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1. (WO2019027042) SUSPENSION DEVICE FOR VEHICLE
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Pub. No.: WO/2019/027042 International Application No.: PCT/JP2018/029232
Publication Date: 07.02.2019 International Filing Date: 03.08.2018
IPC:
B60G 7/00 (2006.01) ,B60G 3/20 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
G
VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
7
Pivoted suspension arms; Accessories thereof
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
G
VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
3
Resilient suspensions for a single wheel
18
with two or more pivoted arms, e.g. parallelogram
20
all arms being rigid
Applicants:
マツダ株式会社 MAZDA MOTOR CORPORATION [JP/JP]; 広島県安芸郡府中町新地3番1号 3-1, Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima 7308670, JP
Inventors:
井芹 晴明 ISERI Haruaki; JP
城阪 哲哉 SHIROSAKA Tetsuya; JP
Agent:
田中 伸一郎 TANAKA Shinichiro; JP
中村 稔 NAKAMURA Minoru; JP
大塚 文昭 OHTSUKA Fumiaki; JP
弟子丸 健 DESHIMARU Takeshi; JP
Priority Data:
2017-15058803.08.2017JP
Title (EN) SUSPENSION DEVICE FOR VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE SUSPENSION POUR VÉHICULE
(JA) 車両のサスペンション装置
Abstract:
(EN) Provided is a suspension device for a vehicle with which exceptional operative stability can be achieved, in conformity with a longitudinal spring constant or transverse stiffness of a tire. This suspension device (1) comprises: an upper arm (2) and a lower arm (4) that are linked to a body (B) so as to be capable of vertically swinging; a wheel support (8) that is linked to the upper arm and the lower arm and rotatably supports a vehicle wheel (6); and a buffer device (12) of which the upper end is attached to the body and the lower end is attached to the wheel support. The upper arm and the lower arm are disposed such that the sum of a time constant pertaining to a time delay in transverse force generated in the vehicle wheel, said constant being calculated on the basis of suspension characteristics pertaining to the transverse force, and a time constant corresponding to a time delay in transverse force that is calculated on the basis of the transverse stiffness of the vehicle wheel, is equal to or less than a predetermined target value. The suspension characteristics pertaining to transverse force include an amount of scuff change that accompanies the vehicle wheel stroke.
(FR) L'invention concerne un dispositif de suspension pour un véhicule avec lequel une stabilité fonctionnelle exceptionnelle peut être obtenue, en conformité avec une constante de ressort longitudinale ou une rigidité transversale d'un pneu. Ce dispositif de suspension (1) comprend: un bras supérieur (2) et un bras inférieur (4) qui sont reliés à un corps (B) de façon à pouvoir osciller verticalement; un support de roue (8) qui est relié au bras supérieur et au bras inférieur et qui supporte en rotation une roue de véhicule (6); et un dispositif tampon (12) dont l'extrémité supérieure est fixée au corps et l'extrémité inférieure est fixée au support de roue. Le bras supérieur et le bras inférieur sont disposés de telle sorte que la somme d'une constante de temps se rapportant à un retard temporel dans une force transversale générée dans la roue de véhicule, ladite constante étant calculée sur la base de caractéristiques de suspension relatives à la force transversale, et d'une constante de temps correspondant à un retard temporel dans une force transversale qui est calculée sur la base de la rigidité transversale de la roue de véhicule, est égale ou inférieure à une valeur cible prédéterminée. Les caractéristiques de suspension relatives à la force transversale comprennent une quantité de changement d'abrasion qui accompagne la course de roue du véhicule.
(JA) タイヤの縦ばね定数あるいは横剛性に合わせて、優れた操安性を得ることができる、車両のサスペンション装置を提供する。本発明のサスペンション装置(1)は、上下方向に揺動可能に車体(B)に連結されたアッパアーム(2)及びロワアーム(4)と、アッパアーム及びロワアームに連結され車輪(6)を回転可能に支持するホイールサポート(8)と、上端が車体に取り付けられると共に下端がホイールサポートに取り付けられた緩衝装置(12)とを備え、車輪に発生する横力に関連するサスペンションの各特性に基づき算出された、横力の時間遅れに関連する時定数と、車輪の横剛性に基づき算出された横力の時間遅れに対応する時定数との和が、予め定められた目標値以下となるように、アッパアーム及びロワアームが配置されており、横力に関連するサスペンションの特性には、車輪のストロークに伴うスカッフ変化量が含まれる。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)