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1. WO2020065898 - FRONT SUBFRAME STRUCTURE

Publication Number WO/2020/065898
Publication Date 02.04.2020
International Application No. PCT/JP2018/036153
International Filing Date 27.09.2018
IPC
B62D 21/02 2006.01
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
21Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
02comprising longitudinally or transversely arranged frame members
CPC
B62D 21/02
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
21Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
02comprising longitudinally or transversely arranged frame members
Applicants
  • 本田技研工業株式会社 HONDA MOTOR CO., LTD. [JP]/[JP]
Inventors
  • 早川 誠二 HAYAKAWA Seiji
  • 佐々木 悌己 SASAKI Tomomi
  • 輿石 武彦 KOSHIISHI Takehiko
  • 渡部 知央 WATANABE Tomoo
Agents
  • 特許業務法人磯野国際特許商標事務所 ISONO INTERNATIONAL PATENT OFFICE, P.C.
Priority Data
Publication Language Japanese (JA)
Filing Language Japanese (JA)
Designated States
Title
(EN) FRONT SUBFRAME STRUCTURE
(FR) STRUCTURE DE SOUS-CHÂSSIS AVANT
(JA) フロントサブフレーム構造
Abstract
(EN)
Provided is a front subframe structure in which a front subframe can be reliably dislodged even if an offset collision load is inputted. This front subframe structure is provided with: a left and right pair of longitudinal members (16, 16) extending in substantially a vehicle front-rear direction; a cross-member (18) extending in a vehicle width direction between the left and right pair of longitudinal members (16, 16); and a left and right pair of load receiving sections (34, 34) provided on a floor panel (28) at a distance from each other in the vehicle width direction. The vehicle rear end (16b) of each of the longitudinal members (16) is disposed so as to overlap one of the load receiving sections (34) in the vehicle front-rear direction, and the dimension (W5), in the vehicle width direction, of the vehicle rear end (16b) of the longitudinal member (16) is greater than the dimension (W4), in the vehicle width direction, of the base section (46) of the longitudinal member (16)(W5>W4).
(FR)
L'invention concerne une structure de sous-châssis avant dans laquelle un sous-châssis avant peut être délogé de manière fiable même si une charge de collision décalée est entrée. La structure de sous-châssis avant selon l'invention comprend : une paire gauche et droite d'éléments longitudinaux (16, 16) s'étendant dans une direction sensiblement avant-arrière de véhicule ; un élément transversal (18) s'étendant dans une direction de la largeur du véhicule entre la paire gauche et la paire droite d'éléments longitudinaux (16, 16) ; et une paire gauche et droite de sections de réception de charge (34, 34) disposées sur un panneau de plancher (28) à une certaine distance l'une de l'autre dans la direction de la largeur du véhicule. L'extrémité arrière de véhicule (16b) de chacun des éléments longitudinaux (16) est disposée de façon à chevaucher l'une des sections de réception de charge (34) dans la direction avant-arrière du véhicule, et la dimension (W5), dans la direction de la largeur du véhicule, de l'extrémité arrière de véhicule (16b) de l'élément longitudinal (16) est supérieure à la dimension (W4), dans la direction de la largeur du véhicule, de la section de base (46) de l'élément longitudinal (16) (W5>W4).
(JA)
オフセット衝突荷重が入力された場合であっても、フロントサブフレームを確実に脱落させること。略車両前後方向に延びる左右一対の縦メンバ(16、16)と、左右一対の縦メンバ(16、16)の間で車幅方向に沿って延びるクロスメンバ(18)と、フロアパネル(28)に車幅方向に沿って離間して設けられる左右一対の荷重受部(34、34)とを備え、各縦メンバ(16)の車両後方端部(16b)を、各荷重受部(34)と車両前後方向で重なるように配置し、各縦メンバ(16)の車両後方端部(16b)の車幅方向の寸法(W5)は、各縦メンバ(16)の基部(46)の車幅方向の寸法(W4)よりも大きくなっている(W5>W4)。
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