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1. (WO2018221223) SEPARATED HANDLEBARS
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Pub. No.: WO/2018/221223 International Application No.: PCT/JP2018/018918
Publication Date: 06.12.2018 International Filing Date: 16.05.2018
IPC:
B62K 21/12 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
K
CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDECARS, FORECARS, OR THE LIKE
21
Steering devices
12
Handlebars; Handlebar stems
Applicants:
ヤマハ発動機株式会社 YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA [JP/JP]; 静岡県磐田市新貝2500番地 2500, Shingai, Iwata-shi, Shizuoka 4388501, JP
Inventors:
西田 和洋 NISHIDA Kazuhiro; JP
永本 洋之 NAGAMOTO Hiroyuki; JP
Agent:
鈴木 一晃 SUZUKI Kazuaki; JP
鳥居 洋 TORII Hiroshi; JP
中塚 雅也 NAKATSUKA Masaya; JP
Priority Data:
2017-10645530.05.2017JP
Title (EN) SEPARATED HANDLEBARS
(FR) GUIDONS SÉPARÉS
(JA) セパレートハンドル
Abstract:
(EN) The objective of the present invention is to achieve separated handlebars for vehicle, which can contribute to weight savings without increasing the size of the vehicle. A right handlebar 23 is equipped with a cylindrical part 33, a right handle bar part 25 and a handlebar connecting part 34. The cylindrical part 33 has at least one slit part 32 which fragments the cylindrical part 33 in the circumferential direction, and which allows elastic deformation of the cylindrical part 33 in the circumferential direction, to enable the cylindrical part to be fixed to a steering shaft. The cylindrical part 33 is made from fiber-reinforced resin obtained by bonding with resin a plurality of fiber sheets stacked in the radial direction so as to achieve a greater strength in the circumferential direction rather than in the axial direction. The handlebar connecting part 34 includes a fiber-reinforced resin obtained by bonding with resin a plurality of fiber sheets stacked in a direct perpendicular with respect to a virtual line 40 linking the part at which the right handlebar part 25 is connected and the part at which the cylindrical part 33 is connected.
(FR) L'objectif de la présente invention est d'obtenir des guidons séparés pour véhicule, qui peuvent contribuer à des économies de poids sans augmenter la taille du véhicule. Un guidon droit (23) est équipé d'une partie cylindrique (33), d'une partie barre de poignée droite (25) et d'une partie de liaison de guidon (34). La partie cylindrique (33) a au moins une partie fendue (32) qui fragmente la partie cylindrique (33) dans la direction circonférentielle et qui permet une déformation élastique de la partie cylindrique (33) dans la direction circonférentielle, pour permettre à la partie cylindrique d'être fixée à un arbre de direction. La partie cylindrique (33) est constituée d'une résine renforcée par des fibres obtenue par liaison avec une résine d'une pluralité de feuilles de fibres empilées dans la direction radiale de manière à obtenir une plus grande résistance dans la direction circonférentielle plutôt que dans la direction axiale. La partie de liaison de guidon (34) comprend une résine renforcée par des fibres obtenue par liaison avec la résine d'une pluralité de feuilles de fibres empilées dans une perpendiculaire directe par rapport à une ligne virtuelle (40) reliant la partie à laquelle la partie guidon droite (25) est reliée et la partie au niveau de laquelle la partie cylindrique (33) est reliée.
(JA) 車両のセパレートハンドルにおいて、車両を大型化することなく、軽量化を図れるような構成を得る。右ハンドル23は、筒部33と、右ハンドルバー部25と、ハンドルバー連結部34とを備える。筒部33は、筒部33を周方向に分断するとともに、筒部をステアリングシャフトに固定可能なように筒部33の周方向への弾性変形を許容する少なくとも一つのスリット部32を有し、軸方向よりも周方向に高い強度を有するように複数の繊維シートが径方向に積層された状態で樹脂によって結合された繊維強化樹脂によって構成されている。ハンドルバー連結部34は、複数の繊維シートが、右ハンドルバー部25が連結される部分と筒部33が連結される部分とを結ぶ仮想線40に対して垂直な方向に積層された状態で、樹脂によって結合された繊維強化樹脂を含む。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)