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1. (WO2018202672) STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR PRODUCING A STEERING COLUMN
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Pub. No.: WO/2018/202672 International Application No.: PCT/EP2018/061129
Publication Date: 08.11.2018 International Filing Date: 02.05.2018
IPC:
B62D 1/181 (2006.01) ,F16H 25/20 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62
LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
D
MOTOR VEHICLES; TRAILERS
1
Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
02
vehicle-mounted
16
Steering columns
18
yieldable or adjustable, e.g. tiltable
181
with power actuated adjustment, e.g. with position memory
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
H
GEARING
25
Gearings comprising primarily only cams, cam-followers and screw-and-nut mechanisms
18
for conveying or interconverting oscillating or reciprocating motions
20
Screw mechanisms
Applicants:
THYSSENKRUPP PRESTA AG [LI/LI]; Essanestraße 10 9492 Eschen, LI
THYSSENKRUPP AG [DE/DE]; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Inventors:
FRICKE, Sascha; AT
HUBER, Sebastian; AT
SPECHT, Jean-Pierre; CH
Agent:
THYSSENKRUPP INTELLECTUAL PROPERTY GMBH; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Priority Data:
10 2017 207 561.905.05.2017DE
Title (EN) STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE AND METHOD FOR PRODUCING A STEERING COLUMN
(FR) COLONNE DE DIRECTION POUR VÉHICULE À MOTEUR ET PROCÉDÉ DE FABRICATION D'UNE COLONNE DE DIRECTION
(DE) LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINER LENKSÄULE
Abstract:
(EN) The present invention relates to a steering column (1) for a motor vehicle, comprising: a support unit (10), which can be attached to a vehicle body and by which an actuating unit (16), in which a steering shaft (14) is rotatably mounted, is held; and an adjusting drive (2, 2') which is positioned between the support unit (10) and the actuating unit (16) and by which the actuating unit (16) can be adjusted relative to the support unit (10). The adjusting drive (2) has a threaded spindle (4) that engages by means of an external screw thread (42) in a spindle nut (3, 3'), and a stop element (5) is fastened on the external screw thread (42) of the threaded spindle (4, 4') in order to limit the movement of the spindle nut (3, 3') in the direction of the spindle axis (S), said stop element surrounding a thread portion of the threaded spindle (4, 4'). In order to achieve a high holding force with a low manufacturing complexity, according to the invention some parts of the stop element (5) have at least one plastic deformation (52), said deformation (52) being permanently secured to the external screw thread (42) of the threaded spindle (4).
(FR) La présente invention concerne une colonne de direction (1) pour un véhicule à moteur. La colonne comprend une unité porteuse (10) qui peut être montée sur une carrosserie de véhicule, et par laquelle est retenue une unité de commande (16) dans laquelle un arbre (14) de direction est monté en rotation. La colonne comprend également un entraînement de déplacement (2, 2') qui est agencé entre l'unité porteuse (10) et l'unité de commande (16), et par lequel l'unité de commande (16) peut être déplacée par rapport à l'unité porteuse (10). L'entraînement de déplacement (2) présente un arbre fileté (4) s'insérant dans un écrou (3, 3') d'arbre et pourvu d'un filetage mâle (42). Un corps de butée (5) qui entoure une partie filetée de l'arbre fileté (4, 4') est fixé sur le filet mâle (42) de l'arbre fileté (4, 4') pour limiter un mouvement de l'écrou (3, 3') d'arbre en direction de l'axe (S) d'arbre. L'objet de l'invention est d'obtenir facilement une force de retenue élevée. À cet effet, selon l'invention, le corps de butée (5) présente au moins une déformation plastique (52) partielle, la déformation plastique (52) étant reliée solidement au filet mâle (42) de l'arbre fileté (4).
(DE) Die vorliegende Erfindung betrifft eine Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Trageinheit (10), die an einer Fahrzeugkarosserie anbringbar ist, und von der eine Stelleinheit (16) gehalten ist, in der eine Lenkspindel (14) drehbar gelagert ist, und mit einem Verstellantrieb (2, 2'), der zwischen der Trageinheit (10) und der Stelleinheit (16) angeordnet ist, und von dem die Stelleinheit (16) relativ zur Trageinheit (10) verstellbar ist, wobei der Verstellantrieb (2) eine in eine Spindelmutter (3, 3') eingreifende Gewindespindel (4) mit einem Außengewinde (42) aufweist,, wobei auf dem Außengewinde (42) der Gewindespindel (4, 4') zur Begrenzung einer Bewegung der Spindelmutter (3, 3') in Richtung der Spindelachse (S) ein Anschlagkörper (5) befestigt ist, der einen Gewindeabschnitt der Gewindespindel (4, 4') umgibt. Um eine hohe Haltekraft bei geringerem Fertigungsaufwand zu realisieren, schlägt die Erfindung vor, dass der Anschlagkörper (5) mindestens eine partielle plastische Deformation (52) aufweist, wobei die plastische Deformation (52) fest mit dem Außengewinde (42) der Gewindespindel (4) verbunden ist.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)