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1. (WO2019061895) BOGIE
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Pub. No.: WO/2019/061895 International Application No.: PCT/CN2017/118289
Publication Date: 04.04.2019 International Filing Date: 25.12.2017
IPC:
B61C 9/50 (2006.01) ,B61F 5/28 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
C
LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
9
Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
38
Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with electric motor propulsion
48
with motors supported on vehicle frames and driving axles, e.g. axle or nose suspension
50
in bogies
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
F
RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES, ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING; WHEELS GUARDS; OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE
5
Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
26
Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
28
Axle-boxes integral with, or directly secured to, vehicle or bogie underframes
Applicants:
中车株洲电力机车有限公司 CRRC ZHUZHOU LOCOMOTIVE CO., LTD. [CN/CN]; 中国湖南省株洲市 石峰区田心高科园 Tianxin High-Tech Park, Shifeng District Zhuzhou, Hunan 412001, CN
Inventors:
张冲 ZHANG, Chong; CN
李冠军 LI, Guanjun; CN
邹文辉 ZOU, Wenhui; CN
颜志军 YAN, Zhijun; CN
祝贺 ZHU, He; CN
魏宏图 WEI, Hongtu; CN
易兴利 YI, Xingli; CN
陈清明 CHEN, Qingming; CN
陈国胜 CHEN, Guosheng; CN
张又孔 ZHANG, Youkong; CN
何烨 HE, Ye; CN
高彬 GAO, Bin; CN
谢加辉 XIE, Jiahui; CN
陈宇向 CHEN, Yuxiang; CN
肖泽桦 XIAO, Zehua; CN
郭庆升 GUO, Qingsheng; CN
Agent:
长沙正奇专利事务所有限责任公司 CHANGSHA ZONEKEY PATENT LAW FIRM; 中国湖南省长沙市 岳麓区枫林二路188号向日葵广场7楼 7th Floor, Sunflower Plaza 188# Fenglin 2nd Road, Yuelu District Changsha, Hunan 410205, CN
Priority Data:
201710880269.726.09.2017CN
Title (EN) BOGIE
(FR) BOGGIE
(ZH) 一种转向架
Abstract:
(EN) Provided is a bogie, comprising a framework (1), a gear box (2), a traction motor (3), a wheel pair (4), an axle (5), a six-link hollow shaft (6, 7), and a suspension cross beam (8), wherein the suspension cross beam (8) comprises a beam (81), a through groove (82) transversely provided on the beam (81), and a bearing seat (83), which is arranged so as to transversely overhang at a groove opening at one end of the through groove (82) and which is fixedly connected to the beam (81); one end, with the through groove (82), of the beam (81) is fixedly connected to the traction motor (3) in a longitudinal direction, and a closed cavity formed after connection is in sleeve connection with an outer surface of the hollow shaft (6); the other end of the traction motor (3) is suspended on a middle cross beam (11) of the framework (1); one end, without the through groove (82), of the beam (81) is hooked with a framework end beam (12); and a driven gear (21) of the gear box (2) is in sleeve connection with the bearing seat (83) via a bearing (22). By means of elastic suspension for a driving device, the bogie solves the problem of the lateral instability of heavy-duty freight electric locomotive during high-speed traveling. The gear box (2) uses a non-load structure so as to solve the problems of the gear box (2) having a complicated structure and being subjected to a heavy load.
(FR) L'invention concerne un boggie, qui comprend une ossature (1), une boîte de vitesses (2), un moteur de traction (3), une paire de roues (4), un essieu (5), un arbre creux à six liaisons (6, 7), et une traverse de suspension (8), dans lequel boggie la traverse de suspension (8) comprend une poutre (81), une rainure traversante (82) réalisée transversalement sur la poutre (81), et un siège de palier (83), qui est agencé de façon à être en surplomb transversal au niveau d'une ouverture de rainure à une extrémité de la rainure traversante (82), et qui est relié de manière fixe à la poutre (81) ; une extrémité, avec la rainure traversante (82), de la poutre (81), est reliée de manière fixe au moteur de traction (3) dans une direction longitudinale, et une cavité fermée formée après la liaison est en liaison de manchonnage avec une surface externe de l'arbre creux (6) ; l'autre extrémité du moteur de traction (3) est suspendue sur une traverse médiane (11) de l'ossature (1) ; une extrémité, sans la rainure traversante (82), de la poutre (81), est accrochée à une poutre d'extrémité d'ossature (12) ; et un engrenage entraîné (21) de la boîte de vitesses (2) est en liaison de manchonnage avec le siège de palier (83) par l'intermédiaire d'un palier (22). A l'aide d'une suspension élastique pour un dispositif d'entraînement, le boggie résout le problème de l'instabilité latérale d'une locomotive électrique de fret lourd pendant un déplacement à grande vitesse. La boîte de vitesses (2) utilise une structure sans charge de façon à résoudre les problèmes qui sont que la boîte de vitesses (2) a une structure compliquée et est soumise à une lourde charge.
(ZH) 一种转向架,包括构架(1)、齿轮箱(2)、牵引电机(3)、轮对(4)及车轴(5)、六连杆空心轴(6, 7)、悬挂横梁(8),悬挂横梁(8)包括梁体(81)、在梁体(81)上横向设置的通槽(82)、在通槽(82)一端的槽口处横向悬挑设置且与梁体(81)固定连接的轴承座(83);沿纵向方向,梁体(81)带有通槽(82)的一端与牵引电机(3)固定连接,连接后形成的封闭空腔套接于空心轴(6)外表面;牵引电机(3)另一端悬挂于构架(1)的中间横梁(11)上;梁体(81)不带通槽(82)的一端与构架端梁(12)挂接;齿轮箱(2)的从动齿轮(21)通过轴承(22)与轴承座(83)套接。该转向架采用驱动装置弹性架悬方式,以解决重载货运电力机车在高速运行过程中的横向失稳问题;齿轮箱(2)采用非承载式结构,以解决齿轮箱(2)结构复杂和受载较大的问题。
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