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1. (WO2018166919) COUPLING ARRANGEMENT FOR THE TORQUE-DEPENDENT AND ROTATIONAL SPEED-DEPENDENT CONNECTION OF A MOTOR SHAFT OF AN ELECTRIC MACHINE TO A TORQUE-TRANSMITTING ELEMENT
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Pub. No.: WO/2018/166919 International Application No.: PCT/EP2018/055943
Publication Date: 20.09.2018 International Filing Date: 09.03.2018
IPC:
F16D 43/10 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
43
Internally controlled automatic clutches
02
actuated entirely mechanically
04
controlled by angular speed
06
with centrifugal masses actuating axially a movable pressure ring or the like
08
the pressure ring actuating friction plates, cones, or similar axially-movable friction surfaces
10
the centrifugal masses acting directly on the pressure ring, no other actuating mechanism for the pressure ring being provided
Applicants: MAGNA POWERTRAIN GMBH & CO KG[AT/AT]; Industriestraße 35 8502 Lannach, AT
Inventors: HOFER, Gerhard; AT
SCHWEIGER, Wolfgang; AT
Agent: ZANGGER, Bernd; AT
Priority Data:
10 2017 204 164.114.03.2017DE
Title (EN) COUPLING ARRANGEMENT FOR THE TORQUE-DEPENDENT AND ROTATIONAL SPEED-DEPENDENT CONNECTION OF A MOTOR SHAFT OF AN ELECTRIC MACHINE TO A TORQUE-TRANSMITTING ELEMENT
(FR) ENSEMBLE D'EMBRAYAGE POUR LA CONNEXION DÉPENDANTE DU COUPLE OU DU RÉGIME D'UN ARBRE MOTEUR D'UNE MACHINE ÉLECTRIQUE À UN ÉLÉMENT DE TRANSMISSION DE COUPLE
(DE) KUPPLUNGSANORDNUNG ZUR DREHMOMENT- UND DREHZAHLABHÄNGIGEN VERBINDUNG EINER MOTORWELLE EINER ELEKTRISCHEN MASCHINE MIT EINEM DREHMOMENTÜBERTRAGENDEN ELEMENT
Abstract:
(EN) A coupling arrangement (1) for the torque-dependent and rotational speed-dependent connection of a motor shaft (2) of an electric machine to a torque-transmitting element (3), comprising the motor shaft (2) of the electric machine, the torque-transmitting element (3), a coupling (4), wherein the torque-transmitting element (3) can be drive-connected to the motor shaft (2) via the coupling (4), and a centrifugal force mechanism (5), wherein the coupling (4) can be actuated via the centrifugal force mechanism (5) in a manner which is dependent on the rotational speed of the motor shaft (2) in such a way that the maximum torque which can be transmitted from the motor shaft (2) to the torque-transmitting element (3) drops as far as a decoupling rotational speed as the rotational speed of the motor shaft (2) rises, and that the motor shaft (2) is decoupled from the torque-transmitting element (3) completely when the decoupling rotational speed is reached.
(FR) Ensemble d’embrayage (1) pour la connexion dépendante du couple et du régime d’un arbre moteur (2) d’une machine électrique à un élément de transmission de couple (3), comprenant l’arbre moteur (2) de la machine électrique, l’élément de transmission de couple (3), un embrayage (4), l’élément de transmission de couple (3) pouvant être connecté pour entraînement à l’arbre moteur (2), et un mécanisme à force centrifuge (5), l’embrayage (4) pouvant être actionné au moyen du mécanisme à force centrifuge (5) en fonction du couple de l’arbre moteur (2) de telle sorte que le couple maximal pouvant être transmis de l’arbre moteur (2) à l’élément de transmission de couple (3) diminue à mesure que la vitesse de rotation de l’arbre moteur (2) augmente jusqu’à une vitesse de rotation de découplage et qu’une fois atteinte la vitesse de rotation de découplage, l’arbre moteur (2) est entièrement découplé de l’élément de transmission de couple (3).
(DE) Kupplungsanordnung (1) zur drehmoment- und drehzahlabhängigen Verbindung einer Motorwelle (2) einer elektrischen Maschine mit einem drehmomentübertragenden Element (3) umfassend die Motorwelle (2) der elektrischen Maschine, das drehmomentübertragende Element (3), eine Kupplung (4), wobei das drehmomentübertragende Element (3) über die Kupplung (4) antriebswirksam mit der Motorwelle (2) verbindbar ist, und einen Fliehkraftmechanismus (5), wobei die Kupplung (4) über den Fliehkraftmechanismus (5) in Abhängigkeit von der Drehzahl der Motorwelle (2) derart betätigbar ist, dass das von der Motorwelle (2) auf das drehmomentübertragende Element (3) maximal übertragbare Drehmoment mit steigender Drehzahl der Motorwelle (2) bis hin zu einer Entkopplungsdrehzahl sinkt und dass die Motorwelle (2) ab Erreichen der Entkopplungsdrehzahl vollständig von dem drehmomentübertragenden Element (3) entkoppelt ist.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)