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1. WO2020089679 - SYSTEM FOR TRANSFERRING PASSENGERS BETWEEN TWO CONSECUTIVE METRO TRAINS WHILE MOVING BETWEEN STATIONS

Publication Number WO/2020/089679
Publication Date 07.05.2020
International Application No. PCT/IB2018/058627
International Filing Date 02.11.2018
Chapter 2 Demand Filed 01.01.2020
IPC
B61B 13/00 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
BRAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
13Other railway systems
B61B 1/00 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61RAILWAYS
BRAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
1General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail-vehicle marshalling systems
Applicants
  • خضرو، كريم KHADRO, Karim [SY]/[BE]
Inventors
  • خضرو, غسان KHADRO, Ghassan
Priority Data
Publication Language Arabic (AR)
Filing Language Arabic (AR)
Designated States
Title
(AR) نظام لانتقال الركاب بين مترويين متتالين اثناء الحركة بين المحطات
(EN) SYSTEM FOR TRANSFERRING PASSENGERS BETWEEN TWO CONSECUTIVE METRO TRAINS WHILE MOVING BETWEEN STATIONS
(FR) SYSTÈME DE TRANSFERT DE VOYAGEURS ENTRE DEUX MÉTROS SUCCESSIFS AU COURS DU DÉPLACEMENT ENTRE LES STATIONS
Abstract
(AR)
تقسيم المترويات الذكية ذاتية القيادة في كل خط وفي كل اتجاه الى نوعين يسيران بالتتالى ويتوقف النوع الاول بالمحطات الفردية والنوع الثاني بالمحطات الزوجية وتتم عملية التصاق بين كل متروين أثناء الحركة بين المحطتين وتبادل الركاب كل حسب وجهته والانفصال ليتوقف الخلفي في المحطة التالية ويتابع الامامي بدون توقف ليقوم بعملية التصاق جديدة بالمترو الذي انطلق للتو من المحطة الامامية، وبالتالي توفير وقت التوقف مما يقصر زمن الرحلة للركاب والمترو ويتيح للراكب الوصول الى وجهته قبل وصول المترو لها. وايضاً توفير 50% من الطاقة اللازمة للفرملة والاقلاع.
(EN)
The purpose of the invention is to divide smart driverless metro trains on each line and in each direction into two types that run consecutively. The first type stops at odd stations and the second type stops at even stations. Every two metro trains connect together while moving between two stations, and passengers are exchanged according to their destination. The metro trains separate so that the rear train stops in the next station and the front train continues without stopping, making a new connection to the metro train that has just left from the station ahead. Consequently, stopping time is saved, which shortens the journey time for the passengers and the metro train and enables the passengers to arrive at their destination before the metro train arrives there. In addition, 50% of the energy required for braking and setting off is saved.
(FR)
Le but de l'invention est de diviser des métros intelligents à pilotage automatique de chaque ligne et dans chaque direction en deux catégories circulant successivement. La première catégorie dessert les stations impaires et la seconde les stations paires. Les métros sont couplés par paires pendant leur déplacement entre deux stations, les passagers passant de l'un à l'autre selon leur destination. Puis, les métros sont désaccouplés; le métro arrière s'arrête à la station suivante alors que le premier continue son voyage sans interruption jusqu'à ce qu'il soit à nouveau accouplé à un autre métro venant de quitter la station précédente. Ceci permet de gagner les temps d'arrêt, et par conséquent, de raccourcir la durée du voyage aussi bien pour les usagers que pour le métro, en plus de permettre aux voyageurs d'arriver à destination avant le métro lui-même. De plus, l'absence de freinage et de démarrage offre un gain d'énergie de 50%.
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