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1. (WO2018224017) VALVE MECHANISM, ENGINE, AND VEHICLE
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Pub. No.: WO/2018/224017 International Application No.: PCT/CN2018/090301
Publication Date: 13.12.2018 International Filing Date: 07.06.2018
IPC:
F01L 13/00 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01
MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
L
CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
13
Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
Applicants:
长城汽车股份有限公司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED [CN/CN]; 中国河北省保定市 朝阳南大街2266号 No. 2266 Chaoyang South Ave Baoding, Hebei 071000, CN
Inventors:
刘涛 LIU, Tao; CN
尹吉 YIN, Ji; CN
刘鲁平 LIU, Luping; CN
徐黎明 XU, Liming; CN
胡佳佳 HU, Jiajia; CN
杨法宝 YANG, Fabao; CN
张松 ZHANG, Song; CN
房艳龙 FANG, Yanlong; CN
王雷 WANG, Lei; CN
Agent:
北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) TSINGYIHUA INTELLECTUAL PROPERTY LLC; 中国北京市 海淀区清华园清华大学照澜院商业楼301室 Room 301 Trade Building, Zhaolanyuan, Tsinghua University, Qinghuayuan, Haidian District Beijing 100084, CN
Priority Data:
201720676079.909.06.2017CN
Title (EN) VALVE MECHANISM, ENGINE, AND VEHICLE
(FR) MÉCANISME DE SOUPAPE, MOTEUR ET VÉHICULE
(ZH) 配气机构、发动机和车辆
Abstract:
(EN) Disclosed are a valve mechanism, an engine, and a vehicle. The valve mechanism (1000) comprises: a valve (103), a camshaft (101), an intermediate swing arm (106), a lift adjustment mechanism and a roller assembly (112), wherein the intermediate swing arm (106) is located between a cam (102) and the valve (103), and the cam (102) drives the valve (103) to move via the intermediate swing arm (106). The lift adjustment mechanism comprises an eccentric wheel (113). The roller assembly (112) is supported in three places by the cam (102), the eccentric wheel (113) and the intermediate swing roller (115). The lift adjustment mechanism is configured to adjust the amount of lift of the valve (103) in a continuously variable manner. An outer peripheral face of the eccentric wheel (113) includes a lift adjustment section (1131). The lift adjustment section (1131) includes a start point (O) and an end point (B), and a maximum lift point (A) of the lift adjustment section (1131) is located between the start point (O) and the end point (B). The lift adjustment section (1131) is divided into an outwardly-projecting first section (116) and a second section (117), wherein at least part of same is inwardly recessed.
(FR) L'invention concerne un mécanisme de soupape, un moteur et un véhicule. Le mécanisme de soupape (1000) comprend: une soupape (103), un arbre à cames (101), un bras oscillant intermédiaire (106), un mécanisme de réglage de levage et un ensemble rouleau (112). Le bras oscillant intermédiaire (106) est située entre une came (102) et la soupape (103), et la came (102) entraîne la soupape (103) à se déplacer par l'intermédiaire du bras oscillant intermédiaire (106). Le mécanisme de réglage de levage comprend une roue excentrique (113). L'ensemble rouleau (112) est supporté en trois endroits par la came (102), la roue excentrique (113) et le rouleau oscillant intermédiaire (115). Le mécanisme de réglage de levage est configuré pour ajuster la quantité de soulèvement de la soupape (103) d'une manière variable en continu. Une face périphérique externe de la roue excentrique (113) comprend une section de réglage de levage (1131). La section de réglage de levage (1131) comprend un point de départ (O) et un point final (B), et un point de levage maximal (A) de la section de réglage de levage (1131) est situé entre le point de départ (O) et le point final (B). La section de réglage de levage (1131) est divisée en une première section faisant saillie vers l'extérieur (116) et une seconde section (117), au moins une partie de celle-ci étant évidée vers l'intérieur.
(ZH) 一种配气机构、发动机和车辆,该配气机构(1000)包括:气门(103)、凸轮轴(101)、中间摆臂(106)、升程调节机构和滚子组件(112),中间摆臂(106)位于凸轮(102)与气门(103)之间且凸轮(102)通过中间摆臂(106)驱动气门(103)运动,升程调节机构包括偏心轮(113),滚子组件(112)由凸轮(102)、偏心轮(113)和中间摆臂滚子(115)三处支承,升程调节机构设置成用于连续可变地调节气门(103)的升程量,偏心轮(113)的外周面包括升程调节段(1131),升程调节段(1131)包括起始点(O)和终止点(B),升程调节段(1131)的最大升程点(A)位于起始点(O)与终止点(B)之间,升程调节段(1131)分为外凸的第一段(116)以及至少一部分内凹的第二段(117)。
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Publication Language: Chinese (ZH)
Filing Language: Chinese (ZH)