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1. (WO2019030137) DRIVE DEVICE FOR A WINDOW LIFTER
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Pub. No.: WO/2019/030137 International Application No.: PCT/EP2018/071118
Publication Date: 14.02.2019 International Filing Date: 03.08.2018
IPC:
E05F 7/04 (2006.01) ,E05F 15/697 (2015.01)
E FIXED CONSTRUCTIONS
05
LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
F
DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
7
Accessories for wings not provided for in other groups of this subclass
04
Arrangements affording protection against rattling
[IPC code unknown for E05F 15/697]
Applicants:
BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, WÜRZBURG [DE/DE]; Ohmstraße 2a 97076 Würzburg, DE
Inventors:
BRUMME, Maik; DE
HAAS, Christoph; DE
FISCHER, Udo; DE
Priority Data:
10 2017 214 116.611.08.2017DE
Title (DE) ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR EINEN FENSTERHEBER
(EN) DRIVE DEVICE FOR A WINDOW LIFTER
(FR) SYSTÈME DE COMMANDE POUR LÈVE-VITRE
Abstract:
(DE) Eine Antriebsvorrichtung (1) für einen Fensterheber umfasst eine Motoreinheit (2), die ein Motorgehäuse (20), eine in dem Motorgehäuse (20) eingefasste Elektromotorbaugruppe (23) und eine durch die Elektromotorbaugruppe (23) antreibbare, entlang einer Längsachse (L) erstreckte und um die Längsachse (L) zu dem Motorgehäuse (20) drehbare Antriebswelle (21) aufweist, und eine Getriebeeinheit (3), die ein mit dem Motorgehäuse (20) verbundenes Getriebegehäuse (30) und ein über die Antriebswelle (21) antreibbares Abtriebselement (31) zum Abgeben einer Verstellkraft aufweist, dabei ist vorgesehen, dass die Motoreinheit (2) eine in dem Motorgehäuse (20) angeordnete Dämpfungsbaugruppe (24) mit einem aus einem elastischen Material gefertigten Dämpfungselement (240) zum Abstützen eines ersten axialen Endes (211) der Antriebswelle (21) gegenüber dem Motorgehäuse (20) aufweist. Auf diese Weise wird eine Antriebsvorrichtung zur Verfügung gestellt, bei der wirkungsvoll und mit einfachen Mitteln eine Schwingungsanregung insbesondere am Motorgehäuse zum Beispiel bei einem Umschalten der Drehrichtung reduziert sein kann.
(EN) The invention relates to a drive device (1) for a window lifter, comprising a motor unit (2), which has a motor housing (20), an electric motor assembly (23) housed in the motor housing (20), and a driveshaft (21) that can be driven by the electric motor assembly (23), extends along a longitudinal axis (L), and can be rotated about the longitudinal axis (L) relative to the motor housing (20); and a transmission unit (3), which has a transmission housing (30) that is connected to the motor housing (20) and an output element (31) that can be driven via the driveshaft (21) in order to output an adjustment force. The motor unit (2) has a damping assembly (24) which is arranged in the motor housing (20) and comprises a damping element (240) made of an elastic material for supporting a first axial end (211) of the driveshaft (21) against the motor housing (20). Thus, a drive device is provided with which a vibrational excitation, in particular on the motor housing when switching the rotational direction for example, can be reduced effectively and using simple means.
(FR) L'invention concerne un système de commande (1) pour lève-vitre comprenant une unité de moteur (2), présentant un carter de moteur (20), un bloc de moteur électrique (23) incorporé dans le carter de moteur (20) et un arbre d'entraînement (21) pouvant être entraîné par le bloc de moteur électrique (23), s'étendant le long d'un axe longitudinal (L) et rotatif par rapport au carter de moteur (20) autour de l'axe longitudinal (L), et une unité de transmission (3), présentant un carter de transmission (30) relié au carter de moteur (20) et un élément mené (31) pouvant être entraîné par le biais de l'arbre d'entraînement (21) pour conférer une force de déplacement. L'unité de moteur (2) présente à cet effet un bloc d'amortissement (24) disposé dans le carter de moteur (20), muni d'un élément d'amortissement (240) fabriqué à partir d'un matériau élastique et destiné à supporter une première extrémité axiale (211) de l'arbre d'entraînement (21) par rapport au carter de moteur (20). L'invention permet d'obtenir un système de commande dans lequel une excitation par oscillation peut être réduite efficacement et avec des moyens simples, notamment au niveau du carter de moteur lors d'un changement de direction de rotation, par exemple.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)