WIPO logo
Mobile | Deutsch | Español | Français | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Search International and National Patent Collections
World Intellectual Property Organization
Options
Query Language
Stem
Sort by:
List Length
Some content of this application is unavailable at the moment.
If this situation persist, please contact us atFeedback&Contact
1. (WO2018177456) FREEWHEEL AND AUXILIARY DRIVE
Latest bibliographic data on file with the International Bureau    Submit observation

Pub. No.: WO/2018/177456 International Application No.: PCT/DE2018/100174
Publication Date: 04.10.2018 International Filing Date: 28.02.2018
IPC:
F16D 41/12 (2006.01) ,F16D 41/16 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
41
Freewheels or freewheel clutches
12
with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
41
Freewheels or freewheel clutches
12
with hinged pawl co-operating with teeth, cogs, or the like
16
the action being reversible
Applicants: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG[DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Inventors: STOBER, Benjamin; FR
RASCH, Philipp; DE
Priority Data:
10 2017 106 488.527.03.2017DE
Title (EN) FREEWHEEL AND AUXILIARY DRIVE
(FR) ROUE LIBRE ET TRANSMISSION AUXILIAIRE
(DE) FREILAUF UND NEBENTRIEB
Abstract:
(EN) The invention relates to a freewheel (10) provided with: a first ring (12); a second ring (14) arranged substantially coaxially to the first ring (12); multiple first blocking elements (18), which can be moved between a blocking position and a freewheel position, for blocking the first ring (12) together with the second ring (14) in a first circumferential direction in the blocking position, and for interrupting a torque transmission between the first ring (12) and the second ring (14) in the freewheel position; a decoupler (26) coupled on the second ring (14) or the first ring (12) for damping rotational irregularities, wherein the decoupler (26) has a housing (28), mounted on the first ring (12) or the second ring (14) via a housing bearing (40), for providing a restoring torque directed against the rotational irregularity; and a brake element (34), which can directly or indirectly act on the second ring (14) and/or the first ring (12), for damping the movement of the first ring (12) and/or the second ring (14), wherein the brake element (34) is directly or indirectly rotationally fixed to the housing (28) of the decoupler (26). A more efficient drive train of a motor vehicle is permitted with the prevention of a frictional coupling of the first ring (12) with the second ring (14) via the brake element (34) in the freewheel operation of the freewheel (10).
(FR) L'invention concerne une roue libre (10) comprenant une première bague (12), une deuxième bague (14) disposée sensiblement de manière coaxiale par rapport à la première bague (12), plusieurs premiers éléments de fermeture (18) pouvant être déplacés entre une position de fermeture et une position de roue libre, servant à fermer la première bague (12) avec la deuxième bague (14) dans une première direction périphérique dans la position de fermeture et servant à interrompre une transmission de couple de rotation entre la première bague (12) et la deuxième bague (14) dans la position de roue libre, un découpleur (26) accouplé à la deuxième bague (14) ou à la première bague (12) servant à atténuer des irrégularités de rotation, le découpleur (26) comportant un boîtier (28) monté sur la première bague (12) ou la deuxième bague (14) par l'intermédiaire d'un palier (40) de boîtier, servant à fournir un couple de rappel dirigé dans le sens opposé à l'irrégularité de rotation, et un élément de freinage (34) pouvant s'engager indirectement ou directement sur la deuxième bague (14) et/ou la première bague (12), servant à amortir le déplacement de la première bague (12) et/ou de la deuxième bague (14), l'élément de freinage (34) étant relié indirectement ou directement de manière solidaire en rotation au boîtier (28) du découpleur (26). Le fait d'éviter un couplage sujet à la friction de la première bague (12) à la deuxième bague (14) par l'intermédiaire de l'élément de freinage (34) lors du fonctionnement en roue libre de la roue libre (10) contribue à l'efficacité de la chaîne cinématique d'un véhicule automobile.
(DE) Es ist ein Freilauf (10) vorgesehen mit einem ersten Ring (12), einem im Wesentlichen koaxial zum ersten Ring (12) angeordneten zweiten Ring (14), mehreren zwischen einer Sperrstellung und einer Freilaufstellung bewegbaren ersten Sperrelementen (18) zum Sperren des ersten Rings (12) mit dem zweiten Ring (14) in einer ersten Umfangsrichtung in der Sperrstellung und zum Unterbrechung einer Drehmomentübertragung zwischen dem ersten Ring (12) und dem zweiten Ring (14) in der Freilaufstellung, einem an dem zweiten Ring (14) oder an dem ersten Ring (12) angekoppelten Entkoppler (26) zur Dämpfung von Drehungleichförmigkeiten, wobei der Entkoppler (26) ein an dem ersten Ring (12) oder dem zweiten Ring (14) über ein Gehäuselager (40) gelagertes Gehäuse (28) zur Bereitstellung eines der Drehungleichförmigkeit entgegen gerichtetes Rückstellmoments aufweist, und einem mittelbar oder unmittelbar an dem zweiten Ring (14) und/oder dem ersten Ring (12) angreifbaren Bremselement (34) zur Bewegungsdämpfung des ersten Rings (12) und/oder des zweiten Rings (14), wobei das Bremselement (34) mittelbar oder unmittelbar drehfest mit dem Gehäuse (28) des Entkopplers (26) verbunden ist. Durch die Vermeidung einer reibungsbehafteten Koppelung des ersten Rings (12) mit dem zweiten Ring (14) über das Bremselement (34) im Freilaufbetrieb des Freilaufs (10) ist ein effizienter Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs ermöglicht.
front page image
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Office (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)