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1. (WO2018122657) CAR TYRE
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Pub. No.: WO/2018/122657 International Application No.: PCT/IB2017/057887
Publication Date: 05.07.2018 International Filing Date: 13.12.2017
IPC:
B60C 11/12 (2006.01) ,B60C 11/11 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
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Tread patterns
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characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
C
VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
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Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
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Tread patterns
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in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
Applicants:
PIRELLI TYRE S.P.A. [IT/IT]; Viale Piero e Alberto Pirelli, 25 20126 Milan, IT
Inventors:
SPEZIARI, Diego; IT
BOLZONI, Roberto; IT
Agent:
FABIANO, Piero; CH
Priority Data:
10201600013201029.12.2016IT
Title (EN) CAR TYRE
(FR) PNEU D'AUTOMOBILE
Abstract:
(EN) Tyre (100) for all-terrain vehicles having a tread band (2) comprising: - a central annular portion (Al), located across the equatorial plane (X-X), and two shoulder annular portions (A2, A3), separated from said central annular portion (Al) by two circumferential grooves (3, 4); said central annular portion (Al) having at least one circumferential row (8) of central blocks, comprising a plurality of central blocks (20), and at least two rows (9, 10) of lateral blocks, opposed to each other relative to said at least one circumferential row (8) of central blocks, and comprising a plurality of lateral blocks (21), wherein - said central blocks (20) have a first and a second portion (20a; 20b) located opposite to each other relative to the equatorial plane (X-X); - said central blocks (20) and said lateral blocks (21) have a circumferential dimension greater than 2% of the development extension of the tread of the tyre; - said lateral blocks (21) have an elongate portion (13) and a head portion (14) located at an end of said elongate portion (13); said elongate portion (13) having a dimension SI in axial direction and said head portion (14) having a dimension S2 in axial direction, where S2>S 1; - the elongate portion (13) extends according to an extension direction forming an angle a relative to the equatorial plane comprised between 0° and 30°; - said elongate portion (13) has an axially outer lateral wall (15) facing one of said circumferential grooves (3, 4) and an axially inner lateral wall (16) facing one of said first and second portions (20a, 20b) of the central blocks (20); - said head portion (14) has a first transverse wall (17) located so as to form with said axially inner lateral wall (16) a concavity which points towards the equatorial plane (X-X) and is such that the first or the second portion (20a; 20b) of the central block (20) being subsequent in axial direction faces said concavity and is at least partially surrounded by said axially inner lateral wall (16) and by said first transverse wall (17).
(FR) L'invention concerne un pneu (100) pour véhicules tout-terrain pourvu d'une bande de roulement (2) comprenant : une portion annulaire centrale (A1), située en travers du plan équatorial(X-X), et deux portions annulaires d'épaulement (A2, A3), séparées de ladite portion annulaire centrale (A1) par deux rainures circonférentielles (3, 4). Ladite portion annulaire centrale (A1) possède au moins une rangée circonférentielle (8) de blocs centraux, comprenant une pluralité de blocs centraux (20), et au moins deux rangées (9, 10) de blocs latéraux, opposées l'une à l'autre par rapport à ladite rangée circonférentielle (8) de blocs centraux et comprenant une pluralité de blocs latéraux (21). Lesdits blocs centraux (20) comprennent une première et une deuxième portion (20a ; 20b) placées à l'opposé l'une de l'autre par rapport au plan équatorial (X-X). Lesdits blocs centraux (20) et lesdits blocs latéraux (21) présentent une dimension circonférentielle supérieure à 2 % de la projection développée de la bande de roulement du pneu. Lesdits blocs latéraux (21) possèdent une portion allongée (13) et une portion de tête (14) située à une extrémité de ladite portion allongée (13). Ladite portion allongée (13) présente une dimension SI dans la direction axiale et ladite portion de tête (14) présente une dimension S2 dans la direction axiale, avec S2>S1. La portion allongée (13) s'étend conformément à une direction d'extension formant, par rapport au plan équatorial, un angle a compris entre 0° et 30°. Ladite portion allongée (13) comporte une paroi latérale extérieure (15) dans le sens axial qui fait face à l'une desdites rainures circonférentielles (3, 4) et une une paroi latérale intérieure (16) dans le sens axial qui fait face à l'un desdites première et deuxième portions (20a, 20b) des blocs centraux (20). Ladite portion de tête (14) comporte une première paroi transversale (17) placée de manière à former, avec ladite paroi latérale intérieure (16) dans le sens axial, une concavité qui pointe en direction du plan équatorial (X-X) et qui est telle que la première ou la deuxième portion (20a ; 20b) du bloc central (20) qui suit dans le sens axial fait face à ladite concavité et est au moins partiellement entourée de ladite paroi latérale intérieure (16) dans le sens axial et par ladite paroi transversale (17).
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Publication Language: English (EN)
Filing Language: Italian (IT)