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Pub. No.: WO/2018/221151 International Application No.: PCT/JP2018/018106
Publication Date: 06.12.2018 International Filing Date: 10.05.2018
B60H 1/00 (2006.01)
[IPC code unknown for B60H 1]
三菱重工サーマルシステムズ株式会社 MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES THERMAL SYSTEMS, LTD. [JP/JP]; 東京都港区港南二丁目16番5号 16-5, Konan 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1088215, JP
近川 法之 CHIKAGAWA Noriyuki; JP
松沼 泰史 MATSUNUMA Yasushi; JP
伊藤 英輔 ITO Eisuke; JP
橋本 宏之 HASHIMOTO Hiroyuki; JP
古都 智 FURUICHI Satoshi; JP
鎌田 康一郎 KAMATA Koichiro; JP
長谷川 太一 HASEGAWA Taichi; JP
Priority Data:
(JA) 車両用空気調和装置
(EN) A rear-side flow channel (17) is provided with a rear-side duct (19), a first communication channel (21), a second communication channel (22), a first damper (23), and a second damper (24). The rear-side duct (19) extends from downstream of a heater core (15) toward the rear of a passenger cabin. The first communication channel (21) communicates the downstream of an evaporator (14) and a front-side flow channel. The second communication channel (22) communicates the downstream of the evaporator (14) and the downstream of the heater core (15). The first damper (23) can selectively guide an air flow to the first communication channel (21) or the second communication channel (22). The second damper (24) changes the communication state between a downstream opening (15b) of the heater core (15), the rear-side duct (19), and the second communication channel (22).
(FR) L'invention concerne un canal d'écoulement côté arrière (17) pourvu d'un conduit côté arrière (19), d'un premier canal de communication (21), d'un second canal de communication (22), d'un premier amortisseur (23) et d'un second amortisseur (24). Le conduit côté arrière (19) s'étend depuis l'aval d'un noyau de chauffage (15) vers l'arrière d'un habitacle pour passagers. Le premier canal de communication (21) fait communiquer l'aval d'un évaporateur (14) et un canal d'écoulement côté avant. Le second canal de communication (22) fait communiquer l'aval de l'évaporateur (14) et l'aval du noyau chauffant (15). Le premier amortisseur (23) peut guider sélectivement un flux d'air vers le premier canal de communication (21) ou le second canal de communication (22). Le second amortisseur (24) change l'état de communication entre une ouverture aval (15b) du noyau chauffant (15), le conduit côté arrière (19) et le second canal de communication (22).
(JA) リヤ側流路部(17)は、リヤ側ダクト(19)と、第1連通路(21)と、第2連通路(22)と、第1ダンパ(23)と、第2ダンパ(24)と、を備えている。リヤ側ダクト(19)は、ヒータコア(15)の下流から車室リヤ側へ延びる。第1連通路(21)は、エバポレータ(14)の下流とフロント側流路部とを連通する。第2連通路(22)は、エバポレータ(14)の下流とヒータコア(15)の下流とを連通する。第1ダンパ(23)は、気流を第1連通路(21)又は第2連通路(22)に選択的に導入可能とする。第2ダンパ(24)は、ヒータコア(15)の下流開口(15b)とリヤ側ダクト(19)と第2連通路(22)との間の連通状態を変化させる。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)