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1. (WO2018161998) LAMELLA CARRIER CENTRING FOR P2 HYBRID SYSTEMS
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Pub. No.: WO/2018/161998 International Application No.: PCT/DE2018/100153
Publication Date: 13.09.2018 International Filing Date: 22.02.2018
IPC:
F16D 13/64 (2006.01) ,F16D 13/68 (2006.01)
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
13
Friction clutches
58
Details
60
Clutching elements
64
Clutch-plates; Clutch-lamellae
F MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
16
ENGINEERING ELEMENTS OR UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
D
COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
13
Friction clutches
58
Details
60
Clutching elements
64
Clutch-plates; Clutch-lamellae
68
Attachments of plates or lamellae to their supports
Applicants:
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG [DE/DE]; Industriestraße 1-3 91074 Herzogenaurach, DE
Inventors:
HOPPE, Marcus; DE
PIEPER, Torsten; DE
Priority Data:
10 2017 104 576.706.03.2017DE
10 2017 129 275.608.12.2017DE
Title (EN) LAMELLA CARRIER CENTRING FOR P2 HYBRID SYSTEMS
(FR) CENTRAGE DE SUPPORT DE LAMELLE POUR SYSTÈMES HYBRIDES P2
(DE) LAMELLENTRÄGERZENTRIERUNG FÜR P2-HYBRIDSYSTEME
Abstract:
(EN) The invention relates to a clutch (4) for a drive train of a motor vehicle, with a torque-introducing part (13) which is connectable for the transfer of torque to a torque-discharging part (16), wherein the torque-discharging part (16) is connected to a torque-transmitting part (2, 20) for rotation therewith, wherein the torque-transmitting part (2, 20) has a centring collar (39) which interacts with a centring seat (40) on the torque-discharging part (16) for centring the torque-discharging part (16) relative to the torque-transmitting part (2, 20). Furthermore, the invention also relates to a hybrid module (1) for a drive train of a motor vehicle, with a first drive unit and a second drive unit, which are connectable in a torque-transmitting manner to a drive shaft (3) via a clutch (4) according to the invention.
(FR) L'invention concerne un embrayage (4) pour une chaîne cinématique d'un véhicule à moteur. L'embrayage comprend une partie d'entrée (13) de couple qui peut être reliée à une partie de sortie (16) de couple pour la transmission d'un couple. La partie de sortie (16) de couple est reliée de manière solidaire en rotation à une partie de transfert (2, 20) de couple. La partie de transfert (2, 20) de couple comprend un collet (39) de centrage, qui coopère avec un siège (40) de centrage sur la partie de sortie (16) de couple pour le centrage de la partie de sortie (16) de couple par rapport à la partie de transfert (2, 20) de couple. L'invention concerne en outre un module hybride (1) pour une chaîne cinématique d'un véhicule à moteur, le module comprenant un premier groupe motopropulseur et un deuxième groupe motopropulseur, qui peuvent être reliés à un arbre d'entraînement (3) de manière à transmettre un couple par l'intermédiaire d'un embrayage (4) selon l'invention.
(DE) Die Erfindung betrifft eine Kupplung (4) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs, mit einem Drehmomenteinleitungsteil (13) das zur Drehmomentübergabe mit einem Drehmomentausleitungsteil (16) verbindbar ist, wobei das Drehmomentausleitungsteil (16) drehfest mit einem Drehmomentweiterleitungsteil (2, 20) verbunden ist, wobei das Drehmomentweiterleitungsteil (2, 20) einen Zentrierbund (39) aufweist, der mit einem Zentriersitz (40) am Drehmomentausleitungsteil (16) zum Zentrieren des Drehmomentausleitungsteils (16) relativ zum Drehmomentweiterleitungsteil (2, 20) zusammenwirkt. Ferner betrifft die Erfindung auch ein Hybridmodul (1 ) für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges mit einem ersten Antriebsaggregat und einem zweiten Antriebsaggregat, die über eine erfindungsgemäße Kupplung (4) mit einer Antriebswelle (3) drehmomentübertragend verbindbar sind.
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Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)