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1. (WO2019028428) SYSTEMS AND METHODS FOR COUNTER FLOW MANAGEMENT AND VALVE MOTION SEQUENCING IN ENHANCED ENGINE BRAKING
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Pub. No.: WO/2019/028428 International Application No.: PCT/US2018/045268
Publication Date: 07.02.2019 International Filing Date: 03.08.2018
IPC:
F01L 13/00 (2006.01) ,F02D 13/04 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01
MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
L
CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
13
Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02
COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
D
CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
13
Controlling the engine output power by varying inlet or exhaust valve operating characteristics, e.g. timing
02
during engine operation
04
using engine as brake
Applicants:
JACOBS VEHICLE SYSTEMS, INC. [US/US]; 22 East Dudley Town Road Bloomfield, CT 06002, US
Inventors:
LILLY, Ryan; US
ALEXANDRU, Matei; US
ROBERTS, Gabriel S.; US
Agent:
MORENO, Christopher P.; US
Priority Data:
62/540,76303.08.2017US
Title (EN) SYSTEMS AND METHODS FOR COUNTER FLOW MANAGEMENT AND VALVE MOTION SEQUENCING IN ENHANCED ENGINE BRAKING
(FR) SYSTÈMES ET PROCÉDÉS DE GESTION DE CONTRE-COURANT ET DE MISE EN SÉQUENCE DE MOUVEMENTS DE SOUPAPE DANS UN FREINAGE MOTEUR AMÉLIORÉ
Abstract:
(EN) Systems and methods for managing excessive intake flow path pressure and counter flow are implemented to support enhanced engine braking applications, such as 2-stroke or 1.5-stroke engine braking implementations where the intake flow path may be exposed to excessive transient pressures in the combustion chamber during activation or deactivation of an engine brake. Intake throttle, exhaust gas recirculation (EGR) valve, intake manifold blow-off valve, compressor bypass valve, exhaust throttle, turbocharger geometry or turbocharger waste gate may be controlled to effectuate counter flow management separately or in combination. Excessive transient conditions may also be prevented or managed by sequential valve motion in which brake motion activation occurs first and then exhaust valve main event deactivation occurs second. Delay between brake activation and main event deactivation may be facilitated using mechanical and/or hydraulic implements as well as electronically.
(FR) L'invention concerne la mise en œuvre de systèmes et de procédés destinés à gérer un excès de pression et de contre-courant d'un circuit d'écoulement d'admission, afin de soutenir des applications de freinage moteur améliorées, telles que des mises en œuvre d'un freinage moteur à 2 temps ou à 1,5 temps, le circuit d'écoulement d'admission pouvant être exposé à des pressions transitoires excessives dans la chambre de combustion pendant l'activation ou la désactivation d'un frein moteur. Un papillon des gaz d'admission, une soupape de recirculation des gaz d'échappement (EGR selon l'abréviation anglo-saxonne), une soupape de purge du collecteur d'admission, une soupape de dérivation du compresseur, un papillon des gaz d'échappement, une géométrie du turbocompresseur ou une soupape de décharge du turbocompresseur peuvent être commandés afin d'effectuer une gestion du contre-courant séparément ou en combinaison. Des états transitoires excessifs peuvent également être empêchés ou gérés par un mouvement de soupape séquentiel dans lequel se produisent d'abord une activation du mouvement de freinage puis une désactivation de l'événement principal de la soupape d'échappement. Le délai entre l'activation du frein et la désactivation de l'événement principal peut être facilité au moyen d'outils mécaniques et/ou hydrauliques, ainsi qu'électroniquement.
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)