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1. (WO2019025163) BUMPER ARRANGEMENT WITH A CROSSMEMBER AND TWO CRASH BOXES
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Pub. No.: WO/2019/025163 International Application No.: PCT/EP2018/069184
Publication Date: 07.02.2019 International Filing Date: 16.07.2018
IPC:
B60R 19/34 (2006.01) ,B60R 19/04 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
R
VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
19
Wheel guards; Radiator guards; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
02
Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
24
Arrangements for mounting bumpers on vehicles
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comprising yieldable mounting means
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destroyed upon impact, e.g. one-shot type
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
R
VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
19
Wheel guards; Radiator guards; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
02
Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
04
formed from more than one section
Applicants:
AUDI AG [DE/DE]; 85045 Ingolstadt, DE
Inventors:
MOST, Jermaine; DE
DÖLL, Jochen; DE
Priority Data:
10 2017 007 309.002.08.2017DE
Title (EN) BUMPER ARRANGEMENT WITH A CROSSMEMBER AND TWO CRASH BOXES
(FR) ENSEMBLE FORMANT PARE-CHOCS COMPRENANT UNE TRAVERSE ET DEUX BOÎTIERS D'ABSORPTION DE CHOC
(DE) STOßFÄNGERANORDNUNG MIT EINEM QUERTRÄGER UND ZWEI CRASHBOXEN
Abstract:
(EN) The invention relates to a bumper arrangement (1) for a vehicle (10), said bumper arrangement comprising two crash boxes (2.1, 2.2) and a crossmember (3) which is coupled to ends of the two crash boxes (2.1, 2.2). According to the invention, it is provided that the crash boxes (2.1, 2.2) are each formed with a first crash box portion (2.11, 2.21) which is deformable in the longitudinal direction of the vehicle (x direction) and a second crash box portion (2.12, 2.22) which is deformable in the longitudinal direction of the vehicle (x direction), and the crossmember (3) is formed with a central portion (3.0) having end portions (3.1, 3.2) adjoining the ends thereof in the transverse direction of the vehicle (y direction), wherein the end portions (3.1, 3.2) are each supported on a first crash box portion (3.11, 2.21), the central portion (3.0) is supported exclusively on the second crash box portions (2.12, 2.22), and, in the event of an admission of energy, which is initiated by a post-encountering load event, to the central portion (3.0) of the crossmember (3), the second crash box portions (2.12, 2.22) are deformable in an energy-absorbing manner.
(FR) L'invention concerne un ensemble formant pare-chocs (1) pour un véhicule (10), qui comprend deux boîtiers d'absorption de choc (2.1, 2.2) et une traverse (3), qui est couplée aux extrémités des deux boîtiers d'absorption de choc (2.1, 2.2). Selon l'invention, les boîtiers d'absorption de choc (2.1, 2.2) sont réalisés respectivement avec une première section (2.11, 2.21) de boîtier d'absorption de choc pouvant être déformée dans le sens longitudinal du véhicule (direction x) et une seconde section (2.12, 2.22) de boîtier d'absorption de choc pouvant être déformée dans le sens longitudinal du véhicule (direction x) ; et la traverse (3) est réalisée avec une section centrale (3.0) pourvue de sections d'extrémité (3.1, 3.2) se raccordant aux extrémités de cette dernière dans le sens transversal du véhicule (direction y). Les sections d'extrémité (3.1, 3.2) prennent appui respectivement sur une première section (3.11, 2.21) de boîtier d'absorption de choc. La section centrale (3.0) prend appui exclusivement sur les secondes sections (2.12, 2.22) de boîtier d'absorption de choc. Les secondes sections (2.12, 2.22) de boîtier d'absorption de choc peuvent être déformées avec absorption d'énergie en présence d'un apport d'énergie, initiée par un choc central, sur la section centrale (3.0) de la traverse (3).
(DE) Die Erfindung betrifft eine Stoßfängeranordnung (1) für ein Fahrzeug (10), die zwei Crashboxen (2.1, 2.2) und einen Querträger (3), der mit Enden der zwei Crashboxen (2.1, 2.2) gekoppelt ist, umfasst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Crashboxen (2.1, 2.2) jeweils mit einem in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) deformierbaren ersten Crashboxenabschnitt (2.11,2.21) und einem in Fahrzeuglängsrichtung (x-Richtung) deformierbaren zweiten Crashboxenabschnitt (2.12, 2.22) ausgebildet sind, und der Querträger (3) einen Mittelabschnitt (3.0) mit an dessen Enden in Fahrzeugquerrichtung (y-Richtung) sich anschließenden Endabschnitten (3.1, 3.2) ausgebildet ist, wobei die Endabschnitte (3.1, 3.2) jeweils auf einen ersten Crashboxenabschnitt (3.11, 2.21) abgestützt sind, der Mittelabschnitt (3.0) ausschließlich auf die zweiten Crashboxenabschnitte (2.12, 2.22) abgestützt ist und bei einem durch einen Pfahllastfall initiierten Energieeintrag auf den Mittelabschnitt (3.0) des Querträgers (3) die zweiten Crashboxenabschnitte (2.12, 2.22) energieabsorbierend deformierbar sind.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)