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1. (WO2018164073) PNEUMATIC TIRE
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Pub. No.: WO/2018/164073 International Application No.: PCT/JP2018/008393
Publication Date: 13.09.2018 International Filing Date: 05.03.2018
IPC:
B60C 11/03 (2006.01) ,B60C 11/01 (2006.01) ,B60C 11/12 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11
Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03
Tread patterns
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11
Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
01
Shape of the shoulders between tread and sidewall, e.g. rounded, stepped, cantilevered
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11
Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03
Tread patterns
12
characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
Applicants:
横浜ゴム株式会社 THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD. [JP/JP]; 東京都港区新橋5丁目36番11号 36-11, Shimbashi 5-chome, Minato-ku, Tokyo 1058685, JP
Inventors:
鈴木 勇平 SUZUKI Yuhei; JP
Agent:
清流国際特許業務法人 SEIRYU PATENT PROFESSIONAL CORPORATION; 東京都中央区築地1丁目4番5号 第37興和ビル 37 Kowa Building, 4-5, Tsukiji 1-chome, Chuo-ku, Tokyo 1040045, JP
昼間 孝良 HIRUMA, Takayoshi; JP
境澤 正夫 SAKAIZAWA, Masao; JP
Priority Data:
2017-04192206.03.2017JP
Title (EN) PNEUMATIC TIRE
(FR) PNEU
(JA) 空気入りタイヤ
Abstract:
(EN) Provided is a pneumatic tire that is suitable for use as a tire for traveling on unpaved roads, and that improves traveling performance and damage resistance on unpaved roads. Center blocks 10, which are provided in a center region of a tread section 1, are arrayed so as to form a pair of center blocks 10 between which there are interposed inclined grooves 30 that extend in an inclined direction with respect to a tire circumferential direction. The center blocks 10 are made to extend so as to straddle a tire equator CL from one side to the other side of the tire equator CL. Notches 11, which are each composed of a first wall 11a and a second wall 11b connected to each other in a V shape, are provided in treads in each center block CL. The first walls 11a are made to extend at an angle within ±20° with respect to the tire circumferential direction; the second walls 11b are made to extend at an angle of ±10° with respect to a tire width direction; and the average angle of sipes, which are respectively formed in the center blocks 10 and shoulder blocks 20, lies within 90°±10° in a first region C, lies within 130°±10° in a second region M, and lies within 70°±10° in a third region S with respect to the tire equator CL. Each sipe is configured to have at least one curved portion.
(FR) L'invention concerne un pneu qui convient à une utilisation en tant que pneu destiné à se déplacer sur des routes non pavées et qui améliore l'efficacité de déplacement et la résistance aux endommagements sur des routes non pavées. Des blocs centraux (10), qui sont disposés dans une région centrale d'une section de bande de roulement (1), sont disposés en réseau de manière à former une paire de blocs centraux (10) entre lesquels se trouvent des rainures inclinées (30) qui s'étendent dans une direction inclinée par rapport à la direction circonférentielle de pneu. Les blocs centraux (10) sont conçus pour s'étendre de manière à chevaucher l'équateur du pneu (CL) d'un côté à l'autre côté de l'équateur du pneu (CL). Des encoches (11), qui sont chacune composées d'une première paroi (11a) et d'une seconde paroi (11b) reliées l'une à l'autre en forme de V, sont disposées dans des bandes de roulement dans chaque bloc central (CL). Les premières parois (11a) sont conçues pour s'étendre selon un angle de ± 20° par rapport à la direction circonférentielle du pneu ; les secondes parois (11b) sont conçues pour s'étendre selon un angle de ± 10° par rapport au sens de la largeur du pneu ; l'angle moyen de lamelles, qui sont formées respectivement dans les blocs centraux (10) et les blocs d'épaulement (20), est de 90° ± 10° dans une première région (C), de 130° ± 10° dans une deuxième région (M) et de 70° ± 10° dans une troisième région (S) par rapport à l'équateur du pneu (CL). Chaque lamelle est configurée de sorte à avoir au moins une partie incurvée.
(JA) 未舗装路走行用タイヤとして好適な空気入りタイヤであって、未舗装路での走行性能と耐損傷性とを向上した空気入りタイヤを提供する。トレッド部1のセンター領域に設けられたセンターブロック10をタイヤ周方向に対して傾斜して延びる傾斜溝30を挟んで対を成すように配列し、各センターブロック10をタイヤ赤道CLの一方側から他方側にタイヤ赤道CLを跨ぐように延在させ、各センターブロックCLにトレッド踏面においてV字状に接続された第一壁11aおよび第二壁11bからなる切り込み11を設け、第一壁11aをタイヤ周方向に対して±20°以内の角度で延在させ、第二壁11bをタイヤ幅方向に対して±10°の角度で延在させ、且つ、センターブロック10およびショルダーブロック20のそれぞれに形成されたサイプの平均角度がタイヤ赤道CLに対して第一領域Cで90°±10°以内、第二領域Mで130°±10°以内、第三領域Sで70°±10°以内であり、各サイプが少なくとも1つの屈曲部を有するようにする。
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Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
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European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)