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1. (WO2019042602) PARKING BRAKE VALVE DEVICE
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Pub. No.: WO/2019/042602 International Application No.: PCT/EP2018/064072
Publication Date: 07.03.2019 International Filing Date: 29.05.2018
IPC:
B60T 13/40 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
T
VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
13
Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
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with fluid assistance, drive, or release
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the fluid being gaseous
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Compressed-air systems
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indirect, i.e. compressed-air booster units
Applicants:
WABCO GMBH [DE/DE]; Am Lindener Hafen 21 30453 Hannover, DE
Inventors:
VAN THIEL, Julian; DE
Agent:
KOSCHNITZKI, Thomas; DE
Priority Data:
10 2017 008 184.031.08.2017DE
Title (EN) PARKING BRAKE VALVE DEVICE
(FR) SYSTÈME DE SOUPAPE DE FREIN DE STATIONNEMENT
(DE) PARKBREMS-VENTILEINRICHTUNG
Abstract:
(EN) The invention relates to a parking brake valve device (1) for controlling a spring-type parking brake (4) in an electro-pneumatic braking system (2), the electro-pneumatic parking brake valve device (1) comprising: a compressed air inlet (1a) for connecting to a compressed air supply (3); a parking brake outlet (1b) for controlling a spring-type parking brake (4); a trailer-control control outlet (1c) for controlling a trailer-control valve (6) for a trailer braking system (5), to which trailer-control control outlet (1c) air can be applied in order to release the trailer braking system (5); a relay valve pilot control region (15); a relay valve (14), which can be controlled by means of the relay valve pilot control region (15) and which connects the compressed air inlet (1a) to the parking brake outlet (1b) in the actuated position of the relay valve and which ensures that no air is applied to the parking outlet (1b) in the unactuated position of the relay valve; a TCV pilot control region (17) for controlling the trailer-control control outlet (1c); inlet and connecting valves (10) for applying air to and disconnecting the TCV pilot control region (17) and the relay valve pilot control region (15), which inlet and connecting valves can be controlled by means of a first and a second electrical control signal (S1, S2), the following settings being settable by setting merely the inlet valve (10) and the connecting valve (11): a driving setting with air applied to the parking brake outlet (1b) and air applied to the trailer-control control outlet (1c), a parking setting with no air applied to the parking brake outlet (1b) and no air applied to the trailer-control control outlet (1c), and a trailer control setting with no air applied to the parking brake outlet (1b) and air applied to the trailer-control control outlet (1c).
(FR) La présente invention concerne un dispositif de soupape de frein de stationnement (1) pour la commande d'un frein de stationnement à accumulateur à ressort (4) dans un système de freinage électropneumatique (2), le dispositif de soupape de frein de stationnement électropneumatique (1) présentant : une entrée d'air comprimé (1a) pour le raccordement à une alimentation en air comprimé (3), une sortie de frein de stationnement (1b) pour la commande d'un frein de stationnement à accumulateur à ressort (4), une sortie de commande pour la commande d'une remorque (1c) pour la commande d'une soupape de commande de remorque (6) pour un système de freinage de remorque (5), la sortie de commande pour la commande d'une remorque (1c) pouvant être ventilée pour relâcher le système de freinage de remorque (5), une région de commande pilote de soupape relais (15) et une soupape relais (14) pouvant être commandée par la région de commande pilote de soupape relais (15), qui, dans sa position activée, place l'entrée d'air comprimé (1a) contre la sortie de frein de stationnement (1b), et dans sa position désactivée, désaère la sortie de frein de stationnement (1b), une région de commande pilote TCV (17) pour commander la sortie de commande pour la commande d'une remorque (1c), des soupapes d'entrée et de liaison (10) pouvant être commandées par un premier et un deuxième signal de commande électrique (S1, S2) pour ventiler et séparer la région de commande pilote TCV (17) et la région de commande pilote de soupape relais (15), les positions suivantes pouvant être ajustées en ajustant uniquement la soupape d'entrée (10) et la soupape de liaison (11) : une position de conduite avec sortie de frein de stationnement (1b) ventilée et sortie de commande pour la commande d'une remorque (1c) ventilée, une position de stationnement avec sortie de frein de stationnement désaérée (1b) et sortie de commande la commande d'une remorque désaérée (1c), une position de contrôle de remorque avec sortie de frein de stationnement (1b) désaérée et sortie de commande pour la commande d'une remorque (1c) ventilée.
(DE) Die Erfindung betrifft eine Parkbrems-Ventileinrichtung (1) zur Ansteuerung einer Federspeicher-Feststellbremse (4) in einem elektro-pneumatischen Bremssystem (2), wobei die elektro-pneumatische Parkbrems-Ventileinrichtung (1) aufweist: einen Druckluft-Eingang (1a) zum Anschluss an eine Druckluft-Versorgung (3), einen Parkbrems-Ausgang (1b) zur Ansteuerung einer Federspeicher-Feststellbremse (4), einen trailer-control-Steuerausgang (1c) zur Ansteuerung eines trailer-control-Ventils (6) für ein Anhänger-Bremssystem (5), wobei der trailer-control-Steuerausgang (1c) belüftbar ist zum Lösen des Anhänger-Bremssystems (5), einen Relaisventil-Vorsteuerbereich (15) und ein durch den Relaisventil-Vorsteuerbereich (15) ansteuerbares Relaisventil (14), das in seiner betätigten Stellung den Druckluft-Eingang (1a) an den Parkbrems-Ausgang (1b) legt und in seiner unbetätigten Stellung den Parkbrems-Ausgang (1b) entlüftet, einen TCV-Vorsteuerbereich (17) zur Ansteuerung des trailer-control-Steuerausgangs (1c), durch ein erstes und zweites elektrischen Steuersignal (S1, S2) ansteuerbare Einlass- und Verbindungs- Ventile (10) zum Belüften und Trenne des TCV-Vorsteuerbereichs (17) und des Relaisventil-Vorsteuerbereichs (15), wobei durch Einstellen lediglich des Einlass-Ventils (10) und des Verbindungs-Ventils (11) folgende Stellungen einstellbar sind: eine Fahrstellung mit belüftetem Parkbrems-Ausgang (1b) und belüftetem des trailer-control-Steuerausgang (1c), eine Parkstellung mit entlüftetem Parkbrems-Ausgang (1b) und entlüftetem trailer-control-Steuerausgang (1c), eine Anhänger-Kontroll-Stellung mit entlüftetem Parkbrems-Ausgang (1b) und belüftetem trailer-control-Steuerausgang (1c).
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)