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1. WO2019041457 - LARGE-SCALE OIL TANKER AND SECURITY PROTECTION METHOD THEREFOR

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说明书

发明名称 0001   0002   0003   0004   0005   0006   0007   0008   0009   0010   0011   0012   0013   0014   0015   0016   0017   0018   0019   0020   0021   0022   0023   0024   0025   0026   0027   0028   0029   0030   0031   0032   0033   0034   0035   0036   0037   0038   0039   0040   0041  

权利要求书

1   2   3   4   5   6   7   8   9   10  

附图

0001  

说明书

发明名称 : 一种大型油轮及其安全防护方法

技术领域

[0001]
本发明属于船舶制造技术领域,尤其涉及一种大型油轮及其安全防护方法。

背景技术

[0002]
现有的油轮或者加油船均运载大量的石油等易燃易爆的物质,如中国专利文献CN105270593A,其公开一型双机双桨加油船,其包括主船体,主船体设有头部首尖舱、中部货舱和尾部主机舱,货舱设有货油舱、压载舱和污油水舱以及首压载舱,主机舱设有机舱、舵机舱、柴油舱以及淡水舱,双主机安装于主机舱内。货舱左右对称配置货油舱和污油水舱,前后两舷侧配备压载舱和首压载舱,货舱双层底及舷侧配为空舱。现有的油船的货油舱与主甲板相连,依据该类船舶设计规范,主甲板以上的3m范围内属于危险区域,因此,位于该区域内的船舶设备需要具有一定的防爆等级,以确保船舶系统的安全性。由于满足防爆等级的设备价格较常规设备高,因此会增加船舶的建造成本。
[0003]
发明内容
[0004]
本发明的目的在于:提供一种大型油轮,其结构简单,防爆效果好,建造成本低。
[0005]
本发明的另一个目的在于:提供一种大型油轮的安全防护方法,其可以提高油轮的使用安全性。
[0006]
为达上述目的,本发明采用以下技术方案:
[0007]
一方面,提供一种大型油轮,包括船体,所述船体内设置货油舱,所述货 油舱与所述船体的主甲板之间设置顶部压载舱。
[0008]
作为大型油轮的一种优选方案,所述顶部压载舱沿所述船体的高度方向的舱室高度不小于3m。
[0009]
作为大型油轮的一种优选方案,所述货油舱与所述船体的舷边之间设置侧部压载舱。
[0010]
作为大型油轮的一种优选方案,所述货油舱与所述船体的底部之间设置底部压载舱。
[0011]
作为大型油轮的一种优选方案,所述船体内沿其长度方向设置多个所述货油舱,相邻两个所述货油舱之间通过中部压载舱进行隔离。
[0012]
作为大型油轮的一种优选方案,所述顶部压载舱与所述侧部压载舱之间设置第一阀门,所述第一阀门的开启可使所述顶部压载舱与所述侧部压载舱之间连通;和/或,
[0013]
所述侧部压载舱与所述底部压载舱之间设置第二阀门,所述第二阀门的开启可使所述侧部压载舱与所述底部压载舱之间连通;和/或,
[0014]
所述顶部压载舱与所述中部压载舱之间设置第三阀门,所述中部压载舱与所述底部压载舱之间设置第四阀门,所述第三阀门的开启可使所述顶部压载舱与所述中部压载舱之间连通,所述第四阀门的开启可使所述中部压载舱与所述底部压载舱之间连通。
[0015]
另一方面,还提供一种大型油轮的安全防护方法,使用如上所述的大型油轮,在货油舱内注入原油,并在位于货油舱和主甲板之间的顶部压载舱内注满压载水。
[0016]
作为大型油轮的安全防护方法的一种优选方案,先对所述顶部压载舱注入压载水,再对所述货油舱注入原油。
[0017]
作为大型油轮的安全防护方法的一种优选方案,先对所述顶部压载舱注入50%的压载水,然后对所述货油舱注入原油,最后将所述顶部压载舱注满压载水。
[0018]
作为大型油轮的安全防护方法的一种优选方案,在所述货油舱内注入原油的同时对所述顶部压载舱注入压载水。
[0019]
本发明的有益效果为:通过将船舶的货油舱与主甲板之间通过顶部压载舱进行隔离,在货油舱满油的状态下,将顶部压载舱内也注满压载水,利用压载水阻断主甲板与货油舱之间的连接,无需将主甲板上的设备采用带有防爆等级的设备,也能达到安全标准,降低了船舶的制造成本,提高了安全性。

附图说明

[0020]
下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。
[0021]
图1为本发明的大型油轮的结构示意图。
[0022]
图中:
[0023]
1、主甲板;2、货油舱;3、顶部压载舱;4、侧部压载舱;5、底部压载舱;6、中部压载舱。

具体实施方式

[0024]
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚,下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0025]
在本发明的描述中,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”、 “固定”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0026]
如图1所示,于本实施例中,大型油轮包括船体,船体内设置货油舱2,货油舱2与船体的主甲板1之间设置顶部压载舱3。通过将船舶的货油舱2与主甲板1之间通过顶部压载舱3进行隔离,在货油舱2满油的状态下,将顶部压载舱3内也注满压载水,利用压载水阻断主甲板1与货油舱2之间的连接,无需将主甲板1上的设备采用带有防爆等级的设备,也能达到安全标准,降低了船舶的制造成本,提高了安全性。
[0027]
压载舱属于船舶必要的一个舱室,将部分压载舱移至主甲板1与货油舱2之间,即移至货油舱2的顶部,对货油舱2和主甲板1进行水隔离,降低了安全隐患,且也可以将主甲板1上的设备采用一般的设备(不带有防爆等级的设备),进而降低整个船舶的制造成本。
[0028]
顶部压载舱3沿船体的高度方向的舱室高度不小于3m。货油舱2在运载原油等易燃易爆物品时,货油舱2的周部3m范围内属于危险区域,特别是主甲板1上设置众多的船舶运行必要的设备,因此将底部压载舱5的高度设置大于此危险区域,可以极大地保证主甲板1上设备的安全。
[0029]
在本发明的一个优选的实施例中,货油舱2与船体的舷边之间设置侧部压载舱4。
[0030]
在本实施例中,货油舱2与船体的底部之间设置底部压载舱5。
[0031]
通过采用顶部压载舱3、底部压载舱5和侧部压载舱4对货油舱2进行全方 位的隔离,可以提高整个油轮的安全性,且也可以防止货油舱2的油直接泄漏到船体的外部,污染环境。
[0032]
在本发明的另一个优选的实施例中,船体内沿其长度方向设置多个货油舱2,相邻两个货油舱2之间通过中部压载舱6进行隔离。油轮在设计有多个货油舱2时,采用中部压载舱6对相邻的货油舱2进行隔离,可以防止爆炸时引起连锁反应,阻断爆炸源。
[0033]
在本发明的又一个优选的实施例中,顶部压载舱3与侧部压载舱4之间设置第一阀门,第一阀门的开启可使顶部压载舱3与侧部压载舱4之间连通;和/或,侧部压载舱4与底部压载舱5之间设置第二阀门,第二阀门的开启可使侧部压载舱4与底部压载舱5之间连通;和/或,顶部压载舱3与中部压载舱6之间设置第三阀门,中部压载舱6与底部压载舱5之间设置第四阀门,第三阀门的开启可使顶部压载舱3与中部压载舱6之间连通,第四阀门的开启可使中部压载舱6与底部压载舱5之间连通。
[0034]
相邻压载舱之间设置阀门,可以使相邻压载舱之间连通,形成压载水贯通,进而使顶部压载舱3的水可流入到侧部压载舱4或中部压载舱6,底部压载舱5可以接收来自侧部压载舱4或者中部压载舱6的压载水,在注压载水时,可以开启所有的阀门,使压载水由顶部压载舱3流入到各个压载舱内,减少泵的占用量。
[0035]
本发明实施例还提供一种大型油轮的安全防护方法,参照图1,在货油舱2内注入原油,并在位于货油舱2和主甲板1之间的顶部压载舱3内注满压载水。
[0036]
在本发明一个优选的实施例中,先对顶部压载舱3注入压载水,再对货油舱2注入原油。
[0037]
具体的,先对顶部压载舱3注入50%的压载水,然后对货油舱2注入原油, 最后将顶部压载舱3注满压载水。
[0038]
在本发明的另一个优选的实施例中,在货油舱2内注入原油的同时对顶部压载舱3注入压载水。
[0039]
在本发明的一个具体的实施例中,当需要对船体上的一个货油舱进行注油时,先对其周部设置的顶部压载舱3、侧部压载舱4、底部压载舱5以及对应的中部压载舱6进行注水,注入压载舱容积的50%,然后对货油舱进行注油,最后再对各个压载舱进行注水直至处于满水状态。
[0040]
在本说明书的描述中,参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0041]
以上结合具体实施例描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理,而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释,本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它具体实施方式,这些方式都将落入本发明的保护范围之内。

权利要求书

[权利要求 1]
一种大型油轮,其特征在于,包括船体,所述船体内设置货油舱,所述货油舱与所述船体的主甲板之间设置顶部压载舱。
[权利要求 2]
根据权利要求1所述的大型油轮,其特征在于,所述顶部压载舱沿所述船体的高度方向的舱室高度不小于3m。
[权利要求 3]
根据权利要求1所述的大型油轮,其特征在于,所述货油舱与所述船体的舷边之间设置侧部压载舱。
[权利要求 4]
根据权利要求3所述的大型油轮,其特征在于,所述货油舱与所述船体的底部之间设置底部压载舱。
[权利要求 5]
根据权利要求4所述的大型油轮,其特征在于,所述船体内沿其长度方向设置多个所述货油舱,相邻两个所述货油舱之间通过中部压载舱进行隔离。
[权利要求 6]
根据权利要求5所述的大型油轮,其特征在于,所述顶部压载舱与所述侧部压载舱之间设置第一阀门,所述第一阀门的开启可使所述顶部压载舱与所述侧部压载舱之间连通;和/或, 所述侧部压载舱与所述底部压载舱之间设置第二阀门,所述第二阀门的开启可使所述侧部压载舱与所述底部压载舱之间连通;和/或, 所述顶部压载舱与所述中部压载舱之间设置第三阀门,所述中部压载舱与所述底部压载舱之间设置第四阀门,所述第三阀门的开启可使所述顶部压载舱与所述中部压载舱之间连通,所述第四阀门的开启可使所述中部压载舱与所述底部压载舱之间连通。
[权利要求 7]
一种大型油轮的安全防护方法,其特征在于,使用如权利要求1至6任一项所述的大型油轮,在货油舱内注入原油,并在位于所述货油舱和主甲板之间的顶部压载舱内注满压载水。
[权利要求 8]
根据权利要求7所述的大型油轮的安全防护方法,其特征在于,先对所 述顶部压载舱注入压载水,再对所述货油舱注入原油。
[权利要求 9]
根据权利要求8所述的大型油轮的安全防护方法,其特征在于,先对所述顶部压载舱注入50%的压载水,然后对所述货油舱注入原油,最后将所述顶部压载舱注满压载水。
[权利要求 10]
根据权利要求7所述的大型油轮的安全防护方法,其特征在于,在所述货油舱内注入原油的同时对所述顶部压载舱注入压载水。

附图

[ 图 0001]