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1. (WO2019005467) TIP-PATH AIRFOIL THRUST PRODUCTION IN ROTARY-WING AIRCRAFT
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Pub. No.: WO/2019/005467 International Application No.: PCT/US2018/036982
Publication Date: 03.01.2019 International Filing Date: 12.06.2018
IPC:
B64C 27/04 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
64
AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
C
AEROPLANES; HELICOPTERS
27
Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
04
Helicopters
Applicants:
ZORNES, David Allen [US/US]; US
Inventors:
ZORNES, David Allen; US
Priority Data:
PCT/US17/62517109.06.2017US
PCT/US17/6256954007.10.2017US
PCT/US17/6256961430.10.2017US
PCT/US17/6260613620.07.2017US
PCT/US17/62612330.12.2017US
PCT/US17/6262535602.02.2018US
PCT/US18/6265694712.04.2018US
PCT/US18/6266093620.04.2018US
PCT/US18/6267312117.05.2018US
PCT/US18/6268166807.06.2018US
Title (EN) TIP-PATH AIRFOIL THRUST PRODUCTION IN ROTARY-WING AIRCRAFT
(FR) PRODUCTION DE POUSSÉE DE PROFIL AÉRODYNAMIQUE À TRAJECTOIRE DE POINTE DANS UN AÉRONEF À VOILURE TOURNANTE
Abstract:
(EN) The rotational velocity of the rotary-wing blade is lowest closer to the hub and increases outward towards the tip-path of the rotor blade during rotation. Moving thrust to the tip- path of a rotary-wing, provides an aircraft that is more efficient than prior art of central axis driven systems: engines, electric motors, jets, or turbines that forced rotation through a central axis mast, which transferred torque through a hub connected to the body of the aircraft to the center axis of the rotary-wing rotating in the plane of rotational direction. In milliseconds, piezoelectric wafers mounted onto propeller airfoil blades morph from a symmetrical airfoil into a nonsymmetrical airfoil (chambered), to increase air density for more lift during high speed propeller rotation.
(FR) La vitesse de rotation d'une pale d'aile rotative est inférieure à un emplacement plus proche d'un moyeu et augmente vers l'extérieur en direction de la trajectoire de pointe de la pale de rotor pendant la rotation. Le déplacement de la poussée vers la trajectoire de pointe d'une aile rotative permet d'obtenir un aéronef qui est plus efficace que l'état de la technique des systèmes entraînés par l'axe central : des moteurs, des moteurs électriques, des jets ou des turbines qui tournent de manière forcée à travers un mât d'axe central, qui transféraient le couple par l'intermédiaire d'un moyeu relié au corps de l'aéronef à l'axe central de l'aile rotative tournant dans le plan de la direction de rotation. En quelques millisecondes, des tranches piézoélectriques montées sur des pales de profil aérodynamique d'hélice se transforment pour passer d'un profil aérodynamique symétrique en un profil aérodynamique non symétrique (chanfreiné), pour augmenter la densité d'air pour une plus grande portance pendant une rotation d'hélice à grande vitesse.
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)