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1. (WO2018195640) FRICTION SHOCK ABSORBER
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Pub. No.: WO/2018/195640 International Application No.: PCT/BY2018/000009
Publication Date: 01.11.2018 International Filing Date: 06.04.2018
IPC:
F16F 7/08 (2006.01) ,B61G 11/14 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
F
SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
7
Vibration-dampers; Shock-absorbers
08
with friction surfaces rectilinearly movable along each other
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
61
RAILWAYS
G
COUPLINGS SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES; DRAUGHT OR BUFFING APPLIANCES SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAY VEHICLES
11
Buffers
14
absorbing shocks by mechanical friction action; Combinations of mechanical shock-absorbers and springs
Applicants:
ГОЛОВАЧ, Олег Николаевич HALAVACH, Aleh Nicolaevich [BY/BY]; BY
Inventors:
ГОЛОВАЧ, Олег Николаевич HALAVACH, Aleh Nicolaevich; BY
Priority Data:
2017/EA/002729.04.2017EA
Title (EN) FRICTION SHOCK ABSORBER
(FR) AMORTISSEUR À FROTTEMENT
(RU) ФРИКЦИОННЫЙ АМОРТИЗАТОР
Abstract:
(EN) The invention relates to the field of vehicle engineering and concerns friction shock absorbers for vehicles. The aim of the invention is to increase the efficiency and operating reliability of a friction shock absorber. A friction shock absorber comprises a housing (1) with a bottom (4) and with a neck (2) formed by the walls (3) of the housing, said neck having a friction assembly disposed therein, consisting of a supporting plate (10), a pressure wedge (6), stay wedges (7), movable plates (9) having lateral flanges (14), and guide plates (8) between which a return and retaining device (5) is disposed so as to be in contact with the bottom (4) and with the supporting plate (10) of the friction assembly. The return and retaining device (5) is also in contact with the pressure wedge (6). The return and retaining device (5) is delimited into two parts (A and B) by the supporting plate (10), wherein the rigidity of one part (A) is greater than the rigidity of the other part (B). The return and retaining device (5) is delimited into parts (A and B) as a result of passing through an aperture (11) in the supporting plate (10), and also as a result of parts (A and B) being in contact with the supporting plate (10) or with the supporting plate (10) and with each other. The return and retaining device (5) can comprise supporting elements (18, 19) which are in contact with the pressure wedge (6) and with the bottom (4). The pressure wedge (6) and the stay wedges (7) are provided with detents (15, 16) arranged for mutual contact upon a return movement of the pressure wedge (6).
(FR) L'invention se rapporte au domaine des la construction des moyens de transport et concerne des amortisseurs à frottement de moyens de transport. Son objectif est d'augmenter la fiabilité et l'efficacité du fonctionnement d’un amortisseur à frottement. L'amortisseur à frottement comprend un un corps (1) avec un fond (4) et un goulot (2) formé par ses parois (3) dans lequel est disposée une unité de frottement comprenant une plaque de support (10), une cale de pression (6), des cales d'espacement (7), des plaques mobiles (9) comportant des plaquettes latérales (14), et des plaques de guidage (8) entre lesquelles se trouve un dispositif de support rétractable (5) en contact avec le fond (4) et une plaque de support (10) de l'unité de frottement. Le dispositif de support rétractable (5) est égaement en contact avec la cale de pression (6). Le dispositif de support rétractable (5) est séparé par la plaque de support (10) en deux parties (A et B), et la rigidité d'une partie (A) est supérieure à la rigidité de l'autre partie (B). La séparation du dispositif de support rétractable (5) en parties (A et B) est réalisée par son passage à travers une ouverture (11) de la plaque de support (10), ainsi que par le contact des parties (A et B) avec la plaque de support (10) ou avec la plaque de support (10) et l'une avec l'autre. Le dispositif de support rétractable (5) peut comprendre des éléments de support (18, 19) entrant en contact avec la cale de pression (6) et avec le fond (4). On a réalisé sur la cale de pression (6) et sur les cales d'espacement des crochets (15, 16) disposés de manière à pouvoir être en contact réciproque lors de la course de retour de la cale de poussée (6).
(RU) Изобретение относится к области транспортного машиностроения и касается фрикционных амортизаторов транспортных средств. Задача - повышение эффективности и надежности работы фрикционного амортизатора. Фрикционный амортизатор содержит корпус (1) с днищем (4) и с образованной его стенками (3) горловиной (2), в которой расположен фрикционный узел, состоящий из опорной плиты (10), нажимного клина (6), распорных клиньев (7), подвижных пластин (9), снабженных боковыми полками (14), и направляющих пластин (8), между которыми расположено возвратно-подпорное устройство (5) в контакте с днищем (4) и с опорной плитой (10) фрикционного узла. Причем возвратно-подпорное устройство (5) расположено также в контакте с нажимным клином (6). Возвратно-подпорное устройство (5) разграничено опорной плитой (10) на две части (А и В), причем жесткость одной части (А) больше, чем жесткость другой части (В). Разграничение возвратно-подпорного устройства (5) на части (А и В) образовано его прохождением сквозь отверстие (11) в опорной плите (10), а также контактом частей (А и В) с опорной плитой (10) или с опорной плитой (10) и друг с другом. Возвратно-подпорное устройство (5) может содержать опорные элементы (18, 19), контактирующие как с нажимным клином (6), так и с днищем (4). На нажимном клине (6) и на распорных клиньях (7) выполнены зацепы (15, 16), расположенные с возможностью взаимного контакта при обратном ходе нажимного клина (6).
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Publication Language: Russian (RU)
Filing Language: Russian (RU)