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1. (WO2018227915) LOCOMOTIVE AND AIR CONTROL BACKUP BRAKE CONTROL SYSTEM THEREOF
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Pub. No.: WO/2018/227915 International Application No.: PCT/CN2017/116851
Publication Date: 20.12.2018 International Filing Date: 18.12.2017
IPC:
B60T 13/36 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
T
VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
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with fluid assistance, drive, or release
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the fluid being gaseous
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Compressed-air systems
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direct, i.e. brakes applied directly by compressed air
Applicants:
中车株洲电力机车有限公司 CRRC ZHUZHOU LOCOMOTIVE CO., LTD. [CN/CN]; 中国湖南省株洲市 石峰区田心 Tianxin, Shifeng District Zhuzhou, Hunan 412001, CN
Inventors:
毛金虎 MAO, Jinhu; CN
齐斌 QI, Bin; CN
方长征 FANG, Changzheng; CN
王艳 WANG, Yan; CN
黄金虎 HUANG, Jinhu; CN
吴朝东 WU, Chaodong; CN
谭朝晖 TAN, Zhaohui; CN
Agent:
北京集佳知识产权代理有限公司 UNITALEN ATTORNEYS AT LAW; 中国北京市 朝阳区建国门外大街22号赛特广场7层 7th Floor, Scitech Place No. 22, Jian Guo Men Wai Ave., Chao Yang District Beijing 100004, CN
Priority Data:
201710445530.013.06.2017CN
Title (EN) LOCOMOTIVE AND AIR CONTROL BACKUP BRAKE CONTROL SYSTEM THEREOF
(FR) LOCOMOTIVE ET SON SYSTÈME DE COMMANDE DE FREIN DE SECOURS PAR COMMANDE PNEUMATIQUE
(ZH) 一种机车及其气控后备制动控制系统
Abstract:
(EN) An air control backup brake control system of a locomotive, comprising: a backup brake valve, a balancing air cylinder, a relay valve, an air control stop valve, and a conversion plug; an input opening of the backup brake valve communicates with the first end of the conversion plug, and an output opening of the backup brake valve communicates with an air opening of the balancing air cylinder; the air opening of the balancing air cylinder and a pre-control opening of the relay valve communicate with the first end of the conversion plug, and the second end of the conversion plug communicates with a main air pipe; an air source opening of the relay valve communicates with the main air pipe, and an output opening of the relay valve communicates with an air inlet of the air control stop valve; the air outlet of the air control stop valve communicates with a train pipe, and a control opening of the air control stop valve communicates with the first end of the conversion plug; when the conversion plug is opened, the first end and the second end of the conversion plug are communicated with each other, otherwise, the first end communicates with the outside; and when a preset atmospheric pressure exists at the control opening of the air control stop valve, the air inlet and the air outlet of the air control stop valve are in communication with each other, otherwise, the air inlet of the air control stop valve is not in communication with the air outlet of the air control stop valve. According to the present invention, the balancing air cylinder is in a decompression state under normal conditions, so as to guarantee that the locomotive has a stable braking effect when performing pure air backup braking, avoiding the occurrence of a remission situation.
(FR) L'invention concerne un système de commande de frein de secours par commande pneumatique d'une locomotive, comprenant : une valve de frein de secours, un vérin pneumatique d'équilibrage, une valve relais, une soupape d'arrêt de commande pneumatique et une fiche de conversion; une ouverture d'entrée de la valve de frein de secours communique avec la première extrémité de la fiche de conversion, et une ouverture de sortie de la valve de frein de secours communique avec une ouverture pour le passage de l'air du vérin pneumatique d'équilibrage; l'ouverture pour le passage de l'air du vérin pneumatique d'équilibrage et une ouverture de pré-commande de la valve relais communiquent avec la première extrémité de la fiche de conversion, et la seconde extrémité de la fiche de conversion communique avec une conduite d'air principale; une ouverture de source d'air de la valve relais communique avec la conduite d'air principale, et une ouverture de sortie de la valve relais communique avec une entrée d'air de la soupape d'arrêt de commande pneumatique; la sortie d'air de la soupape d'arrêt de commande pneumatique communique avec une conduite de frein, et une ouverture de commande de la soupape d'arrêt de commande pneumatique communique avec la première extrémité de la fiche de conversion; lorsque la fiche de conversion est ouverte, sa première extrémité et sa seconde extrémité sont en communication l'une avec l'autre, sinon, la première extrémité communique avec l'extérieur; et lorsqu'une pression atmosphérique prédéfinie existe au niveau de l'ouverture de commande de la soupape d'arrêt de commande pneumatique, l'entrée d'air et la sortie d'air de la soupape d'arrêt de commande pneumatique sont en communication l'une avec l'autre, sinon, l'entrée d'air de la soupape d'arrêt de commande pneumatique ne communique pas avec la sortie d'air de la soupape d'arrêt de commande pneumatique. Selon la présente invention, le vérin pneumatique d'équilibrage est dans un état de décompression dans des conditions normales de façon à garantir que la locomotive a un effet de freinage stable lors de la réalisation d'un freinage de secours à air pur, évitant l'apparition d'une situation de rémission.
(ZH) 一种机车的气控后备制动控制系统,包括后备制动阀、均衡风缸、中继阀、气控切断阀和转换塞门;后备制动阀的输入口与转换塞门的第一端连通,其输出口与均衡风缸的风口连通,其风口与中继阀的预控制口和转换塞门的第一端连通,其第二端与总风管连通;中继阀的风源口与总风管连通,其输出口与气控切断阀进气口连通,其出气口与列车管连通,且其控制口与转换塞门的第一端连通;转换塞门打开时,其第一端与第二端导通,反之第一端与外界导通;气控切断阀的控制口存在预设气压时,其进气口与出气口导通,反之则截止。本发明使均衡气缸在正常状态下处于泄压状态,如此保证机车在进行纯空气后备制动时具有稳定的制动效果,避免出现缓解情况。
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Publication Language: Chinese (ZH)
Filing Language: Chinese (ZH)