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1. (WO2018224236) VEHICLE BRAKE SYSTEM AND METHOD OF ASSEMBLING
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Pub. No.: WO/2018/224236 International Application No.: PCT/EP2018/061991
Publication Date: 13.12.2018 International Filing Date: 09.05.2018
IPC:
B60T 8/32 (2006.01) ,B60T 8/26 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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VEHICLES IN GENERAL
T
VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
8
Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
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responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
T
VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
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characterised by producing differential braking between front and rear wheels
Applicants:
ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 70442 Stuttgart, DE
Inventors:
MISCHO, Stefan; US
KURZ, Eberhard; DE
DAMANTI, Louis; US
GATZA, John; US
JACOBS, Michael; US
TIMPA, James; US
KUHLMAN, Ryan; US
PATTERSON, Douglas; US
HEASLEY, Frederic; US
KASTER, Robert; US
MEIER, Michael; US
LANGSCH, Martin; US
Priority Data:
62/516,31407.06.2017US
Title (EN) VEHICLE BRAKE SYSTEM AND METHOD OF ASSEMBLING
(FR) SYSTÈME DE FREINAGE DE VÉHICULE ET PROCÉDÉ D'ASSEMBLAGE
Abstract:
(EN) A brake system (120,220,320,420,620) comprising a driver unit (242) with brake pedal (245) to receive user input, a user input sensor (246A,246B), and front and rear axle brake units (232A,232B). The front axle brake unit (232A) is fluidly isolated from the driver unit (242) and includes an electronically-controlled fluid pressure generating unit (244A) and at least one control valve (248,250), operable to supply fluid pressure to at least one front wheel cylinder (224). The rear axle brake unit (232B) is fluidly isolated from the driver unit (242) and includes an electronically-controlled fluid pressure generating unit (244B) and at least one control valve (248,250), operable to supply fluid pressure to at least one rear wheel cylinder (228). The front and rear axle brake units (232A,232B) include separate housings spaced at disparate locations of the vehicle, and each include their own dedicated fluid reservoir (RSV,236) such that the front and rear axle brake units (232A,232B) operate with supplies of fluid separate from each other and uncoupled to the driver unit (242). Further a method of installing such a brake system (120,220,320,420,620) is claimed. Another brake system (520) according to the present invention comprises ECU-controlled electro-mechanical rear brakes (570) as rear axle brake unit.
(FR) La présente invention concerne un système de freinage (120, 220, 320, 420, 620) comprenant une unité d'entraînement (242) avec une pédale de frein (245) pour recevoir une entrée d'utilisateur, un capteur d'entrée d'utilisateur (246A, 246B), et des unités de frein d'essieu avant et arrière (232A, 232B). L'unité de frein d'essieu avant (232A) est isolée fluidiquement de l'unité d'entraînement (242) et comprend une unité de génération de pression de fluide à commande électronique (244A) et au moins une soupape de commande (248, 250), permettant de fournir une pression de fluide à au moins un cylindre de roue avant (224). L'unité de frein d'essieu arrière (232B) est isolée fluidiquement de l'unité d'entraînement (242) et comprend une unité de génération de pression de fluide commandée électroniquement (244B) et au moins une soupape de commande (248, 250), permettant de fournir une pression de fluide à au moins un cylindre de roue arrière (228). Les unités de frein d'essieu avant et arrière (232A, 232B) comprennent des logements séparés disposés à distance à des emplacements disparates du véhicule, et comprennent chacun leur propre réservoir de fluide dédié (RSV, 236) de telle sorte que les unités de frein d'essieu avant et arrière (232A, 232B) fonctionnent avec des alimentations de fluide séparées l'une de l'autre et désaccouplées de l'unité d'entraînement (242). La présente invention concerne, en outre, un procédé d'installation dudit système de freinage (120, 220, 320, 420, 620). Un autre système de freinage (520) selon la présente invention comprend des freins arrière électromécaniques commandés par bloc de commande électronique (570) en tant qu'unité de frein d'essieu arrière.
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: English (EN)