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1. (WO2019061959) TIRE STRUCTURE AND CASTER
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Pub. No.: WO/2019/061959 International Application No.: PCT/CN2018/073158
Publication Date: 04.04.2019 International Filing Date: 18.01.2018
IPC:
B60B 33/00 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
B
VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES; INCREASING WHEEL ADHESION
33
Castors in general
Applicants:
中山市奔点五金机械有限公司 ZHONGSHAN CASCOO METAL MACHINERY CO. , LTD [CN/CN]; 中国广东省中山市 东升镇兆益路108号一楼第一卡 Part One, First Floor No. 108 Zhaoyi Road, Dongsheng Town Zhongshan, Guangdong 528414, CN
Inventors:
刘卫国 LIU, Weiguo; CN
Agent:
北京集佳知识产权代理有限公司 UNITALEN ATTORNEYS AT LAW; 中国北京市 朝阳区建国门外大街22号赛特广场7层 7th Floor, Scitech Place No. 22, Jian Guo Men Wai Ave. , Chao Yang District Beijing 100004, CN
Priority Data:
201710920278.430.09.2017CN
Title (EN) TIRE STRUCTURE AND CASTER
(FR) STRUCTURE DE PNEU ET ROULETTE
(ZH) 一种轮胎结构及脚轮
Abstract:
(EN) A tire structure, comprising a first PU layer and a second PU layer which are nested and connected to each other, and are annular; the shore hardness of the first PU layer is 70-80 shoreA; the wear resistance of the first PU layer is 42-45 mm; the rebound resilience of the first PU layer is 57%; the rolling resistance of the first PU layer is 1%; the tensile strength of the first PU layer is 40 N/mm3; the elongation at break of the first PU layer is 520%; the pressurization deformation residual of the first PU layer is 15%; the shore hardness of the second PU layer is 89-95 shoreA; the wear resistance of the second PU layer is 35-41 mm; the rebound resilience of the second PU layer is 65%; the rolling resistance of the second PU layer is 0.7%; the tensile strength of the second PU layer is 46 N/mm3; the elongation at break of the second PU layer is 62.5%; and the pressurization deformation residual of the second PU layer is 12%. The tire structure has a beneficial effect of small rolling/rotation resistance, strong wear resistance and good damping effect. Further disclosed is a caster comprising the tire structure.
(FR) L'invention concerne une structure de pneu, comprenant une première couche de PU et une deuxième couche de PU qui sont imbriquées et reliées l'une à l'autre, et qui sont annulaires ; la dureté shore de la première couche de PU est de 70-80 shore A ; la résistance à l'usure de la première couche de PU est de 42-45 mm ; la résilience de rebondissement de la première couche de PU est de 57 % ; la résistance au roulement de la première couche de PU est de 1 % ; la résistance à la traction de la première couche de PU est de 40 N/mm3 ; l'allongement à la rupture de la première couche de PU est de 520 % ; le résidu de déformation de pressurisation de la première couche de PU est de 15 % ; la dureté shore de la deuxième couche de PU est de 89 à 95 shore A ; la résistance à l'usure de la deuxième couche de PU est de 35-41 mm ; la résilience de rebondissement de la deuxième couche de PU est de 65 % ; la résistance au roulement de la deuxième couche de PU est de 0,7 % ; la résistance à la traction de la deuxième couche de PU est de 46 N/mm3 ; l'allongement à la rupture de la deuxième couche de PU est de 62,5 % ; et le résidu de déformation de pressurisation de la deuxième couche de PU est de 12 %. La structure de pneu a un effet bénéfique de faible résistance au roulement/à la rotation, une forte résistance à l'usure et un bon effet d'amortissement. L'invention concerne en outre une roulette comprenant la structure de pneu.
(ZH) 一种轮胎结构,包括:内外套接的环状的第一PU层和第二PU层;第一PU层的肖式硬度为70~80shoreA;第一PU层的耐磨性为42~45mm;第一PU层的回跳弹力为57%;第一PU层的滚动阻力为1%;第一PU层的抗拉强度为40N/mm3;第一PU层的断裂延伸率为520%;第一PU层的加压变形残余为15%;第二PU层的肖式硬度为89~95shoreA;第二PU层的耐磨性为35~41mm;第二PU层的回跳弹力为65%;第二PU层的滚动阻力为0.7%;第二PU层的抗拉强度为46N/mm3;第二PU层的断裂延伸率为62.5%;第二PU层的加压变形残余为12%。该轮胎结构具有滚动/转动阻力小,耐磨性强,减震效果好的有益效果。还涉及一种包括该轮胎结构的脚轮。
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Publication Language: Chinese (ZH)
Filing Language: Chinese (ZH)