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1. (WO2018138440) TYRE WITH OPTIMISED TREAD
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Pub. No.: WO/2018/138440 International Application No.: PCT/FR2018/050171
Publication Date: 02.08.2018 International Filing Date: 25.01.2018
IPC:
B60C 11/03 (2006.01) ,B60C 11/00 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
03
Tread patterns
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
11
Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
Applicants:
COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN [FR/FR]; 23 place des Carmes-Déchaux 63000 Clermont-Ferrand, FR
Inventors:
GRANDEMANGE, Mathieu; FR
PERRIER, Estelle; FR
Agent:
MILLANVOIS, Patrick; FR
Priority Data:
175066127.01.2017FR
Title (EN) TYRE WITH OPTIMISED TREAD
(FR) PNEUMATIQUE À BANDE DE ROULEMENT OPTIMISÉE
Abstract:
(EN) The main aim of the present invention is to increase the grip of a tyre, the speed index of which is at least V, i.e. intended to be mounted on a vehicle with a maximum authorised speed of at least 240 km/h. Such a tyre (1) comprises a tread (2), with a volume void ratio of at least 2% and at most 20%, comprising a central part Pc comprising at least one groove, and two lateral parts PI each having a volume void ratio of at most 2%. According to the invention, the central part Pc of the tread has an axial width at most equal to one third of the axial width LBDR of the tread, and any portion of the central part Pc of the tread, delimited circumferentially by two meridian planes separated by a circumferential distance dc equal to one tenth of the outer perimeter P of the tyre, comprises at least one and at most three grooves (22) open on the meridian planes delimiting the portion in question.
(FR) Pneumatique à bande de roulement optimisée L'objectif principal de la présente invention est donc d'augmenter l'adhérence d'un pneumatique dont l'indice de vitesse est au moins V c'est-à-dire destiné à être monté sur un véhicule dont la vitesse maximale autorisée est au moins égale à 240 km/h. Un tel pneumatique (1) comprend une bande de roulement (2), ayant un taux d'entaillement volumique au moins égal à 2% et au plus égal à 20%, comportant une partie centrale Pc comprenant au moins une rainure, et deux parties latérales PIayant chacune un taux d'entaillement volumique au plus égal à 2%. Selon l'invention, la partie centrale Pc de la bande de roulement a une largeur axiale au plus égale au tiers de la largeur axiale LBDR de la bande de roulement, et toute portion de la partie centrale Pc de la bande de roulement, circonférentiellement délimitée par deux plans méridiens séparés par une distance circonférentielle de égale à un dixième du périmètre extérieur P du pneumatique, comprend au moins une et au plus trois rainures (22) ouvertes sur les plans méridiens délimitant la portion considérée.
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Publication Language: French (FR)
Filing Language: French (FR)