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1. (WO2019026400) POWER CONVERSION DEVICE AND RAILROAD VEHICLE
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Pub. No.: WO/2019/026400 International Application No.: PCT/JP2018/020148
Publication Date: 07.02.2019 International Filing Date: 25.05.2018
IPC:
B61C 17/00 (2006.01) ,B61C 17/12 (2006.01) ,H02M 7/48 (2007.01) ,H05K 7/20 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
C
LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
17
Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
C
LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
17
Arrangement or disposition of parts; Details or accessories not otherwise provided for; Use of control gear and control systems
12
Control gear; Arrangements for controlling locomotives from remote points in the train or when operating in multiple units
H ELECTRICITY
02
GENERATION, CONVERSION, OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
M
APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
7
Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
42
Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
44
by static converters
48
using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
H ELECTRICITY
05
ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
K
PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
7
Constructional details common to different types of electric apparatus
20
Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
Applicants:
株式会社東芝 KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA [JP/JP]; 東京都港区芝浦一丁目1番1号 1-1, Shibaura 1-chome, Minato-ku, Tokyo 1058001, JP
東芝インフラシステムズ株式会社 TOSHIBA INFRASTRUCTURE SYSTEMS & SOLUTIONS CORPORATION [JP/JP]; 神奈川県川崎市幸区堀川町72番地34 72-34, Horikawa-cho, Saiwai-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa 2120013, JP
Inventors:
月成 勇起 TSUKINARI Yuuki; JP
藤原 伸人 FUJIWARA Nobuto; JP
藤戸 春彦 FUJITO Haruhiko; JP
Agent:
特許業務法人 志賀国際特許事務所 SHIGA INTERNATIONAL PATENT OFFICE; 東京都千代田区丸の内一丁目9番2号 1-9-2, Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo 1006620, JP
Priority Data:
2017-15167304.08.2017JP
Title (EN) POWER CONVERSION DEVICE AND RAILROAD VEHICLE
(FR) DISPOSITIF DE CONVERSION DE PUISSANCE ET VÉHICULE FERROVIAIRE
(JA) 電力変換装置及び鉄道車両
Abstract:
(EN) A power conversion device according to an embodiment comprises a semiconductor element, an air receiver, an air guide, an airflow straightener, and a flange. Assuming that the assumed travel direction of a vehicle is a first direction, the direction of gravity is a second direction, and the direction perpendicular to the first direction and the second direction is a third direction, the air guide is disposed so as to face the air receiver in the third direction, and, among both ends thereof in the first direction, the end closer to the center of the air receiver is defined as a first end and the end on the opposite side from the first end is defined as a second end. The airflow straightener extends toward the opposite side from the second end along the first direction from the first end of the air guide. The flange extends toward the opposite side from the air receiver side from the second end of the air guide.
(FR) Un mode de réalisation de l'invention concerne un dispositif de conversion de puissance comprenant un élément semiconducteur, un récepteur d'air, un guide d'air, un redresseur d'écoulement d'air et une bride. En supposant que la direction de déplacement supposée d'un véhicule est une première direction, que la direction de la gravité est une deuxième direction, et que la direction perpendiculaire à la première direction et à la deuxième direction est une troisième direction, le guide d'air est disposé de façon à faire face au récepteur d'air dans la troisième direction et, parmi ses deux extrémités dans la première direction, l'extrémité la plus proche du centre du récepteur d'air est définie comme une première extrémité et l'extrémité sur le côté opposé à partir de la première extrémité est définie comme une deuxième extrémité. Le redresseur d'écoulement d'air s'étend vers le côté opposé depuis la deuxième extrémité le long de la première direction à partir de la première extrémité du guide d'air. La bride s'étend vers le côté opposé depuis le côté récepteur d'air à partir de la deuxième extrémité du guide d'air.
(JA) 実施形態の電力変換装置は、半導体素子と、受風部と、導風ガイドと、整風部と、鍔部と、を持つ。導風ガイドは、車両の走行想定方向を第1方向とし、重力方向を第2方向とし、これら第1方向及び第2方向に直交する方向を第3方向としたとき、受風部に対して第3方向で対向配置されるとともに、第1方向の両端部のうち、受風部の中央部寄りの端部を第1端部とし、第1端部とは反対側の端部を第2端部とする。整風部は、導風ガイドの第1端部から第1方向に沿って、且つ第2端部とは反対側に向けて延びる。鍔部は、導風ガイドの第2端部から受風部側とは反対側に向けて延びる。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)