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1. (WO2018107967) NOVEL BEAD FALL-PREVENTION HUB OF NON-INNER-TYRE WHEEL
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Pub. No.: WO/2018/107967 International Application No.: PCT/CN2017/113596
Publication Date: 21.06.2018 International Filing Date: 29.11.2017
IPC:
B60B 21/10 (2006.01) ,B60B 21/02 (2006.01)
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
B
VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES; INCREASING WHEEL ADHESION
21
Rims
10
characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated
B PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60
VEHICLES IN GENERAL
B
VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES; INCREASING WHEEL ADHESION
21
Rims
02
characterised by transverse section
Applicants: WEI, Xiangpo[CN/CN]; CN
Inventors: WEI, Xiangpo; CN
Agent: BEIJING YUAN CHUANG IDEAL INTELLECTUAL PROPERTY AGENCY (GENERAL PARTNERSHIP); WEI, Anle 308, Block B, Zhengfa Building, No. 1 Building, Ji Gate Haidian District, Beijing 100191, CN
Priority Data:
201611151921.314.12.2016CN
Title (EN) NOVEL BEAD FALL-PREVENTION HUB OF NON-INNER-TYRE WHEEL
(FR) NOUVEAU MOYEU DE PRÉVENTION DE CHUTE DE TALON DE ROUE À PNEU SANS CHAMBRE À AIR
(ZH) 一种新型无内胎车轮的防脱圈轮毂
Abstract:
(EN) Provided is a novel bead fall-prevention hub (1) of a non-inner-tyre wheel, wherein diameters of two rims of the hub (1) are different; a hub spoke (24) and a hub wheel slot (5) are arranged on one side near to a rim (7) with a relatively small diameter; a tyre bead stop rib (10) is provided near a bead seat (3) of one side of the rim with a relatively large diameter, and a ring-shaped groove (9) is formed between them; once a tyre of a vehicle driving at a high speed bursts, the side of the rim with the relatively large diameter will firstly touch the ground, and mainly or completely support the vehicle weight and bear a lateral force, preventing a tyre bead (16) at the position of the rim with the relatively small diameter from falling into the hub wheel slot (5); when the tyre bead (16) falls from the bead seat (3) of the side of the rim with the relatively large diameter into the ring-shaped groove (9), a bottom part of the ring-shaped groove (9) is coarse or is provided with an anti-slip strip, which can increase the friction between the tyre bead (16) and the rim; the tyre bead stop rib (10) has a plurality of notch structures (13), which can be engaged with the tyre bead (16) in an intersecting manner and ensure synchronization of a tyre hub; and the tyre bead stop rib (10) can prevent the tyre bead (16) from falling into the hub wheel slot (5), thereby preventing the occurrence of a tyre blowout accident.
(FR) L'invention concerne un nouveau moyeu de prévention de chute de talon (1) d'une roue à pneu sans chambre à air. Les diamètres de deux jantes du moyeu (1) sont différents ; un rayon de moyeu (24) et une fente de roue de moyeu (5) sont disposés sur un côté à proximité d'une jante (7) avec un diamètre relativement petit ; une nervure d'arrêt de talon de pneu (10) est disposée à proximité d'un siège de talon (3) d'un côté de la jante avec un diamètre relativement grand, et une rainure en forme d'anneau (9) est formée entre elles. Lorsqu'un pneu d'un véhicule qui circule à grande vitesse éclate, le côté de la jante ayant le diamètre relativement grand va toucher le sol en premier et supporter principalement ou complètement le poids du véhicule et endurer une force latérale, empêchant un talon de pneu (16) qui se trouve au niveau de la position de la jante ayant le diamètre relativement petit de chuter dans la fente de roue de moyeu (5). Lorsque le talon de pneu (16) chute depuis le siège de talon (3) du côté de la jante ayant le diamètre relativement grand dans la rainure en forme d'anneau (9), une partie de fond de la rainure en forme d'anneau (9) est grossière ou est pourvue d'une bande antidérapante, ce qui peut accroître le frottement entre le talon de pneu (16) et la jante. La nervure d'arrêt de talon de pneu (10) comporte une pluralité de structures en encoche (13) qui peuvent être mises en prise avec le talon de pneu (16) de manière croisée et assurer la synchronisation d'un moyeu de pneu. La nervure d'arrêt de talon de pneu (10) peut empêcher le talon de pneu (16) de chuter dans la fente de roue de moyeu (5), empêchant ainsi la survenance d'un accident par éclatement du pneu.
(ZH) 一种新型无内胎车轮的防脱圈轮毂(1),所述轮毂(1)的两个轮缘直径不同,轮毂轮辐(24)和轮毂轮槽(5)设置在靠近直径较小轮缘(7)的一侧;在直径较大轮缘一侧的胎圈座(3)附近设置有轮胎胎唇止位筋(10),并在它们之间形成一个环形凹槽(9);高速行驶的车辆一旦爆胎,轮缘直径较大一侧会先接触地面,并主要或全部支撑车体重量和承受侧向力,防止直径较小轮缘处的轮胎胎唇(16)滑入轮毂轮槽(5);当轮胎胎唇(16)从直径较大轮缘一侧的胎圈座(3)滑入环形凹槽(9)时,环形凹槽(9)底部粗糙或设置有防滑条,可以增加轮胎胎唇(16)与轮辋的摩擦,轮胎胎唇止位筋(10)有多个缺口结构(13),可以与轮胎胎唇(16)交叉咬合,保证轮胎轮毂同步;轮胎胎唇止位筋(10)可以防止轮胎胎唇(16)滑入轮毂轮槽(5),从而防止爆胎事故发生。
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Publication Language: Chinese (ZH)
Filing Language: Chinese (ZH)