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1. (WO2018138044) MOTOR-ADJUSTABLE STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE AND ADJUSTMENT DRIVE FOR A STEERING COLUMN
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Pub. No.: WO/2018/138044 International Application No.: PCT/EP2018/051428
Publication Date: 02.08.2018 International Filing Date: 22.01.2018
IPC:
B62D 1/181 (2006.01) ,F16H 25/24 (2006.01) ,F16C 33/58 (2006.01)
Applicants: THYSSENKRUPP PRESTA AG[LI/LI]; Essanestraße 10 9492 Eschen, LI
THYSSENKRUPP AG[DE/DE]; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Inventors: SPECHT, Jean-Pierre; CH
HUBER, Sebastian; AT
Agent: THYSSENKRUPP INTELLECTUAL PROPERTY GMBH; ThyssenKrupp Allee 1 45143 Essen, DE
Priority Data:
10 2017 201 379.630.01.2017DE
Title (EN) MOTOR-ADJUSTABLE STEERING COLUMN FOR A MOTOR VEHICLE AND ADJUSTMENT DRIVE FOR A STEERING COLUMN
(FR) COLONNE DE DIRECTION RÉGLABLE DE MANIÈRE MOTORISÉE POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE ET ENTRAÎNEMENT DE RÉGLAGE POUR UNE COLONNE DE DIRECTION
(DE) MOTORISCH VERSTELLBARE LENKSÄULE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG UND VERSTELLANTRIEB FÜR EINE LENKSÄULE
Abstract: front page image
(EN) The invention relates to a motor-adjustable steering column (1) for a motor vehicle, having a supporting unit (2) which can be attached to a vehicle body and by which an actuation unit (3) is held in which a steering shaft (32) is mounted rotatably about a longitudinal axis (L), and having an adjustment drive (5, 6) which is connected to the supporting unit (2) and to the actuation unit (3) and by which the actuation unit (3) can be adjusted relative to the supporting unit (2), wherein the adjustment drive (5, 6) has a lead screw (52, 62) which engages in a shaft nut (51) and has an axis (G), a drive unit (55, 65) and a gearwheel (7) which can be driven by the drive unit (55, 65) in a rotary manner about the axis (G) and has a toothed section (72) which is located axially between two bearing faces (81) running around coaxially to the axis (G), wherein the gearwheel (7) is connected for conjoint rotation to the shaft nut (51) or to the lead screw (62), and wherein the lead screw (52, 62) and the shaft nut (51, 61) can be driven in a rotary manner relative to each other about the axis (G) by the drive unit (55, 65). To specify a steering column with an improved adjustment drive (5, 6) with an optimised gearwheel (7) which has improved mechanical properties, the invention proposes that the gearwheel (7) has a core element (71) to which two bearing rings (8) are connected which each have a bearing face (81) and are supported axially against each other. In an adjustment drive (5, 6) according to the invention, the gearwheel (7) has a core element (71) to which two bearing rings (8) are connected which each have a bearing face (81) and are supported axially against each other.
(FR) L'invention concerne une colonne de direction (1) réglable de manière motorisée pour un véhicule automobile, la colonne de direction comprenant une unité de support (2) qui peut être montée sur une carrosserie de véhicule, et par laquelle une unité de réglage (3) est retenue, unité de réglage dans laquelle un arbre de direction (32) est monté de manière à pouvoir tourner autour d'un axe longitudinal (L), et un entraînement de réglage (5, 6) qui est relié à l'unité de support (2) et à l'unité de réglage (3), entraînement de réglage au moyen duquel l'unité de réglage (3) peut être déplacée par rapport à l'unité de support (2), l'entraînement de réglage (5, 6) comprenant une broche filetée (52, 62) venant en prise dans un écrou de broche (51) et dotée d'un axe (G), une unité d'entraînement (55, 56) et une roue d'engrenage (7) pouvant être entraînée en rotation autour de l'axe (G) par l'unité d'entraînement (55, 56), laquelle roue d'engrenage comprend une partie dentée (72) qui est disposée axialement entre deux surfaces de palier (81) s'étendant de manière coaxiale par rapport à l'axe (G), la roue d'engrenage (7) étant reliée de manière solidaire en rotation à l'écrou de broche (51) ou à la broche filetée (62), et la broche filetée (52, 62) et l'écrou de broche (51, 61) pouvant être entraînés en rotation l'un par rapport à l'autre autour de l'axe (G) au moyen de l'unité d'entraînement (55, 65). L'invention vise à fournir une colonne de direction comprenant un entraînement de réglage (5, 6) amélioré doté d'une roue d'engrenage (7) optimisée qui présente des caractéristiques mécaniques améliorées. À cet effet, la roue d'engrenage (7) comprend un élément central (71) auquel deux bagues de palier (8) sont reliées, lesquelles comportent respectivement une surface de palier (81), et lesquelles sont supportées axialement l'une sur l'autre. Dans un entraînement de réglage (5, 6) selon l'invention, la roue d'engrenage (7) comprend un élément central (71) auquel deux bagues de palier (8) sont reliées, lesquelles comportent respectivement une surface de palier (81), et lesquelles sont supportées axialement l'une sur l'autre.
(DE) Die Erfindung betrifft eine motorisch verstellbare Lenksäule (1) für ein Kraftfahrzeug, mit einer Trageinheit (2), die an einer Fahrzeugkarosserie anbringbar ist, und von der eine Stelleinheit (3) gehalten ist, in der eine Lenkspindel (32) um eine Längsachse (L) drehbar gelagert ist, und mit einem Verstellantrieb (5, 6), der mit der Trageinheit (2) und mit der Stelleinheit (3) verbunden ist, und von dem die Stelleinheit (3) relativ zur Trageinheit (2) verstellbar ist, wobei der Verstellantrieb (5, 6) eine in eine Spindelmutter (51) eingreifende Gewindespindel (52, 62) mit einer Achse (G), eine Antriebseinheit (55, 65) und ein von der Antriebseinheit (55, 65) um die Achse (G) drehend antreibbares Getrieberad (7) aufweist, welches einen Verzahnungsabschnitt (72) aufweist, der axial zwischen zwei koaxial zur Achse (G) umlaufenden Lagerflächen (81) angeordnet ist, wobei das Getrieberad (7) drehfest mit der Spindelmutter (51) oder der Gewindespindel (62) verbunden ist, und wobei die Gewindespindel (52, 62) und die Spindelmutter (51, 61) durch die Antriebseinheit (55, 65) um die Achse (G) relativ zueinander drehend antreibbar sind. Um eine Lenksäule mit einem verbesserten Verstellantrieb (5, 6) mit einem optimierten Getrieberad (7) anzugeben, welches verbesserte mechanische Eigenschaften hat, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass das Getrieberad (7) ein Kernelement (71) aufweist, mit dem zwei Lagerringe (8) verbunden sind, welche jeweils eine Lagerfläche (81) aufweisen und die sich axial gegeneinander abstützen. Bei einem erfindungsgemäßen Verstellantrieb (5, 6) weist das Getrieberad (7) ein Kernelement (71) auf, mit dem zwei Lagerringe (8) verbunden sind, welche jeweils eine Lagerfläche (81) aufweisen und die sich axial gegeneinander abstützen.
Designated States: AE, AG, AL, AM, AO, AT, AU, AZ, BA, BB, BG, BH, BN, BR, BW, BY, BZ, CA, CH, CL, CN, CO, CR, CU, CZ, DJ, DK, DM, DO, DZ, EC, EE, EG, ES, FI, GB, GD, GE, GH, GM, GT, HN, HR, HU, ID, IL, IN, IR, IS, JO, JP, KE, KG, KH, KN, KP, KR, KW, KZ, LA, LC, LK, LR, LS, LU, LY, MA, MD, ME, MG, MK, MN, MW, MX, MY, MZ, NA, NG, NI, NO, NZ, OM, PA, PE, PG, PH, PL, PT, QA, RO, RS, RU, RW, SA, SC, SD, SE, SG, SK, SL, SM, ST, SV, SY, TH, TJ, TM, TN, TR, TT, TZ, UA, UG, US, UZ, VC, VN, ZA, ZM, ZW
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European Patent Office (EPO) (AL, AT, BE, BG, CH, CY, CZ, DE, DK, EE, ES, FI, FR, GB, GR, HR, HU, IE, IS, IT, LT, LU, LV, MC, MK, MT, NL, NO, PL, PT, RO, RS, SE, SI, SK, SM, TR)
African Intellectual Property Organization (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, GQ, GW, KM, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Publication Language: German (DE)
Filing Language: German (DE)