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1. WO2020001755 - AN IMPROVED METHOD FOR CONTROLLING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Publication Number WO/2020/001755
Publication Date 02.01.2020
International Application No. PCT/EP2018/067128
International Filing Date 26.06.2018
Chapter 2 Demand Filed 23.10.2019
IPC
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41
Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41
Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02
Circuit arrangements for generating control signals
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
41
Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
02
Circuit arrangements for generating control signals
04
Introducing corrections for particular operating conditions
06
for engine starting or warming up
[IPC code unknown for F02M 26]
[IPC code unknown for F02M 26/42]
[IPC code unknown for F02M 26/43]
F02D 41/00 (2006.01)
F02D 41/02 (2006.01)
F02D 41/06 (2006.01)
F02M 26/00 (2016.01)
F02M 26/42 (2016.01)
F02M 26/43 (2016.01)
CPC
F02D 41/0055
F02D 41/0082
F02D 41/0087
F02D 41/0245
F02D 41/0255
F02D 41/064
Applicants
  • VOLVO TRUCK CORPORATION [SE/SE]; 405 08 Göteborg, SE
Inventors
  • ANDERSSON, Arne; SE
  • LUNDGREN, Staffan; SE
  • ANDERSSON, Lennart; SE
Agents
  • ZACCO SWEDEN AB; P.O. Box 5581 114 85 Stockholm, SE
Priority Data
Publication Language English (EN)
Filing Language English (EN)
Designated States
Title
(EN) AN IMPROVED METHOD FOR CONTROLLING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) PROCÉDÉ AMÉLIORÉ DE COMMANDE D'UN MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Abstract
(EN)
The invention provides a method for controlling an internal combustion engine (2) for controlling an internal combustion engine (2) comprising at least one first cylinder (201) and at least one second cylinder (202) with respective reciprocating pistons, an intake guide (305) arranged to guide air from a fresh air intake arrangement (303) to the first and second cylinders (201, 202), a fuel system (801, 802) arranged to inject fuel into the first and second cylinders (201, 202), a first exhaust guide (401) and a second exhaust guide (402) arranged to guide gases from the first and second cylinders (201, 202), respectively, towards an exhaust after treatment system (7), the method comprising - receiving (S1) in the first cylinder (201), from the intake guide (305), air from the fresh air intake arrangement (303),, or gases including air from the fresh air intake arrangement (303), - expelling from the first cylinder (201), to the first exhaust guide (401), gases in the form of the air received in the first cylinder, or in the form of exhaust gases from combustions in the first cylinder, including a portion of the air received in the first cylinder (201), - controlling (S4) a first exhaust valve (411) located in the first exhaust guide (401) so as to reduce or inhibit the transport of the gases from the first cylinder (201) to the exhaust after treatment system (7) and simultaneously recirculating the gases from the first exhaust guide (401) to the intake guide (305) by means of an exhaust gas recirculating (EGR) passage (404), - receiving in the second cylinder (202), from the intake guide (305), at least a portion of the gases recirculated from the first exhaust guide (401) to the intake guide (305), - injecting (S5) fuel into the second cylinder (202) so as to provide repetitive combustions with air in the received gases, - expelling from the second cylinder (202), to the second exhaust guide (402), the exhaust gases produced by the combustions in the second cylinder (202), and - controlling a second exhaust valve (412) located in the second exhaust guide (402) so as to guide the exhaust gases expelled from the second cylinder through the second exhaust guide (402) towards the exhaust after treatment system (7).
(FR)
L'invention concerne un procédé de commande d'un moteur à combustion interne (2) permettant de commander un moteur à combustion interne (2) comprenant au moins un premier cylindre (201) et au moins un second cylindre (202) ayant des pistons alternatifs respectifs, un guide d'admission (305) agencé pour guider de l'air issu d'un agencement d'admission d'air frais (303) vers les premier et second cylindres (201, 202), un système de carburant (801, 802) agencé pour injecter du carburant dans les premier et second cylindres (201, 202), un premier guide d'échappement (401) et un second guide d'échappement (402) agencés pour guider des gaz des premier et second cylindres (201, 202) respectivement, vers un système de post-traitement d'échappement (7), le procédé consistant à - recevoir (S1) dans le premier cylindre, depuis le guide d'admission (305), de l'air issu de l'agencement d'admission d'air frais (303), ou des gaz dont de l'air issu de l'agencement d'admission d'air frais (303), - expulser du premier cylindre (201), vers le premier guide d'échappement (401), des gaz sous la forme de l'air reçu dans le premier cylindre, ou sous la forme de gaz d’échappement provenant de combustions dans le premier cylindre, dont une portion de l'air reçu dans le premier cylindre (201),- commander (S4) une première soupape d'échappement (411) située dans le premier guide d'échappement (401) de façon réduire ou gêner le transport des gaz du premier cylindre (201) au système de post-traitement d'échappement (7) et recirculer simultanément les gaz du premier guide d'échappement (401) au guide d'admission (305) au moyen d'un passage de recirculation des gaz d'échappement (RGE) (404), - recevoir dans le second cylindre (202), du guide d'admission (305), au moins une portion des gaz recirculés du premier guide d'échappement (401) au guide d'admission (305), - injecter (S5) du carburant dans le second cylindre (202) de façon à assurer des combustions répétées avec de l'air dans les gaz reçus, - expulser du second cylindre (202), vers le second guide d'échappement (402), les gaz d'échappement produits par les combustions dans le second cylindre (202), et - commander une seconde soupape d'échappement (412) située dans le second guide d'échappement (402) de façon à guider les gaz d'échappement expulsés du second cylindre à travers le second guide d'échappement (402) vers le système de post-traitement d'échappement (7).
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