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1. WO2018141658 - FIXING DEVICE FOR AN ADJUSTABLE MOTOR VEHICLE SEAT

Publication Number WO/2018/141658
Publication Date 09.08.2018
International Application No. PCT/EP2018/052027
International Filing Date 29.01.2018
IPC
B60N 2/08 2006.1
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
2Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
02the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
04the whole seat being movable
06slidable
08characterised by the locking device
CPC
B60N 2/0806
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
2Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
02the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
04the whole seat being movable
06slidable
08characterised by the locking device
0806with pin alignment systems, e.g. with at least one of a plurality of locking pins always aligned w.r.t. at least one of a plurality of pin-receiving elements
B60N 2205/20
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
2205General mechanical or structural details
20Measures for elimination or compensation of play or backlash
Applicants
  • BROSE FAHRZEUGTEILE GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, COBURG [DE]/[DE]
Inventors
  • HARTLEB, Karsten
  • TREUBERT, Ingo
  • DANIEL, Ulrich
Priority Data
10 2017 201 504.731.01.2017DE
Publication Language German (de)
Filing Language German (DE)
Designated States
Title
(DE) FESTSTELLVORRICHTUNG FÜR EINEN EINSTELLBAREN KRAFTFAHRZEUGSITZ
(EN) FIXING DEVICE FOR AN ADJUSTABLE MOTOR VEHICLE SEAT
(FR) DISPOSITIF DE BLOCAGE POUR UN SIÈGE DE VÉHICULE RÉGLABLE
Abstract
(DE) Die Erfindung betrifft eine Feststellvorrichtung für einen entlang einer Einstellrichtung (E) verstellbaren Fahrzeugsitz, mit mindestens einer Rastschiene (2), die eine Mehrzahl entlang der Einstellrichtung (E) hintereinander angeordneter und voneinander beabstandeter Rastöffnungen (21) aufweist, und mit einer entlang der Einstellrichtung (E) relativ zu der Rastschiene (2) bewegbaren Verriegelungseinheit (1), die mehrere unabhängig voneinander mittels einer Führungseinrichtung (4) geführte und positionsabhängig mit je einer der Rastöffnungen (21) in Eingriff bringbare Verriegelungselemente (5, 6, 7, 8) aufweist, wobei eine jeweilige Rastöffnung (21) zwei entlang der Einstellrichtung (E) voneinander beabstandete Querkanten (211, 212) sowie zwei senkrecht zu der Einstellrichtung (E) voneinander beabstandete Längskanten (213, 214) umfasst, welche gemeinsam eine jeweilige Rastöffnung (21) begrenzen, und wobei eine jeweilige Querkante (211, 212) einen Mittelpunkt (M) aufweist, der entlang der Querkante (211, 212) von beiden Längskanten (213, 214) gleich weit beabstandet ist. Dabei verläuft mindestens eine Querkante (211, 212) einer jeweiligen Rastöffnung (21) derart geneigt gegenüber einer Senkrechten (Q) auf die Einstellrichtung (E), dass sich die Querkante (211, 212) vom ihrem Mittelpunkt (M) ausgehend mit einer Richtungskomponente der benachbarten Rastöffnung (21') annähert.
(EN) The invention relates to a fixing device for a motor vehicle seat that can be adjusted in an adjustment direction (E), comprising at least one detent rail (2), which has a multiplicity of mutually spaced detent openings (21) which are arranged one behind the other in the adjustment direction (E), and having a locking unit (1), which is movable along the adjustment direction (E) relative to the detent rail (2) and which has multiple locking elements (5, 6, 7, 8) that are guided independently of one another by means of a guide device (4) and that can be engaged with one of the detent openings (21) at a time, depending on their location. A respective detent opening (21) has two transverse edges (211, 212), which are mutually spaced apart in the adjustment direction (E), and two longitudinal edges (213, 214), which are mutually spaced apart perpendicularly with respect to the adjustment direction (E), which edges together delimit a respective detent opening (21), and a respective transverse edge (211, 212) has a central point (M) which is spaced apart equally from both longitudinal edges (213, 214) along the transverse edge (211, 212). At least one transverse edge (211, 212) of a respective detent opening (21) runs obliquely relative to a perpendicular (Q) to the adjustment direction (E), such that the transverse edge (211, 212), proceeding from its central point (M), approaches the adjacent detent opening (21') with one directional component.
(FR) L'invention concerne un dispositif de blocage pour un siège de véhicule réglable le long d'une direction de réglage (E), comprenant au moins un rail d'encliquetage (2) qui possède une pluralité d'ouvertures d'encliquetage (21) disposées les unes derrière les autres dans la direction de réglage (E) et espacées les unes des autres, et comprenant une unité de verrouillage (1) pouvant être déplacée par rapport au rail d'encliquetage (2) le long de la direction de réglage (E) et possédant plusieurs éléments de verrouillage (5, 6, 7, 8), guidés indépendamment les uns des autres au moyen d'un dispositif de guidage (4) et pouvant être mis en prise en fonction de la position respectivement avec l'une des ouvertures d'encliquetage (21). Une ouverture d'encliquetage (21) respective comporte deux bords transversaux (211, 212) espacés l'un de l'autre le long de la direction de réglage (E) ainsi que deux bords longitudinaux (213, 214) espacés l'un de l'autre perpendiculairement à la direction de réglage (E), lesquels délimitent ensemble une ouverture d'encliquetage (21) respective, et un bord transversal (211, 212) respectif possède un point central (M) qui est espacé de la même distance des deux bords longitudinaux (213, 214) le long du bord transversal (211, 212). Au moins un bord transversal (211, 212) d'une ouverture d'encliquetage (21) respective s'étend ici en biais par rapport à une perpendiculaire (Q) à la direction de réglage (E), de telle sorte que le bord transversal (211, 212) se rapproche de l'ouverture d'encliquetage voisine (21') à partir de son point central (M) avec une composante de direction.
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