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1. (WO2019042537) DRIVE WITH INTEGRATED DYNAMIC LOAD CONTROL
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Pub. No.: WO/2019/042537 International Application No.: PCT/EP2017/071739
Publication Date: 07.03.2019 International Filing Date: 30.08.2017
IPC:
H02P 27/02 (2016.01) ,H02P 7/295 (2016.01) ,H02H 7/085 (2006.01)
H ELECTRICITY
02
GENERATION, CONVERSION, OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
P
CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, GENERATORS, OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS OR REACTORS OR CHOKE COILS
27
Arrangements or methods for the control of ac-motors characterised by the kind of supply voltage
02
using supply voltage with constant frequency and variable amplitude
H ELECTRICITY
02
GENERATION, CONVERSION, OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
P
CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, GENERATORS, OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS OR REACTORS OR CHOKE COILS
7
Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric dc-motors
06
for regulating or controlling an individual dc dynamo-electric motor by varying field or armature current
18
by master control with auxiliary power
24
using discharge tubes or semiconductor devices
28
using semiconductor devices
285
controlling armature supply only
292
using static converters, e.g. ac to dc
295
of the kind having one thyristor or the like in series with the power supply and the motor
H ELECTRICITY
02
GENERATION, CONVERSION, OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
H
EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
7
Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
08
for dynamo-electric motors
085
against excessive load
Applicants:
BAUER GEAR MOTOR GMBH [DE/DE]; Eberhard-Bauer-Strasse 36-60 73734 Esslingen, DE
Inventors:
SIMON, Karl-Peter; DE
TRÜMPLER, Walter; DE
Agent:
PRINZ & PARTNER MBB; Winterstr. 2 22765 Hamburg, DE
Priority Data:
Title (EN) DRIVE WITH INTEGRATED DYNAMIC LOAD CONTROL
(FR) ENTRAÎNEMENT À COMMANDE DE CHARGE DYNAMIQUE INTÉGRÉE
(DE) ANTRIEB MIT INTEGRIERTER DYNAMISCHER LASTKONTROLLE
Abstract:
(EN) The invention relates to a drive with integrated dynamic load control, comprising: a mains-fed three-phase asynchronous motor having three winding phases connected in star, wherein the phase windings each have at least one field winding having a coil start on the outer-conductor side and a coil end and are connected in a common star point; a load control circuit having a regulating module and at least one first ammeter, at least one first voltmeter and at least one first and one second semiconductor switch; wherein the first ammeter is designed to detect a first phase current in a first winding phase of the motor, wherein the first voltmeter is designed to detect a first phase voltage at the first winding phase, and wherein the regulating module is designed to calculate an active power of the first winding phase and, in particular, a total active power of the motor by means of the first phase current and the first phase voltage; and wherein the first and the second semiconductor switch are arranged in two of the three winding phases between the respective coil end and the star point, and wherein the regulating module is designed to interrupt at least the two of the three winding phases by means of the first and the second semiconductor switch upon detection of a limit value exceedance, in particular wherein the limit value exceedance is a limit value exceedance of the active power, of the total active power or a torque calculated from the total active power, in particular wherein the limit value exceedance is determined with respect to an adjustable limit value.
(FR) L’invention concerne un entraînement à commande de charge dynamique intégrée, comprenant : un moteur asynchrone triphasé alimenté par secteur et comprenant trois branches de phase montées en étoile, les branches de phase comportant chacune au moins un enroulement de champ pourvu d’un début d’enroulement côté conducteur extérieur et d’une fin d’enroulement et étant reliées à un point neutre commun ; un circuit de commande de charge comportant un module de régulation et au moins un premier moyen de mesure de courant, au moins un premier moyen de mesure de tension et au moins un premier et un deuxième commutateurs à semi-conducteurs ; le premier moyen de mesure de courant étant conçu pour détecter un premier courant de phase dans une première phase du moteur, le premier moyen de mesure de tension étant conçu pour détecter une première tension de phase au bornes de la première branche de phase, et le module de régulation étant conçu pour calculer la puissance active de la première branche de phase et en particulier la puissance active totale du moteur au moyen du premier courant de phase et de la première tension de phase ; et les premier et deuxième commutateurs à semi-conducteurs étant disposés dans deux des trois branches de phase entre la fin d’enroulement respective et le point neutre, et le module de régulation étant adapté pour couper au moins deux des trois branches de phase à l’aide des premier et deuxième commutateurs à semi-conducteur en cas de détection d’un dépassement de valeur limite, en particulier le dépassement de valeur limite étant un dépassement de valeur limite de la puissance active, de la puissance active totale ou d’un couple calculé à partir de la puissance active totale, en particulier le dépassement de valeur limite étant déterminée par rapport à une valeur limite réglable.
(DE) Die Erfindung betrifft einen Antrieb mit integrierter dynamischer Lastkontrolle, umfassend: einen netzgespeisten Drehstromasynchronmotor mit drei Phasensträngen in Sternschaltung, wobei die Phasenstränge jeweils zumindest eine Feldwicklung mit einem außenleiterseitigen Wicklungsanfang und einem Wicklungsende aufweisen und in einem gemeinsamen Sternpunkt verbunden sind; eine Lastkontrollschaltung mit einem Regelmodul und zumindest einem ersten Strommesser, zumindest einem ersten Spannungsmesser und zumindest einem ersten und einem zweiten Halbleiterschalter; wobei der erste Strommesser ausgebildet ist, um einen ersten Strangstrom in einem ersten Phasenstrang des Motors zu erfassen, wobei der erste Spannungsmesser ausgebildet ist, um eine erste Strangspannung am ersten Phasenstrang zu erfassen, und wobei das Regelmodul ausgebildet ist, um mittels des ersten Strangstroms und der ersten Strangspannung eine Wirkleistung des ersten Phasenstrangs und insbesondere eine Gesamtwirkleistung des Motors zu berechnen; und wobei der erste und der zweite Halbleiterschalter in zwei der drei Phasenstränge zwischen dem jeweiligen Wicklungsende und dem Sternpunkt angeordnet sind, und wobei das Regelmodul ausgebildet ist, bei einer erkannten Grenzwertüberschreitung zumindest die zwei der drei Phasenstränge mittels des ersten und des zweiten Halbleiterschalters zu unterbrechen, insbesondere wobei die Grenzwertüberschreitung eine Grenzwertüberschreitung der Wirkleistung, der Gesamtwirkleistung oder eines aus der Gesamtwirkleistung berechneten Drehmoments ist, insbesondere wobei die Grenzwertüberschreitung im Bezug auf einem einstellbaren Grenzwert ermittelt wird.
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Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
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European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)