Some content of this application is unavailable at the moment.
If this situation persist, please contact us atFeedback&Contact
1. (WO2018163553) DRIVE MODE SWITCHING CONTROL DEVICE, METHOD AND PROGRAM
Latest bibliographic data on file with the International Bureau    Submit observation

Pub. No.: WO/2018/163553 International Application No.: PCT/JP2017/044489
Publication Date: 13.09.2018 International Filing Date: 12.12.2017
Chapter 2 Demand Filed: 25.06.2018
IPC:
G08G 1/16 (2006.01) ,B60W 50/12 (2012.01)
G PHYSICS
08
SIGNALLING
G
TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
1
Traffic control systems for road vehicles
16
Anti-collision systems
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
W
CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
50
Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit
08
Interaction between the driver and the control system
12
Limiting control by the driver depending on vehicle state, e.g. interlocking means for the control input for preventing unsafe operation
Applicants:
オムロン株式会社 OMRON CORPORATION [JP/JP]; 京都府京都市下京区塩小路通堀川東入南不動堂町801番地 801, Minamifudodo-cho, Horikawahigashiiru, Shiokoji-dori, Shimogyo-ku, Kyoto-shi, Kyoto 6008530, JP
Inventors:
青位 初美 AOI, Hatsumi; JP
相澤 知禎 AIZAWA, Tomoyoshi; JP
岡地 一喜 OKAJI, Kazuyoshi; JP
菅原 啓 SUGAHARA, Hiroshi; JP
鵜野 充恵 UNO, Michie; JP
滝沢 光司 TAKIZAWA, Koji; JP
Agent:
蔵田 昌俊 KURATA, Masatoshi; JP
野河 信久 NOGAWA, Nobuhisa; JP
河野 直樹 KOHNO, Naoki; JP
井上 正 INOUE, Tadashi; JP
Priority Data:
2017-04522909.03.2017JP
Title (EN) DRIVE MODE SWITCHING CONTROL DEVICE, METHOD AND PROGRAM
(FR) DISPOSITIF, PROCÉDÉ ET PROGRAMME DE COMMANDE COMMUTATION DE MODE DE CONDUITE
(JA) 運転モード切替制御装置、方法およびプログラム
Abstract:
(EN) The purpose of this invention is to shorten the time from override operation to the completion of switching, in the event of an emergency override operation, and this invention adopts the following measures. A driver state determination unit 612 of the drive mode switching control device determines, regularly or irregularly, whether the driver is in a state in which he or she can perform driving operation in manual operation mode. The drive mode switching control device determines whether an operation performed by a driver is an emergency override operation or a non-emergency override operation. The drive mode switching device outputs a switching signal to switch from self-driving mode to manual driving mode if the determination results by the driver state determination unit 612 immediately prior to detection of an emergency override operation indicate that the driver is in a state in which he or she is capable of performing driving operation in manual driving mode.
(FR) L’objectif de l’invention est de raccourcir le temps entre l'opération d’annulation et la fin de la commutation en cas d'opération d’annulation d'urgence. L’invention adopte les mesures suivantes. Une unité de détermination d'état de conducteur (612) du dispositif de commande de commutation de mode de conduite détermine, de façon régulière ou irrégulière, si le conducteur est dans un état où il peut effectuer une opération de conduite en mode de fonctionnement manuel. Le dispositif de commande de commutation de mode de conduite détermine si une opération effectuée par un conducteur est une opération d’annulation d'urgence ou une opération d’annulation de non-urgence. Le dispositif de commutation de mode de conduite génère un signal de commutation pour passer d'un mode de conduite autonome à un mode de conduite manuelle si les résultats de détermination obtenus par l'unité de détermination d'état de conducteur (612) juste avant la détection d'une opération d’annulation d'urgence indiquent que le conducteur est dans un état où il est capable d’effectuer une opération de conduite en mode de conduite manuelle.
(JA) この発明は、緊急のオーバーライド操作の場合に、オーバーライド操作から切り替え完了までの時間を短縮できるようにすることを目的とし、以下のような対策を講じている。運転モード切替制御装置のドライバ状態判定部612は、運転者の状態が手動運転モードによる運転操作を行える状態にあるかないかを定期的又は不定期に判定する。運転モード切替制御装置は、運転者により行われた操作が緊急のオーバーライド操作であるか緊急でないオーバーライド操作であるかを判定する。運転モード切替制御装置は、緊急のオーバーライド操作が検出される直前のドライバ状態判定部612による判定結果が運転者の状態が手動運転モードによる運転操作を行える状態である場合に、自動運転モードを手動運転モードに切り替える切替信号を出力する。
front page image
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DE, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
African Regional Intellectual Property Organization (ARIPO) (BW, GH, GM, KE, LR, LS, MW, MZ, NA, RW, SD, SL, ST, SZ, TZ, UG, ZM, ZW)
Eurasian Patent Office (AM, AZ, BY, KG, KZ, RU, TJ, TM)
European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)