mm]とが0.05mm2<W×D<1.50mm2の関係を満たす。
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