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1. (WO2018139224) RAILWAY CAR VIBRATION CONTROL DEVICE
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Pub. No.: WO/2018/139224 International Application No.: PCT/JP2018/000749
Publication Date: 02.08.2018 International Filing Date: 15.01.2018
IPC:
B61F 5/24 (2006.01) ,F16F 9/24 (2006.01) ,F16F 15/02 (2006.01)
[IPC code unknown for B61F 5/24][IPC code unknown for F16F 9/24][IPC code unknown for F16F 15/02]
Applicants:
KYB株式会社 KYB CORPORATION [JP/JP]; 東京都港区浜松町二丁目4番1号世界貿易センタービル World Trade Center Bldg., 4-1, Hamamatsu-cho 2-chome, Minato-ku, Tokyo 1056111, JP
Inventors:
小川 貴之 OGAWA Takayuki; JP
Agent:
石川 憲 ISHIKAWA Ken; JP
天野 泉 AMANO Izumi; JP
Priority Data:
2017-01430530.01.2017JP
Title (EN) RAILWAY CAR VIBRATION CONTROL DEVICE
(FR) DISPOSITIF DE COMMANDE DES VIBRATIONS D'UNE VOITURE DE CHEMIN DE FER
(JA) 鉄道車両用制振装置
Abstract:
(EN) This railway car vibration control device (V1) is provided with: an actuator (A) which is interposed between a car body (B) and a bogie (T) of a railway car and can exhibit a control force; and a controller (C) which obtains a control force (F) suppressing vibration of the car body (B) on the basis of the horizontal acceleration (α) of the car body. When the steady acceleration (αc) is no less than a centering threshold value (α1), the control force F is obtained on the basis of a suppression force (f) suppressing vibration of the car body (B) and a centering force (fn) which is obtained on the basis of the steady acceleration (αc) and is in a direction of returning the car body (B) to a neutral position.
(FR) L'invention concerne un dispositif de commande de vibrations de voiture de chemin de fer (V1) comprenant : un actionneur (A) qui est interposé entre un corps de voiture (B) et un bogie (T) d'une voiture de chemin de fer et peut présenter une force de commande ; et un dispositif de commande (C) qui obtient une force de commande (F) qui supprime les vibrations du corps de voiture (B) sur la base de l'accélération horizontale (α) du corps de voiture. Lorsque l'accélération permanente (αc) n'est pas inférieure à une valeur seuil de centrage (α1), la force de commande (F) est obtenue sur la base d'une force de suppression (f) qui supprime les vibrations du corps de voiture (B) et d'une force de centrage (fn) qui est obtenue sur la base de l'accélération permanente (αc) et est dans une direction de retour du corps de voiture (B) à une position neutre.
(JA) 鉄道車両用制振装置(V1)は、鉄道車両の車体(B)と台車(T)との間に介装されて制御力を発揮可能なアクチュエータ(A)と、車体(B)の横方向加速度(α)に基づいて車体(B)の振動を抑制する制御力(F)を求めるコントローラ(C)とを備え、定常加速度(αc)がセンタリング閾値(α1)以上の場合、車体(B)の振動を抑制する抑制力(f)と、定常加速度(αc)に基づいて求めた車体(B)を中立位置へ戻す方向のセンタリング力(fn)とに基づいて制御力Fを求める。
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Publication Language: Japanese (JA)
Filing Language: Japanese (JA)