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1. (WO2019042598) WHEEL SYSTEM HAVING A WIDTH-VARIABLE RIM
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Pub. No.: WO/2019/042598 International Application No.: PCT/EP2018/063269
Publication Date: 07.03.2019 International Filing Date: 22.05.2018
IPC:
B60B 23/12 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
B
VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES; INCREASING WHEEL ADHESION
23
Attaching rim to wheel body
12
by devices arranged to permit variation of axial position of rim relative to wheel body for track- width adjustment
Applicants:
CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH [DE/DE]; Vahrenwalder Str. 9 30165 Hannover, DE
Inventors:
BERGER, Christoph; DE
BRAEKER, Tobias; DE
GANDYRA, Stefan; DE
FRANTZ, Jürgen; DE
PAUL, Ingo; DE
Agent:
FINGER, Karsten; DE
Priority Data:
10 2017 215 178.130.08.2017DE
Title (EN) WHEEL SYSTEM HAVING A WIDTH-VARIABLE RIM
(FR) SYSTÈME DE ROUES AYANT UNE JANTE A LARGEUR VARIABLE
(DE) RADSYSTEM MIT EINER BREITENVERÄNDERLICHEN FELGE
Abstract:
(EN) The invention relates to a wheel system (1), comprising a wheel (2) and a rim (3), wherein the rim (3) has a first component (4) and a second component (5), wherein the first component (4) is movable parallel to a rotation axis (6) of the wheel (2), and wherein the first component (4) and the second component (5) form a rim depression (8), wherein a depth (9) of the rim depression (8) extends at a right angle to the rotation axis (6) and at a right angle to a circumferential direction (7) of the wheel (2), and wherein the first component (4) has a separating element (10), wherein the separating element (10) extends into the rim depression (8) and a movement of the first component (4) parallel to the rotation axis (6) leads to a movement of the separating element (10) in the rim depression (8) parallel to the rotation axis (6), and a movement of the separating element (10) in the rim depression (8) parallel to the rotation axis (6) leads to a movement of the first component (4) parallel to the rotation axis (6), and wherein the separating element (10) divides the rim depression (8) into a first chamber (11) and a second chamber (12), wherein a movement of the separating element (10) in the rim depression (8) causes a reciprocal modification of the volumes of the first chamber (11) and of the second chamber (12), wherein the first chamber (11) can be connected, by at least one first valve (13), and the second chamber (12) can be connected, by at least one second valve (14), to at least one pressure device (15) in a fluid-conducting manner.
(FR) La présente invention concerne un système de roues (1) comprenant une roue (2) comprenant une jante (3), la jante (3) comprenant un premier composant (4) et un second composant (5), le premier composant (4) étant mobile parallèlement à un axe de rotation (6) de la roue (2), et le premier composant (4) et le second composant (5) formant un espace profond (8), une profondeur (9) de l'espace de profondeur de jante (8) s'étendant perpendiculairement à l'axe de rotation (6) et perpendiculairement à une direction de rotation (7) de la roue (2), et dans le premier composant (4) comprenant un séparateur (10), l'élément de séparation (10) s'étendant dans l'espace profond de bord (8) et un mouvement du premier composant (4) parallèle à l'axe de rotation (6) entraînant un mouvement de l'élément de séparation (10) dans l'espace profond de bord (8) parallèle à l'axe de rotation (6), et en ce qu'un mouvement de l'élément de séparation (10) dans l'espace profond de jante (8) parallèle à l'axe de rotation (6) conduit à un mouvement du premier composant (4) parallèle à l'axe de rotation (6), et dans lequel l'élément de séparation (10) divise l'espace profond de jante (8) en un premier espace (11) et en un second espace (12), un mouvement de l'élément de séparation (10) dans l'espace (8) profond de la jante provoquant une modification réciproque des volumes du premier espace (11) et du second espace (12), le premier espace (11) pouvant être relié de manière conductrice de fluide à au moins un dispositif de pression (15) via au moins une première vanne (13) et le second espace (12) pouvant être raccordé de manière conductrice de fluide à ledit dispositif de pression (15) via au moins une seconde vanne (14).
(DE) Die Erfindung geht aus von einem Radsystem (1), aufweisend ein Rad (2), aufweisend eine Felge (3), wobei die Felge (3) eine erste Komponente (4) aufweist und eine zweite Komponente (5) aufweist, wobei die erste Komponente (4) parallel zu einer Rotationsachse (6) des Rades (2) bewegbar ist, und wobei die erste Komponente (4) und die zweite Komponente (5) einen Felgentiefraum (8) ausbilden, wobei sich eine Tiefe (9) des Felgentiefraumes (8) rechtwinklig zu der Rotationsachse (6) und rechtwinklig zu einer Umlaufrichtung (7)des Rades (2) erstreckt, und wobei die erste Komponente (4) ein Trennelement (10) aufweist, wobei sich das Trennelement (10) in den Felgentiefraum (8) erstreckt und eine Bewegung der ersten Komponente (4) parallel zu der Rotationsachse (6) zu einer Bewegung des Trennelementes (10) in dem Felgentiefraum (8) parallel zu der Rotationsachse (6) führt, und, dass eine Bewegung des Trennelementes (10) in dem Felgentiefraum (8) parallel zu der Rotationsachse (6) zu einer Bewegung der ersten Komponente (4) parallelzu der Rotationsachse (6) führt, und wobei das Trennelement (10) den Felgentiefraum (8) in einen ersten Raum (11) und in einen zweiten Raum (12) teilt, wobei eine Bewegung des Trennelements (10) in dem Felgentiefraum (8) eine reziproke Änderung der Volumina des ersten Raumes (11) und des zweiten Raumes (12) bewirkt, wobei der erste Raum (11) über mindestens ein erstes Ventil (13) und der zweite Raum (12) über mindestens ein zweites Ventil (14) mit mindestens einer Druckvorrichtung (15) fluidleitend verbindbar sind.
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African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)